[[분류:나무위키 인터넷 방송인 프로젝트]][[분류:항공 유튜버]][[분류:2018년 데뷔]]
||<-2><table align=right><table width=400><table bordercolor=#f5511e><bgcolor=#f5511e><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> '''{{{+1 {{{#white 다큐9분}}}}}}''' ||
||<-2> [[파일:다큐9분.png|width=100%]]||
||<colcolor=#f5511e><colbgcolor=#f5511e> {{{#white '''가입일'''}}} || 2018년 8월 7일 ||
|| {{{#white '''구독자'''}}} || 12.3만명[*기준 2023년 7월 11일 기준] ||
|| {{{#white '''총 조회수'''}}} ||  45,296,647[*기준 2023년 7월 11일 기준] [[https://www.youtube.com/channel/UCSsz7uOWrjFCJR3w4YftTyw/about|통계]] ||
|| {{{#white '''링크'''}}} || [[https://www.youtube.com/channel/UCSsz7uOWrjFCJR3w4YftTyw|[[파일:유튜브 아이콘.svg|width=24]]]] ||
[목차]
[clearfix]
== 개요 ==
>'''긴 생각을 남기는 짧은 이야기, 다큐 9분'''
>-----
>''- 채널아트 이미지에 적혀있는 문구''
이름과 프로필 사진만 보면 평범한 일상 다큐 9분 정도를 올리는 곳 같으나, 실제는 [[유튜브]]에서 [[비행 시뮬레이터]][* 주로 [[X-Plane|X-Plane 11]]과 [[P3D]]를 사용, 최근에는 [[마이크로소프트 플라이트 시뮬레이터(2020)|FS2020]], [[Infinite Flight|인피니트 플라이트]]도 사용한다.]를 이용해 [[항공 사건사고|항공 사고]] [[다큐멘터리]]를 제작하는 채널이다. [[ATC|항공 교신]]과 [[CVR|블랙박스]] 내용을 통한 시간대별 사고 경위 분석이나 관련 요인에 대한 설명을 주로 하며, 채널 특성상 [[항공기 동호인|항덕]]은 물론 [[비행기]]나 [[항공 사고]]에 관심 있는 일반인들에게 인기가 있는 편이다. 간혹 항공 업계 관련 종사자의 전문적인 댓글도 나올 정도. 일부 국내 항공 사고의 경우 영상 속 목격자나 생존자가 실제로 등판해서 댓글을 남기기도 한다. 일례로, [[https://youtu.be/06S7rL2mJH8|아시아나 733편]] 등.
== 영상 목록 ==
시즌1 초반기에 나오는 나레이션은 본인이 녹음한 것이 아니라 친구에게 부탁한 것이라고 한다. 당시 [[https://youtube.com/playlist?list=PLoCLPEydZ15q_E3UXXEwPa_OYq-t0hB_K|초반기 나레이션 영상들]]에서 해당 목소리를 확인할 수 있다. 이후에도 간혹 나레이션을 넣어 영상을 제작하고 있는데, 몇몇 영상에서는 [[https://youtu.be/A7d9osnp7pI?si=iKnq87w7dEmgzE0s&t=1063|전승민 아나운서가 나레이터를 맡았다고 표기]]하고 있다.

시즌 2 후반부터 다시 나레이션 영상이 업로드 되고 있으며, 조종석 내 승무원 녹음 재연하는 연기력이 좋아 호평을 받고 있다.

취소선은 비공개된 영상들이다.

