||<tablealign=center><tablebordercolor=#ff0000><tablebgcolor=#fff,#000000> [[다이하츠|[[파일:1974 다이하츠 로고.png|width=25%]]]] ||
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[[파일:다이하츠 콘소르테.png|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#ff0000> {{{#fff '''Consorte'''}}} ||

[목차]
'''Daihatsu Consorte/ダイハツ・コンソルテ'''[* 차량의 이름은 [[이탈리아어]]로 '제휴'를 뜻하며, 당시 [[토요타]]/[[다이하츠]] 및 고객 간의 관계를 생각해 붙인 이름이라고 한다.]
== 개요 ==
[[일본]]의 자동차 제조사인 [[토요타]] 산하의 [[다이하츠]]에서 생산했던 승용차이다.
== 상세 ==
=== 1세대(EP,1969~1977) ===
||<tablebordercolor=#ff0000><tablebgcolor=#fff> [[파일:1970 다이하츠 콘소르테.png|width=100%]] ||
|| '''{{{#000000 초기형 콘소르테 베를리나}}}''' ||

[[1967년]] 11월에 [[다이하츠]]와 [[토요타]]가 업무 제휴를 하기 시작하면서 만든 첫 번째 차량으로 [[1969년]] 4월에 출시된 [[토요타 퍼블리카]]의 [[배지 엔지니어링]] 차량이었다. 그럼에도 전후면부는 독자적인 디자인 설계를 갖추고 있었지만, 트윈 캡 모델 혹은 밴/픽업과 같은 상용차 버전은 라인업에 추가되지 않은 것이 특징이었다.

출시 초기에는 '콘소르테 베를리나'라는 이름이 붙었으며, 스탠다드와 디럭스라는 2종의 사양으로 구성되었으며, 개발 코드명은 EP30이었다. [[1970년]] 9월에는 차량의 [[페이스리프트]]급 연식변경을 거치면서 계기판이 변경되었고 속도계는 기존 부채형에서 원 모양으로 변경되었다. 삼분할 그릴이 적용되기 시작했으며 전면 [[디스크 브레이크]]를 적용한 '슈퍼 디럭스' 사양의 추가와 변속기 1~3단의 교차 비율의 변경이 이루어졌다. 


||<tablebordercolor=#ff0000><tablebgcolor=#fff> [[파일:다이하츠 콘소르테 쿠페.png|width=100%]] ||
|| '''{{{#000000 EP40형 콘소르테 쿠페}}}''' ||

[[1972년]] 1월에는 [[페이스리프트]]를 거쳤는데 서브네임이던 '베를리나'가 삭제되었으며, 1200S는 1200GS로 명칭이 변경되었다. 여기에 1000PS 사양이 추가되어 [[패스트백]] 느낌의 차량으로 제작되었고 전장이 50mm 길어졌으며, [[토요타 퍼블리카]]와는 75% 정도의 부품을 공유하였다. 이듬해 5월에는 [[토요타 스타렛|퍼블리카 스타렛]]의 [[배지 엔지니어링]] 차량인 EP40형 쿠페 사양[* 해당 차량의 원판 차량이 [[조르제토 주지아로]]가 제작한 차량이다 보니 이 차 역시 그가 디자인한 차량으로 간주하고 있다.]이 출시되었다. 해당 사양의 경우에는 GHL[* 해당 사양에는 가죽 탑이 적용되기도 했다.]과 GL 사양에 1.2L 엔진을, HL과 TL 사양은 1.0L 엔진이 탑재되었다. 스타렛과는 반대로 프리 초이스 시스템은 적용되지 않았으며, 차량의 광고는 케이시 타카미네가 담당하였다.

||<tablebordercolor=#ff0000><tablebgcolor=#fff> [[파일:다이하츠 콘소르테 세단.png|width=100%]] ||
|| '''{{{#000000 4도어 세단 사양}}}''' ||

[[1973년]] 10월에는 [[다이하츠 콩파뇨|콩파뇨 베를리나]]의 후속격이라 볼 수 있는 스타렛의 4도어 세단 사양이 추가되었으며, 1.2L 사양은 하이 커스텀 및 커스텀 사양 2종, 1.0L 사양은 슈퍼 디럭스, 디럭스, 스탠다드 3종으로 구성되었다. 2도어 세단은 연식 변경을 거쳤으며, 1000PS 사양은 단종되었다.

[[파워트레인]]으로는 [[다이하츠]]에서 사용하던 58PS의 1.0L FE형 OHV I4 엔진이 탑재되었다. 이후 [[1971년]]에 새로 추가된 스포츠 차량인 '1200S' 사양에 [[토요타]]의 1.2L 3K형 OHV I4 엔진이 탑재되었으며, 68PS의 출력과 93Nm의 최대 토크를 냈다. 이와 함께 4단 [[수동변속기]]가 적용되었고, 전면부 서스펜션은 코일 형태의 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]], 후면부는 리지드 [[리프 스프링 서스펜션]]이 적용되었다. 차량의 최고 속도는 150km/h였다. [[후륜구동]] 차량이었으며, 전장은 3,695mm~3,790mm, 전폭은 1,450mm~1,530mm, 전고는 1,310mm~1,380mm, 휠베이스는 2,160mm~2,260mm, 공차중량은 730kg~755kg이었다.

[[1974년]] 11월에 후속격 차종으로 [[다이하츠 샤르망]]이 나오면서 4도어 사양이 1년만에 단종되었으며, 같은 해 12월에는 판매 중에 있던 1.0L 사양이 배출가스 기준을 충족하기도 했다. 이후 1.2L 사양은 이듬해 2월에 배출가스 기준을 충족하기 위해 기존 3K형에서 3K-U형으로 개선을 거쳤다.

[[1977년]] 2월에 1.0L 사양이 완전히 단종되었으며, 1.2L 사양만이 판매되다가 같은 해 11월에 후속 차종인 [[다이하츠 샤레이드]]가 등장하면서 단종되었다. 이 때까지 총 판매된 차량의 수는 158,768대였다.

== 둘러보기 ==
[include(틀:다이하츠의 차량)]

[[분류:다이하츠/생산차량]][[분류:1969년 출시]][[분류:1977년 단종]]