||<tablealign=center><tablebordercolor=#000000><tablebgcolor=#ffffff,#dc143c> [[닛산|[[파일:닛산 로고(2001-2020).svg|width=15%]]]] ||
|| {{{#!wiki style="margin: -6px -10px"
[[파일:닛산 테라노.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#c0c0c0> {{{#000000 '''TERRANO'''}}} ||

[목차]

'''Nissan Terrano'''
'''日産・テラノ'''
== 개요 ==
[[일본]]의 자동차 제조사인 [[닛산자동차]]에서 생산하고 있는 중형(1,2세대), 소형(3세대) SUV다.
== 상세 ==

=== 1세대 (WD21, 1986~1996) ===
||<width=50%><tablebordercolor=#213755> [[파일:1986 닛산 테라노 V6 R3M 2도어_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1986 닛산 테라노 V6 R3M 2도어_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1986 닛산 테라노 V6 R3M 2도어_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1986 닛산 테라노 V6 R3M 2도어_(4).jpg|width=100%]] ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''V6 R3M (WHYD21)'''}}} ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1987 닛산 테라노 A1M 2도어_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1987 닛산 테라노 A1M 2도어_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1987 닛산 테라노 A1M 2도어_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1987 닛산 테라노 A1M 2도어_(4).jpg|width=100%]] ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''A1M (VBYD21)'''}}} ||
||<width=50%> [[파일:1987 닛산 테라노 A2M 2도어_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1987 닛산 테라노 A2M 2도어_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1987 닛산 테라노 A2M 2도어_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1987 닛산 테라노 A2M 2도어_(4).jpg|width=100%]] ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''A2M (WBYD21)'''}}} ||
||<width=50%> [[파일:1987 닛산 테라노 터보 R3M 2도어_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1987 닛산 테라노 터보 R3M 2도어_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1987 닛산 테라노 터보 R3M 2도어_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1987 닛산 테라노 터보 R3M 2도어_(4).jpg|width=100%]] ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''터보 R3M (WBYD21)'''}}} ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''2도어'''}}} ||
||<width=50%> [[파일:1991 닛산 테라노 터보 R3M 셀렉션 V 4도어_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1991 닛산 테라노 터보 R3M 셀렉션 V 4도어_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1991 닛산 테라노 터보 R3M 셀렉션 V 4도어_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1991 닛산 테라노 터보 R3M 셀렉션 V 4도어_(4).jpg|width=100%]] ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''터보 R3M 셀렉션 V 4도어'''}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''전기형 (1986~1993)'''}}} ||

[[1986년]] 8월에 출시되었으며, 닷선 트럭(D21형)을 기반으로 하며, 2도어 차량만 판매되었다. [[파워트레인]]은 당시 새로 개발된 TD27형 [[OHV]] 디젤 엔진이 적용되었다.[* 삼성 야무진에 적용된 엔진이다.] 서스펜션의 경우, 전면부는 독립식 현가장치를 후면부는 [[리지드 액슬 서스펜션]]이 적용되었다. 디자인은 [[닛산 엑사|엑사]] 캐노피를 만든 '닛산 북미 디자인 스튜디오'에서 만들어졌다. 북미 사양으로는 [[닛산 패스파인더|패스파인더]]가 있었으며, VG30E형 엔진이 [[파워트레인]]으로 적용되었다. 북미에서는 D21형 트럭과 함께 '오프로드계의 [[닛산 페어레이디 Z|페어레이디 Z]]'라는 별명이 붙기도 했다.

[[1987년]] 1월에는 [[파리(프랑스)|파리]]-[[알제]]-[[다카르 랠리]]에 처음으로 참전했으며, 같은 해 10월에는 3.0L VG30i형 직렬 6기통 [[SOHC]] 가솔린 엔진을 탑재한 차량이 라인업에 추가되었다. 'EGI'[* '멀티 포인트 인젝션'의 약자] 방식 대신 'Ei'[* 단일 포인트 인젝션 방식] 방식이 적용되었으며, 당시 크로스컨트리 형태의 차량 중에서는 드문 전자 제어식 4단 [[자동변속기]]가 적용되었다.

[[1988년]] 1월 [[파리(프랑스)|파리]]-[[알제]]-[[다카르 랠리]]에서 VG30E형 엔진을 장착한 차량이 2위로 완주했으며, 파라오 랠리에서는 2위와 3위를 차지하였다. 같은 해 11월에는 [[파워트레인]] 전력 절약 추세에 따라 TD27형 디젤 엔진의 터보 버전인 TD27T형 엔진이 적용되며, 100마력의 파워를 낸다. 추가적으로, 디젤 차량에도 [[자동변속기]]가 적용되었다.

[[1989년]] 1월에는 [[파리(프랑스)|파리]]-[[튀니스]]-[[다카르 랠리]]에서 종합 11위를 했으며, T1 클래스에서는 우승을 했다. [[스페인]] T2 클래스 2위, 파라오 랠리 T2 클래스 우승, 아틀라스 랠리 T1 클래스 우승, T2 클래스 2위, 4위를 기록했으며, [[포르투갈]] 랠리 T2 클래스에서 우승을 기록하였다. 같은 해 10월에는 4도어 차량이 추가되었는데, 2도어 사양과 비슷하게 생겼다. V6 엔진이 탑재되었던 차량은 EGI 방식의 VG30E형 엔진으로 변경되었다.