=== 시즌 1 ===
|| '''순서''' || '''영상 제목''' || '''실제 사건''' || '''업로드 날짜''' ||
|| 1 || 전설의 무법자, D.B.쿠퍼는 어디에? || [[노스웨스트 항공 305편 공중 납치 사건]] || 18.08.08 ||
|| 2 || 일본 학생들의 평양 방문 대소동, 요도호 사건. || [[일본항공 351편 공중 납치 사건]] || 18.08.09 ||
|| 3 || 대한항공 747의 착륙실패 v.15 || [[대한항공 015편 착륙 사고]] || 18.08.10 ||
|| 4 || 강제착륙한 대한항공 747 v.15 || [[대한항공 085편 납치 오인 사건]] || 18.08.10 ||
|| 5 || 대한항공 납북 미수 사건, 전명세 기장의 전설 v1.5 || [[대한항공 F27기 납북 미수 사건]] || 18.08.28 ||
|| 6 || 폴란드 대통령 전용기 추락 사건. 권력이 날씨를 이길 순 없다. || [[폴란드 공군 Tu-154 추락사고]] || 18.09.02 ||
|| 7 || 이집트항공 990편. 만년부기장의 반란. 신은 용서하실까. || [[이집트 항공 990편 추락 사고]] || 18.09.04 ||
|| 8 || ANA61편 사건.항덕이 벌인 최악의 사건 || [[전일본공수 61편 납치 사건]] || 18.09.05 ||
|| 9 || 대한항공 902편 피격사건.코미디 1부 ||<|3> [[대한항공 902편 격추 사건]] || 18.09.06 ||
|| 10 || 대한항공 902편 피격사건.영웅담 2부 || 18.09.07 ||
|| 11 || 대한항공 902편 피격사건.비극 3부 || 18.09.09 ||
|| 12 || 대한항공 769편 유도로 착륙 사건 || [[대한항공 769편 유도로 착륙 사고]] || 18.09.09 ||
|| 13 || 대한항공 2033편 활주로 이탈 사고.기장과 부기장의 맞대결 || [[대한항공 2033편 활주로 이탈 사고]] || 18.09.10 ||
|| 14 || 어느 병사의 귀향을 함께한 어느 기장의 기내방송 || || 18.09.11 ||
|| 15 || 교신 실패로 추락한 사건.아비앙카 52편 || [[아비앙카 항공 52편 추락 사고]] || 18.09.13 ||
|| 16 || 아시아나 화물기 991편 기장의 잃어버린 명예 || [[아시아나항공 991편 추락 사고]] || 18.09.16 ||
|| 17 || 사우디 163편의 미스테리."[[가만히 있으라]]" || [[사우디아라비아 항공 163편 사고]] || 18.09.22 ||
|| 18 || 미국이 잊은 냉전의 희생자. EC-121M 사건. || [[EC-121 격추 사건]] || 18.09.25 ||
|| 19 || 아시아나 항공 162편 활주로 이탈 사고 || [[아시아나항공 162편 활주로 이탈 사고]] || 18.09.29 ||
|| 20 || 운구되는 병사와 함께 한 승객 || || 18.10.01 ||
|| 21 || 포항의 산을 깎아버린 대한항공 1533편 || [[대한항공 1533편 활주로 이탈 사고]] || 18.10.03 ||
|| 22 || 안심은 금물 아메리칸 1420편 || [[아메리칸 항공 1420편 활주로 이탈 사고]] || 18.10.04 ||
|| 24 || 앵커리지에서 길 잃은 대한항공 084편 || [[대한항공 084편 사고]] || 18.10.05 ||
|| 25 || 에어 플로리다 90의 얼어붙은 날개 || [[에어 플로리다 90편 추락 사고]] || 18.10.08 ||
|| 26 || 목포를 울린 아시아나 733편 1부 ||<|2> [[아시아나항공 733편 추락 사고]] || 18.10.15 ||
|| 27 || 목포를 울린 아시아나 733편 2부 || 18.10.16 ||
|| 28 || 12킬로 상공에서 엔진이 꺼진 피나클 3701편 || [[피나클 항공 3701편 추락 사고]] || 18.10.24 ||
|| 29 || 역분사의 뜻을 바꾼 일본항공 350편 || [[일본항공 350편 추락 사고]] || 18.10.29 ||
|| 30 || 가장 안전한 항공사의 실수, 싱가포르 006편 || [[싱가포르항공 006편 사고]] || 18.11.11 ||
|| 31 || 축구팀의 마지막 귀향 수리남 764편 || [[수리남 항공 764편 추락 사고]] || 18.11.22 ||
|| 32 || KAL 858, 350가지 의혹 제기와 진실위 보고서 || [[대한항공 858편 폭파 사건]] || 18.11.25 ||
|| 33 || 서울 주택가에 추락한 C-46 코만도 || [[서울 청구동 C-46 추락사고]] || 18.12.16 ||
|| 34 || 우연들이 몰아간 테네리페 참사 || [[테네리페 참사]] || 18.12.25 ||
