{{{+1 [[踏]][[十]][[里]] / Dapsimni }}} ||<-3> {{{+2 '''답 십 리'''}}} || ||<-3> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=30]] || || [[방화역|{{{#!html
방화 방면}}}]][[마장역|마　장]][br]← 1.0 ㎞ || [[수도권 전철 5호선|{{{#!html
5호선
(542)}}}]] || [[하남검단산역|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 하남검단산}}}}}}]][[마천역|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 ·마천}}}}}}]] {{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 방면}}}}}}[br][[장한평역|장한평]][br]1.2 ㎞ → || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=답십리역, 너비=100%, 높이=100%)]}}} || ||<-3> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Dapsimni || || [[한자]] ||<-2><|2> 踏十里 || || [[중국어]] || || [[일본어]] ||<-2> タプシムニ || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[서울특별시]] [[동대문구]] [[천호대로]] 지하 300 ([[답십리동]] 524-1번지) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<-2> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사_Logo.png|width=120]]]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<-2> 1995년 11월 15일 || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 3층 || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] (횡단 불가) || [목차] [clearfix] == 개요 == [[수도권 전철 5호선]] 542번. [[서울특별시]] [[동대문구]] [[천호대로]] 지하 300 ([[답십리동]] 524-1번지) 소재. [[동대문구]]와 [[성동구]]의 경계에 있다. 서울 지하철 운영담당하는 [[서울교통공사]] 본사가 가장 가까운 역이다. 그래서 서울 지하철 역 중에서 가장 보스이기도 하다. == 역 정보 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:답십리역 안내도.jpg|width=100%]]}}}|| || {{{#ffffff '''역 안내도[* 6번 출구 엘리베이터가 빠져 있다.]'''}}} || 답십리역은 완공 초기부터 역사 중앙에 커다란 [[새장]]이 있고 관상용 새들이 있어서 구경하려고 오는 사람도 종종 있었다. 2009년경에 없어졌는데 역의 공식 답변으로는 2008년 [[조류 인플루엔자]] 때문이었다. [[동대문구]]와 [[성동구]]의 경계에 위치해 있어서, [[수도권 전철 5호선]] 역들 중 유일하게 동대문구 소재이기도 하다. 원래는 반대편 승강장으로 갈아탈 수 있었지만 공사로 인하여 갈아타지 못하게 구조가 변경되었다. 이 역과 [[마장역]] 사이에 급커브 구간이 존재하여, 방화방면 열차의 경우 속도를 낮춰서 출발하고, 하남풍산/마천방면 열차의 경우 속도를 낮춰서 진입한다. 해당 구간의 제한속도는 45km/h로 느린 속도이며, 급커브 구간인 만큼 소음도 상당하다. 5호선 계획 당시 임시 역명은 [[용답역]]이었다. 무학대사가 도읍지를 정하려고 이 곳을 밟았다 하여 답십리라 했다는 구전이 있는데 일설에 의하면 동대문에서 걸어서 십리에 위치한 곳이라 유래됨. 2011년 10월 7일, 5번 출구에 [[에스컬레이터]]가 완공되었다. 3~6번 출구 방향 지하 1층에 잎채소를 재배해 판매하는 [[스마트 팜]]인 메트로팜이 위치해 있다.[* [[상도역]]에도 있다.] == 역 주변 정보 == [[서울교통공사]] 본사(舊 [[서울특별시도시철도공사]])가 답십리역과 [[장한평역]] 사이에 있다. 장한평역과 이 역 중에 이 역에 조금 더 가깝다.[* 이 역과 장한평역 사이를 지나다 보면 하선쪽 벽면 중에 뻥 뚫린 통로가 하나 나오는데 그 곳이 바로 서울교통공사 본사이다.] 또한 답십리역 인근에 서울교통공사 5호선 답십리승무사업소가 위치하고 있어 답십리승무사업소에 소속된 5호선 기관사들이 답십리역에서 승무교대를 한다. [[서울 지하철 2호선|2호선]] [[신답역]]과는 약 500m 정도 떨어져 있으나 환승되지 않으며, 답십리의 중심에 위치해 있다. [[용답역]] 쪽 주민들은 [[안습]]이 된 2호선 [[성수지선]] 구간에 있는 용답역보다 오히려 이 답십리역을 많이 이용할 정도다. 성수지선 구간은 배차 간격이 10분인 데다가 어차피 어느 방향으로 가든 갈아타야 한다. 그럴 바에는 이 역을 이용하는 게 낫다. 답십리역과 [[장한평역]] 사이에 [[자동차]]의 [[용산 전자상가]]라 불리는 자동차 부품 상가와 골동품 및 미술 상가가 있어서 이 두 역은 이용객이 많다. 4번 출구에서 나오면 오전에 [[서울시립대학교]] 셔틀버스를 탈 수 있다. 셔틀버스로는 약 7분이 소요된다. 3번 출구로 나와서 [[서울 버스 동대문05|동대문05]]번 버스를 타면 서울시립대학교까지 약 13분 소요된다. 145번은 한천로를 이용하기 때문에 타 간선 노선과는 달리 가변 차로에 정차한다. 