|| 35 || 부산에 새겨진 중국국제항공 129편의 상처 || [[중국국제항공 129편 추락 사고]] || 19.01.03 ||
|| 28 || 한일 초계기 갈등의 실체 || [[일본 해상초계기 저공위협 비행 사건]] || 19.01.08 ||
|| 29 || 참사의 기억법 JAL123 ||<|3> [[일본항공 123편 추락 사고]] || 19.01.13 ||
|| 30 || JAL 123편 추락에서 살아남다 1부 || 19.01.20 ||
|| 31 || JAL 123편 추락에서 살아남다 2부 || 19.01.20 ||
|| 32 || KAL 007편 피격 그날 밤 있었던 일 1부 ||<|2> [[대한항공 007편 격추 사건]] || 19.01.27 ||
|| 33 || KAL 007편 피격 그날 밤 있었던 일 2부 || 19.01.28 ||
|| 34 || 좀도둑 때문에 추락한 베트남 항공 815편 || [[베트남 항공 815편 추락 사고]] || 19.02.02 ||
|| 35 || PSA 182, [[공중충돌방지장치]]를 의무화하게 한 샌디에이고 상공 공중충돌사고 || [[샌디에이고 상공 공중충돌 사고]] || 19.02.07 ||
|| 36 || 활주로에서 끝내 멈추지 못했던 TAM항공 3054편 || [[TAM 3054편 활주로 이탈 사고]] || 19.02.12 ||
|| 37 || 2년만에 발견한 블랙박스에 담긴 비밀, 에어프랑스 447편 || [[에어 프랑스 447편 추락 사고]] || 19.02.18 ||
|| 38 || 관제사의 책임은 어디까지? 초보 관제사의 근접사고 스루가만 니어미스 사고 || [[스루가만 상공 니어미스 사고]] || 19.02.24 ||
|| 39 || 떳다 보아라 [[안창남]] 내려다 보아라 [[엄복동]]. 하늘에서 독립투사 면회 간 안창남 이야기[* 3.1절 특집으로 제작하였으며, 100주년 기념사업 인증사무국으로부터 3.1운동 백주년 기념사업 인증을 받았다.] || || 19.03.01 ||
|| 40 || 불량 부품 하나가 부른 대한항공 2708편 하네다 공항 화재 사고 || [[대한항공 2708편 화재 사고]] || 19.03.03 ||
|| 41 || 난기류속 기장의 잘못된 선택 아메리칸 항공 331편 || [[아메리칸 항공 331편 활주로 이탈 사고]] || 19.03.08 ||
|| 42 || 베스트셀러 속에 박제된 실수, 대한항공 801편 괌 추락사고 || [[대한항공 801편 추락 사고]] || 19.03.16 ||
|| 43 || 세 번 납치 당한 기장의 사자같은 용기, 에티오피아 961편 || [[에티오피아 항공 961편 납치 사건]] || 19.03.22 ||
|| 44 || 3세 경영인으로 인해 무너진 푸싱항공 트랜스아시아 235편 || [[트랜스아시아 235편 추락사고]] || 19.04.02 ||
|| 45 || 최악의 순간 최고의 조종사들, 유나이티드 232편 || [[유나이티드 항공 232편 사고]] || 19.04.12 ||
|| 46 || 목숨 걸고 리튬배터리를 나르는 조종사들, UPS 6편 || [[UPS 항공 006편 추락 사고]] || 19.04.17 ||
|| 47 || 위험의 외주화가 만든 비극 밸류젯 592편 || [[밸류젯 592편 추락사고]] || 19.04.23 ||
|| 48 || 거듭된 사소한 실수, 플라잉타이거 항공 66편 || [[플라잉 타이거 라인 66편 추락사고]] || 19.04.25 ||
|| 49 || 끝없는 수다가 부른 사고, 컴에어 5191편 || [[컴에어 5191편 추락 사고]] || 19.05.03 ||
|| 50 || 엉뚱한 활주로에 내린 대가, 웨스턴 항공 2605편 || [[웨스턴 항공 2605편 사고]] || 19.05.09 ||
|| 51 || 경영효율화로 인한 희생 알래스카 항공 261편 || [[알래스카 항공 261편 추락사고]] || 19.05.15 ||
|| 52 || 민항기 훈련생의 악몽, 전일공 737의 이륙실패 || [[시모지시마 공항#s-2|전일공 455편 활주로 이탈 사고]] || 19.05.18 ||
|| 53 || 잘못 켜진 활주로 접근등, 카타르 803편 활주로 오인사건 || 카타르 항공 803편 사건 || 19.05.22 ||
|| 54 || 초음속 여객시대를 마감한 콩코드 에어프랑스 4590편 || [[에어 프랑스 4590편 추락 사고]] || 19.05.28 ||
|| 55 || 공중분해된 737기, 알로하 항공 243편의 귀환 || [[알로하 항공 243편 사고]][* 시즌 1 마지막 영상이라고 하자 유튜브 활동을 중단하는 것이 아니냐는 댓글이 있었다.] || 19.06.05 ||

=== 시즌 2 ===
시즌2 부터는 업로드 간격이 늦어졌다. 그에 따라 영상의 퀄리티도 더 좋아졌다. 그러다가 2019년 7월부터는 다시 업로드가 약간 빨라졌다.

2022년 10월부터 12월까지 업로드가 없었지만, 2023년 1월부터 다시 업로드 주기가 짧아졌다.
|| 56 || 허드슨 강의 트라우마, US Airways 1549편 || [[US 에어웨이즈 1549편 불시착 사고]] || 19.06.29 ||
|| 57 || 실크에어 185편의 미스테리 || [[실크에어 185편 추락 사고]] || 19.07.14 ||
|| 58 || 말벌이 추락시킨 버겐에어 301편 || [[버겐에어 301편 추락 사고]] || 19.07.30 ||
|| 59 || 아시아나 214편 샌프란시스코 사고의 재구성 || [[아시아나항공 214편 추락 사고]] || 19.08.29 ||
|| 60 || 인천공항 UPS 화물기 사고 || [[UPS 61편 활주로 이탈 사고]] || 19.08.31 ||
|| --61-- || --야간비행 훈련 세스나 영덕 칠보산 추락 사건-- || || 19.09.19 ||
|| 62 || 펼치지 못한 낙하산, 펼치지 못한 꿈, 무안공항 경비행기 추락 사건. || [[무안 훈련기 추락사고]] || 19.09.16 ||
|| 63 || 김포공항 훈련기 추락 사건 || [[김포국제공항 경비행기 추락사고]] || 19.10.04 ||
|| 64 || 군사기업 하청과 X윙 조종의 차이,블랙워터 61 사건 || 블랙워터 61 추락사고 || 19.11.04 ||
|| 65 || 티웨이 항공 인천국제공항 테일스트라이크 사건 || [[티웨이항공 282편 불시착 사고]] || 19.11.14 ||
|| 66 || 축구 결승 참가팀의 비극, 라미아 항공 2933편 샤페코엔시 사건 3주기 || [[라미아항공 2933편 추락 사고]] || 19.11.29 ||
|| 67 || 조종사없이 쿠바를 가로지른 N900KN. || TBM900 추락사고 || 19.12.16 ||
|| 68 || 황금률을 어긴 중화항공 140편. || [[중화항공 140편 추락 사고]] || 19.12.31 ||
|| 69 || 알래스카 공항 충돌 사건 아시아나 221편. || [[아시아나항공 221편 지상 충돌 사고]] || 20.01.11 ||
|| 70 || 반복되는 역사, 이란항공 655편 || [[이란항공 655편 격추사건]] || 20.01.18 ||
|| 71 || 얼어붙은 조종석, 중화항공 676편 || [[중화항공 676편 추락 사고]] || 20.02.03 ||
|| 72 || 태풍속의 첵랍콕 공항, 중화항공 642편 || [[중화항공 642편 추락 사고]] || 20.02.27 ||
|| 73 || 도량형 착오였을까? 대한항공 6316편 조종사에게 씌워진 누명[* 이 사고는 일부 설명을 더빙으로 했다.] || [[대한항공 6316편 추락 사고]] || 20.04.06 ||
|| 74 || 위기일발의 청주공항 2016년 대한항공·남방항공 근접사고 || [[대한항공/문제점 및 사건 사고#s-2.34|대한항공 1958편 · 중국남방항공 8444편 충돌 위기]] || 20.05.17 ||
|| 75 || 슈퍼 허큘리스 조종사가 잊어버린 것 / 2015년 미 공군 C-130J-30 사고 || 2015년 미 공군 C-130J-30 추락 사고 || 20.06.02 ||
|| 76 || 조종사에게 노안이란, 델타항공 554편 라과디아 공항 사고 || 델타항공 554편 착륙 사고 || 20.06.17 ||
|| 77 || 착륙이 어렵기로 악명높은 MD-11, FEDEX 14편의 험한 착륙 || [[페덱스 익스프레스 14편 착륙 사고]] || 20.07.09 ||
|| 78 || 만들지 말았어야 할 공항, 나리타 공항의 FedEx 80편 || [[페덱스 익스프레스 80편 착륙 사고]] || 20.07.16 ||
|| 79 || 미 해병대원의 일탈, TWA 85편의 기나긴 여행[* 이 펀은 브금을 사용하지 않았다.] || TWA 85편 납치 사건 || 20.07.22 ||
|| 80 || 실제 공습경보를 발령합니다, 중공 민항기 불시착 사건 || [[중공 민항기 불시착 사건]] || 20.08.06 ||
|| 81 || [[덕트 테이프]]가 부른 사고, 페루 항공 603편 || [[페루 항공 603편 추락 사고]] || 20.08.28 ||