덕분에 다른 노선들과 달리 답십리역과 가장 가까이 연계한다. * 1번 출구: 답십리1동주민센터, 답십리우체국, 답십리래미안위브아파트 * 2번 출구: 답십리고미술상가, 동부시장 * 3번 출구: 답십리초등학교, 동부시장 * 4번 출구: 답십리1치안센터, 답십리2동주민센터, 현대시장, 답십리사거리, 장안평고미술상가, 답십리두산위브아파트 * 5번 출구: 서울교통공사, 용답동주민센터, 서울새활용플라자, 용답역 방면 * 6번 출구: 용답치안센터 * 7번 출구: 성동구립용답도서관 * 8번 출구: 신답역 방면, 신답초등학교, 마장2교 == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 5호선|[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 32,474명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 35,949명 || || || 2002년 || {{{#996cac 37,020명}}} || || || 2003년 || 37,001명 || || || 2004년 || 36,613명 || || || 2005년 || 35,432명 || || || 2006년 || 34,367명 || || || 2007년 || 33,886명 || || || 2008년 || 33,674명 || || || 2009년 || 32,651명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 32,786명 || || || 2011년 || 32,142명 || || || 2012년 || 31,002명 || || || 2013년 || 32,001명 || || || 2014년 || 32,779명 || || || 2015년 || 33,278명 || || || 2016년 || 32,504명 || || || 2017년 || 32,443명 || || || 2018년 || 32,634명 || || || 2019년 || 32,768명 || || || 2020년 || 25,959명 || || || 2021년 || 명 || || * 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] [[장한평역]]과 함께 하루 평균 3만 명이 넘는 수요를 창출해내는, 5호선 전체에서 이용객 수 12위로 상위권에 들어가는 역이다. 답십리역 수요가 피크를 찍은 때는 2002~2003년으로 이때는 하루 3만 7천여 명의 사람들이 타고 내렸으나, 2004년부터 감소세로 돌아서 2012년에는 3만 1천 명까지 수치가 떨어졌다. 이는 2004년 [[지하철]]-[[서울버스]] 환승 시스템으로 [[서울 버스 370|370번]] 버스 등 도심으로의 접근성이 더 뛰어난 버스로의 수요 일부 이탈도 있었고, [[전농답십리뉴타운]]으로 주변 지역이 재개발됨에 따른 영향이었다. 2013년 래미안크레시티, 2014년 [[답십리 래미안 위브]] 입주가 진행되어 이용객이 약 2천여 명이 늘어났으나 입주민 숫자에 비하면 증가 폭은 그리 크지 않았다. 그리고 2015년부터 다시 감소세로 돌아서 뉴타운의 수혜를 크게 받지 못하고 있다. 이러한 이유에는 [[천호대로]]를 통해 [[종로]]와 바로 접속되는 도로망과 다르게 [[왕십리]]-[[금호동(서울)|금호동]]으로 빙빙 도는 5호선의 선형에 있다. 사대문안 도심지까지 바로 이어주는 노선이었다면 속도에서 충분한 경쟁력을 확보할 수 있겠지만, 깊은 심도와 함께 U자로 꺾는 선형으로 버스에 비해 소요 시간이 별 차이가 나지 않고, 오르내리는 데에 따른 거부감과 피로감이 뉴타운 입주민을 포함한 새로운 수요처들을 제대로 흡수하지 못하는 것이다. 물론 이용률 자체는 꽤 좋은 편이나 어딘가 아쉬운 면이 있는 것은 어쩔 수 없다. 현재 답십리역 7, 8번 출구 인근에 재개발이 한창 진행중에 있다. 재개발이 완료되면 답십리역의 승하차량도 증가될 것으로 예상된다. == 승강장 == [[파일:20200905_161419.jpg|width=500]] 5호선 승강장은 2면 2선의 [[상대식 승강장]]으로, [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다. ||<-4> [[마장역|마장]] ↑ || || {{{#ffffff 하}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[장한평역|장한평]] || || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]] ||[[왕십리역|왕십리]]·[[광화문역|광화문]]·[[김포공항역|김포공항]]·[[방화역|방화]] 방면|| || {{{#ffffff 하}}} ||[[군자역|군자]]·[[강동역|강동]]·[[하남검단산역|하남검단산]]·[[마천역|마천]] 방면|| == 답십리역 주변 교통 == [[서울 버스 동대문05]] [[서울 버스 303]] [[서울 버스 145]] [[서울 버스 420]] [[서울 버스 9403]] [[서울 버스 370]] [[서울 버스 721]] [[서울 버스 2221]] [[서울 버스 3216]] [[서울 버스 1218]] [[서울 버스 720]] [[서울 버스 2015]] [[하남 버스 9301]] [[분류:1995년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:수도권 전철 5호선]][[분류:서울 지하철 5호선 구간]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:서울 동대문구의 교통]][[분류:서울특별시의 지하철역]]