|| 82 || 비행훈련중 엔진이 멎다, 2017년 추포해변 HL1251 불시착 사건[*FS2020 [[플라이트 시뮬레이터 2020]]으로 제작됨] || [[무안국제공항#s-8|HL1251 불시착 사건]] || 20.09.14 ||
|| 83 || [[아마존닷컴|아마존]] 화물기 사고, 2019년 아틀라스 항공 3591편 || [[아틀라스 항공 3591편 추락 사고]] || 20.10.04 ||
|| 84 || 2013년 삼성동 아파트 [[LG전자]] 헬기 추락 사건 || [[서울 삼성동 헬기 추락사고]] || 20.10.13 ||
|| 85 || 아비규환이 된 객실, 델타 항공 1288편 || 델타항공 1288편 사고 || 20.11.11 ||
|| 86 || 돌풍에 엔진이 떨어져 나간 일본항공 46E편 || [[일본항공 46E편 엔진탈락 사고]] || 20.11.30 ||
|| 87 || 베테랑 기장의 믿을 수 없는 실수, 아메리칸 항공 965편 || [[아메리칸 항공 965편 추락 사고]] || 20.12.30 ||
|| 89 || 비구름 속의 착륙 캐러비안 항공 523편 || [[캐리비안 항공 523편 활주로 이탈 사고]] || 21.01.13 ||
|| 90 || 김포공항 엉뚱한 활주로에 내린 아시아나 8708편[*FS2020] || [[아시아나항공/사건 사고#s-2.21|아시아나항공 8708편 사고]] || 21. 01. 23 ||
|| 91 || 태풍 링링이 온 날, 김해공항 서클링 착륙을 한 상하이 항공 829편 || 상하이 항공 829편 오착륙 사고 || 21. 01. 30. ||
|| 92 || 김해공항 엉뚱한 활주로에 내린 에어부산 8108편 || [[에어부산#s-9|에어부산 8108편 오착륙 사고]] || 21. 02. 05. ||
|| 93 || 하늘 위에서 고라니를 만난 아시아나 8905편[*FS2020] || 아시아나항공 8905편 조류 충돌 사고 || 21. 02. 15. ||
|| 94 || 카이탁 공항의 악명을 만든 중화항공 605편 || [[중화항공 605편 활주로 이탈 사고]] || 21. 03. 10. ||
|| 95 || 기장에게 도전한 부기장, 대한항공 2033편[*리메이크] || [[대한항공 2033편 활주로 이탈 사고]] || 21. 03. 26 ||
|| 96 || 폭우속의 괌 공항 착륙, 대한항공 2115편[* 이 영상의 경우 최초공개 전에 썸네일을 "진격의 비행기"라는 --뭔가 웃긴-- 썸네일로 임의 변경했다.] || [[대한항공 2115편 활주로 이탈 사고]] || 21. 04. 22 ||
|| 97 || 교육의 배신, 2001년 아메리칸 항공 587편 || [[아메리칸 항공 587편 추락 사고]] || 21. 04. 29 ||
|| 98 || 니가타 공항 오버런 사고 대한항공 763편 || [[대한항공 763편 활주로 이탈 사고]] || 21. 05. 10 ||
|| --99-- || --대한항공 최악의 해 1999년, 8509편 런던 스텐스테드 추락 사고-- || --[[대한항공 8509편 추락 사고]]-- || --21.05.17-- ||
|| 100 || 천국과 지옥을 오간 아시아나 8942편 기장 || [[아시아나항공 8942편 우박 충돌 사건]] || 21.06.01 ||
|| 101 || 15세 소년이 조종한 아에로플로트 593편 || [[인디라 간디 국제공항 지상충돌 사고]][* 영상의 처음 부분에 사고 당시, 아에로플로트의 상황을 설명하기 위해 잠시 언급되었다], [[아에로플로트 593편 추락사고]] || 21.8.30 ||
|| 102 || 예메니아 626편에서 살아남은 기적의 소녀 || [[예메니아 항공 626편 추락 사고]] || 21.9.27 ||
|| 103 || 점검절차 단 한 가지를 빠트린 노스웨스트 255편 || [[노스웨스트 항공 255편 추락 사고]] || 21.10.23 ||
|| 104 || 스웨덴판 허드슨강의 기적. 스칸디나비아 항공 751편의 기적. || [[스칸디나비아 항공 751편 추락 사고]] || 21.11.13 ||
|| 105 || TWA800편이 남긴 것. || [[트랜스 월드 항공 800편 추락 사고]] || 22.01.25 ||
|| 106 || 첨단기술이 현실을 만났을 때, 티웨이항공 737 광주공항 오착륙 사건 || [[티웨이항공#s-8|티웨이항공 9902편 오착륙 사고]] || 22.04.18 ||
|| 107 || 크랩착륙의 기본은? FEDEX 647편의 실수 || [[페덱스 익스프레스 647편 착륙 사고]] || 22.05.22 ||
|| 108 || 악명높고 평화로웠던 역사적 비행. || [[마티아스 루스트 사건]] || 22.06.13 ||
|| 109 || [예고편] 라이언에어 610편. [* [[라이온 에어]]를 [[라이언에어]]라고 한 실수가 있다.] || [[라이온 에어 610편 추락 사고]] || 22.09.14 ||
|| 110 || 훈련받지 않은 문제를 해결하라,라이온에어 610편. || [[라이온 에어 610편 추락 사고]] || 22.09.19 ||
|| 111 || 승무원도 난기류는 무섭다. || || 23.01.08 ||
|| 112 || 마른 하늘에 청천난류, 이스타항공 502편 || |||| 23.01.15 ||
|| 113 || 두랑고 공항의 기적, 혹은 기막혀. 아에로멕시코 커넥트 2431편 || [[아에로멕시코 커넥트 2431편 활주로 이탈 사고]] ||23.01.24||
|| 114 || [나레이션,BGM] 150명을 태우고 잠든 조종사 에어인디아 익스프레스 812편 || [[에어 인디아 익스프레스 812편 활주로 이탈 사고]] || 23.02.06 [* BGM버전은 23.02.07] ||
|| 115 || 와이퍼 고장으로 추락한 항공기 2020년 에어인디아 익스프레스 1344편 사고 || [[에어 인디아 익스프레스 1344편 활주로 이탈 사고]] || 23.02.21 ||
|| 116 || 엔진 두 개가 다른 속도를 내면? 스리위자야 항공 182편 || [[인도네시아 스리위자야 항공 182편 추락 사고]] || 23.03.20 ||
|| 117 || 납땜 하나로 시작한 추락, 에어아시아 8501편 || [[에어아시아 8501편 추락 사고]] || 23.04.19 ||
|| 118 || 최악의 항공사 최악의 사고 길 잃은 아담 항공 574편 || [[아담 항공 574편 추락 사고]] || 23.07.08 ||
|| 119 || 조종을 잘못하면 처벌받을까, 가루다 인도네시아 200편의 딜레마 || [[가루다 인도네시아 200편 착륙 사고]] || 23.08.28 ||
== 여담 ==
 * 해당 채널을 개설하기 전에는 [[https://www.youtube.com/channel/UCUQN32iKh3Hbv2FWH-a5g5g|Say something]][* 영상을 모두 삭제하고(다큐 영상 몇 개는 다큐 채널로 옮겼다.), 이름도 '-'으로 바꿨다.] 채널에서 [[항공관제]] 교신 영상을 업로드하며 활동했었다. 하지만 2018년 9월 [[호라이즌 항공 Q400 절도사건]] 편을 마지막으로 다큐 영상 몇 개를 다큐 채널로 옮기고 난 후에는 교신 영상 채널보다 다큐 채널에 집중하게 됨에 따라 더 이상 영상이 올라오지 않게 되었다. 아마도 당시 대대적으로 개편되었던 유튜브 수익구조 개편으로 새로운 채널을 개설한 것으로 보인다. 단순한 텍스트나 교신 영상으로는 수익을 창출할 수가 없었기에 활발하게 운용되던 [[메로니]][* 현재는 복귀한 것으로 보인다.]와 같은 유명 교신 채널도 운영이 중단되었고 비슷한 컨셉으로 영상을 제작하던 역사 유튜버 등 다른 분야의 유튜버들도 영상 제작을 중단하거나 노선을 변경할 수 밖에 없었다.

 * 영상에 빈번하게 사용하는 배경음악이 몇 개 있는데 이것이 시청자들 사이에 유명해져서 BGM 플레이리스트까지 만들어졌다.[* 특히 Jeremy Blake의 Heaven and Hell이라는 배경음악이 가장 인기가 많다.] [[https://www.youtube.com/playlist?list=PL7CnNTK7rCopBvCz2lwDmlS_oqR055QMZ|#]] 

 * 동영상을 업로드 할 때마다 최초 공개를 자주 하는 편이다. 하지만 실시간 채팅창에서 영상 내용의 본질과 상관 없는 저질성 드립, 조종사에 대한 비난, 디테일 지적, [[Whoop Whoop Pull Up!|풀업 풀업]]거리는 무개념 [[잼민이]]들[* 실시간 채팅창에서는 거의 10번 이상 나온다...] 때문에 항공업계의 현실을 알리고 항공사고에 대한 경각심을 높이려는 제작의도가 흐려지는 경우가 많다.
 >제가 이 채널을 운영하면서 경계하는 것이 무엇이냐면, 사건을 단지 ‘호기심의 대상’으로 여기게 하지 않을까하는 것입니다. 호기심도 중요합니다. 그러나 호기심의 방향이 중요합니다. 자칫 잘못하면, ‘여름날 무서운 괴담’이나 ‘고어 영상 모음집’이 됩니다. 어떻게 하면 살 수 있었을까. 저는 여기에 방점을 찍고 작업해왔습니다. 그러기 위해 망자의 최후의 목소리인 CVR 음성을 직접 사용하지 않고, 자극적인 요소를 줄이려는 노력을 해왔습니다. (중략) 영상에 나오는 사건들은 모두 당사자가 있습니다. 유족이 볼 수 있다는 것입니다.
 >----
 >제보를 받는다는 이야기 이후 취지를 오해하는 일이 계속 반복됩니다. 가만 두고만 보면, 제 생각과 보시는 분들의 생각에 괴리가 많이 생길 것 같습니다. 영상이 쌓일수록 서로 이해가 깊어질 것 같았지만 그렇지가 않습니다. 주문을 받는다는 이야기가 아닙니다. 주문한 영상이 나오면 얼마나 똑같이 했나 평가하고 그런 걸 바라는 것이 아닙니다. 더 간단한 방식으로, 더 자극적으로, 더 쉽게 영상 만드는 방법을 저도 알고 있습니다. (중략) 그런 채널을 만들고 싶진 않습니다.
 >시청자와 제작자 사이에는 아주 먼 강이 있습니다. 좁히려 하지만 좁힐 수가 없는 것이죠. 유튜브에는 욕설을 필터링해서 관리자가 [[삭제]]할 수 있는 도구가 있습니다. 무슨 말이냐. 여러분들이 알지 못하는 사이, 제 영상속에 등장하는 인물들에게 적나라한 욕설이 난무한다는 말입니다.
 >----
 >그러면 제 마음이 여려 욕에 상처받는 것이냐. 저를 모르셔서 하는 말입니다. 저 욕하는 것도 아닌데 제가 무슨 상처를 받습니까. 짜증날 뿐이죠. 왜 짜증나느냐. 도리어 묻고 싶습니다. 왜 짜증이 안 납니까?[* 본인은 열심히 영상을 만드는데 정작 시청하는 사람들은 다큐9분이 전할려는 의미를 이상하게 바꿔버려서 화가 날 수 밖에 없는 것 같다. Pull up거리는 잼민이들한테도 충분히 화가 날 수 있다.]
 >왜 [[대한항공 803편 추락 사고|트리폴리 사건]], [[대한항공 8509편 추락 사고|스텐스타트 사건]], [[대한항공 6316편 추락 사고|상하이 사건]], [[아시아나항공 214편 추락 사고|샌프란시스코 사건]][* [[대한항공 6316편 추락 사고]]는 도량형 착오 인지, 기계결함인지 원인을 영영 알 수 없지만 어쨌든 네 사고 모두 조종사의 실수가 원인으로 꼽힌 사고이다.]을 제 채널에서 볼 수가 없을까요. 제가 조종사 욕하라고 영상을 만드는 게 아니거든요. 영상을 만들다 이 불쌍한 조종사가 먹게 될 욕을 생각해 접는 일이 한두 번이 아닙니다. 개인에 대한 비난. 조종석 녹음이 비공개되는 가장 큰 이유입니다. 이 사건을 다루지 말아 달라 떼를 쓰고 있는 것이죠. 눈치 없는 분들이 정말 정말 정말 많습니다. 눈치 없는 분들이 표현은 더 많이 하죠. 가끔 필터링된 글을 스크린 캡쳐해서 보여드리고 싶은 마음입니다. 이제 좀 짜증나시죠?
 >이런 분들도 많습니다. 이거 기종이 잘못되었어요. [[보잉 747-200|200]]인데 [[보잉 747-400|400]]이 [[대한항공 007편 격추 사건|나왔어요.]] 오류에요. [[좆문가|신나게 지적하시는 분들]]도 정말 많습니다. 이거 무슨 뜻일까요. 두 가지 해석이 가능하겠습니다. 제가 조사 보고서에 있는 아라비아 숫자를 못 읽거나, 아니면 정확한 기종이 출시될 때까지 영상을 만들지 말란 이야기지요. 웃기는 건 그래서 못 만드는 영상이 정말 많다는 것입니다. 기종 특성에 따른 사고도 아닌데, 정확한 기종이 아니라 손도 못 대는 사건들이 많다는 이야기입니다. 짜증 안 나십니까?
 >지적하시는 분에게 악의는 없겠죠. 그저 소소하게 [[잘난 척]] 하고 싶었을 뿐이겠죠. 난 기종이 틀려도 상관 없는데… 전 상관있습니다. 한 편 찍는데 내부와 외부, 주간과 야간에 맞춰 세 개의 시뮬레이터에서 서너 기종을 썼고, (단 15초 출연을 위해 구입한 기종도 있습니다.) 그 기종에 맞춰 주야간 도장을 일일이 그리고, 기체를 개조까지 했는데 기종 오류 지적을 한 백 번 듣는다 생각해보세요. 그래도 짜증 안 나면 [[소시오패스]] 아닙니까?
 * 구독자 5만명 기념으로 스크린샷을 찍어 보낸 구독자들에게 항공 관련 도서[* [[http://www.yes24.com/Product/Goods/66747148|비행기 하마터면 그냥 탈 뻔했어 (아라완 위파 저, 2018)]]]를 사은품으로 발송해주는 작은 이벤트를 한 적이 있다. 애초에 출판사 지원을 받아서 도서 증정 이벤트를 진행하려 했으나 출판사가 [[읽씹]]을 시전해서 결국 자비로 보내야 했다고 한다.

 * 보다 원활한 편집 환경을 마련하기 위해 두메산골의 한 [[폐가]]를 얻어 작업실로 꾸몄다고 한다. 여차하면 오지 생존 유튜버가 될 수 있다는 농담은 덤.

 * 원래 직업이 다큐멘터리 제작자라고 한다.

 * 중공 여객기 납치사건 영상은 올리기도 전에 [[노딱]]을 먹었다.

 * 2021년 2월경에 다큐9분 채널과 관련된 패러디 영상에 대한 매우 불쾌한 반응을 보였다. 대규모 인명피해와 관련된 항공사고를 단순한 장난으로 표현하는것에 매우 극심한 스트레스를 받는것으로 추정된다. 실제로 해당 커뮤니티 글이 작성된 이후 패러디 채널 다큐8분, 뚝크, 레닌에이드 등등 채널에서 사과문이 올라오기도 했다. 다만, 일각에서는 차라리 최초 공개 기능을 다시 없애고 영상을 업로드 하는것이 낫지 않겠냐는 반응도 있다.[* 다만 다큐9분 본인은 최초 공개를 시청자와 소통할 수 있는 시간으로 생각하기 때문에 최초 공개를 그만두진 않을 가능성이 크다.] 희생자 모독이나 실제 사고도 아닌 단순한 패러디 컨텐츠 영상에 너무 과민반응을 보이는게 아니냐는 성급한 비판도 있었으나 후에 커뮤니티에 새 글을 올리며 재반박했다. 요지는 책임감 없는 패러디 영상은 아무런 목적도 없이 해당 항공사[* 자칭 패러디 영상들은 가상의 사고를 다룬다고는 했지만 '''실제로 존재하는 항공사'''를 소재거리로 삼았다. 해당 항공사에게 고소를 안 당한 것이 천만다행일 따름.]의 [[명예훼손죄|이미지를 훼손할 뿐이고 결국 자신에게까지 피해를 끼친다]]며 픽션에도 책임감을 가져달라고 호소했다. 또한 자신의 이익을 위해 가짜 사고 영상을 만들고 나무위키와 최초 공개를 자신의 채널 홍보용으로 이용하려하는 [[잼민이|철 없는 저연령층 이용자들]]을 비판했다.

 * 영문 채널 또한 존재했으나, 한국인들의 외부 유입으로 인한 유튜브 알고리즘 미노출 문제로 인해서 이후 폐쇄되었다는 본인의 설명이 있었다. 그러나 한국인 유입부터 시작하여 외국인이 유입된 채널은 다수 존재하기에, 항공 사건만을 다루는 채널의 한계성과 그로 인한 짧은 시청시간 등의 복합적인 문제가 있을 것으로 보인다.

 * 가끔 프로필 사진에 변화가 있다. 기존 이미지는 기장(또는 부기장)이 착용하는 모자 같은 것을 쓰고 있는 고양이[* [[파일:다큐9분.jpg]]]였다가 기본 프로필 사진으로 변경, 이후에는 글자 '9분'을 귀여운 폰트로 쓴 모양이었다가 이제는 마치 [[인장]]을 찍은 형태이다.
== 관련 문서 ==
 * [[항공 사건사고]]
 * [[항공 사고 수사대]][* 참고로 다큐9분은 사고의 진행 및 과정을, [[항공 사고 수사대]]는 사고 조사에 초점을 둔다. 예외적으로, [[대한항공 858편 폭파 사건]]은 다큐9분에서 사고 조사의 진행 과정에 초점을 맞췄다.]
 * [[사상 최악의 참사]]