[[1990년]]에는 [[튀니지]] 랠리 T1 클래스에서 준우승, 아틀라스 랠리 T1 클래스 우승, 준우승, T2 클래스 3위를 기록했으며, [[호주]] 사파리 랠리 T2 클래스에서 우승하였다. [[1991년]] 1월에는 제 13회 [[파리(프랑스)|파리]]-[[트리폴리]]-[[다카르 랠리]] 중 T2 클래스에서 우승을 기록했으며, 파라오 랠리 T1/T2/디젤 클래스에서 우승을 차지하기도 했다. [[1992년]] 1월에는 제 14회 [[파리(프랑스)|파리]]-[[케이프타운]] 랠리에서 T2 클래스 우승과 마라톤 클래스 준우승을 기록하였다.

||<width=50%><tablebordercolor=#213755> [[파일:테라33.png|width=100%]] || [[파일:테라44.png|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''터보 R3M A/J 리미티드'''}}} ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1993 닛산 테라노 V6 R3M 와이드 파츠 4도어_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1993 닛산 테라노 V6 R3M 와이드 파츠 4도어_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1993 닛산 테라노 V6 R3M 와이드 파츠 4도어_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1993 닛산 테라노 V6 R3M 와이드 파츠 4도어_(4).jpg|width=100%]] ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''V6 R3M 와이드 스포츠'''}}} ||
||<width=50%> [[파일:1993 닛산 테라노 V6 R3M 와이드 스포츠 레카로_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1993 닛산 테라노 V6 R3M 와이드 스포츠 레카로_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1993 닛산 테라노 V6 R3M 와이드 스포츠 레카로_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1993 닛산 테라노 V6 R3M 와이드 스포츠 레카로_(4).jpg|width=100%]] ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''V6 R3M 와이드 스포츠 레카로(Recaro)'''}}} ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''후기형 4도어 (1993~1996)'''}}} ||

[[1993년]] 1월에는 계기판과 스티어링 휠 등 내부가 변화된 연식변경이 있었으며, [[독일]] [[레카로]] 사의 시트가 적용되었다. [[모터 스포츠]] 분야에서는 '[[FIA]] 크로스컨트리 랠리 월드컵'에 출전해 T1 클래스 챔피언 자리에 오르기도 했다.

||<width=50%><tablebordercolor=#213755> [[파일:1994 닛산 테라노 터보 R3M 어반 4도어_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1994 닛산 테라노 터보 R3M 어반 4도어_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
[[파일:1994 닛산 테라노 터보 R3M 어반 4도어_(3).jpg|width=100%]]}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''터보 R3M 어반 4도어 (1994~1995)'''}}} ||

[[1994년]]에는 TD27T형 엔진의 마력이 115마력까지 상승했으며, VG30E형 엔진의 R3M 버전인 'R3M 시티' 사양이 추가되었고 오텍 재팬에 의해 만들어진 특별 사양인 'AJ 리미티드'가 출시되었으며, 2도어 사양의 차량은 [[일본]] 시장에서 단종되었다. 모터 스포츠 분야에서 [[1994년]]과 [[1995년]]에도 'FIA 크로스컨트리 랠리 월드컵'에 출전해 T1 클래스 챔피언 자리에 3년 연속으로 오르기도 했다. 그리고 같은 해 9월에 후속 차종이 나오면서 단종되었다.

[[1996년]] [[인도네시아]] 사양으로 4기통 [[SOHC]] 형태의 ZS4S형 가솔린 엔진이 적용되었으며, [[FR(자동차)|후륜구동]] 형태의 차량이었다. 변속기는 5단 [[수동변속기]]가 적용되었다. 이후 [[2006년]]까지 17,801대를 생산한 [[인도네시아]]에서도 생산을 중단하면서 단종되었다.

=== 2세대 (R50, 1996~2002) ===
||<width=50%><tablebordercolor=#213755> [[파일:1995 닛산 테라노 4×4 R3m-R 리미티드_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1995 닛산 테라노 4×4 R3m-R 리미티드_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1995 닛산 테라노 4×4 R3m-R 리미티드_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1995 닛산 테라노 4×4 R3m-R 리미티드_(4).jpg|width=100%]] ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''4×4 R3m-R 리미티드 (PR50)'''}}} ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1995 오텍 닛산 테라노 아스트로드 4×4 R3m-R_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1995 오텍 닛산 테라노 아스트로드 4×4 R3m-R_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''오텍(Autech) 닛산 테라노 아스트로드(Astroad) 4×4 R3m-R (LR50/PR50)'''}}} ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''전기형 (1995~1999)'''}}} ||

[[1995년]] 9월에 4도어 사양으로만 출시되었으며, 아테사 E-TS[* '''A'''dvanced '''T'''otal '''T'''raction '''E'''ngineering '''S'''ystem for '''A'''ll '''E'''lectronic - '''T'''orque '''S'''plit의 약자] 형태의 [[4WD|4륜구동]] 시스템이 적용되었다. 전면부는 독립식 현가장치에서 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]]으로 변경되었으며, 후면부는 5링크 코일 스프링 서스펜션이 적용되었다. [[일본]] 최초로 제논 헤드램프가 적용되었으며, [[파워트레인]]은 TD27ETi형 디젤 터보 엔진과 VG33E형 V6 [[OHV]] 엔진이 장착되었다. 운전석 SRS 에어백과 [[ABS]]가 자동으로 장착되었으며, 오텍 재팬에서 생산한 특별 사양 차량도 존재하였다.

||<width=50%><tablebordercolor=#213755> [[파일:1997 닛산 테라노 레글루스_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1997 닛산 테라노 레글루스_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1997 닛산 테라노 레글루스_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1997 닛산 테라노 레글루스_(4).jpg|width=100%]] ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''테라노 레글루스 (JR50)'''}}} ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1996 오텍 닛산 테라노 레글루스 스타파이어 4×4 RS-R_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1996 오텍 닛산 테라노 레글루스 스타파이어 4×4 RS-R_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''오텍(Autech) 닛산 테라노 레글루스 스타파이어(StarFire) 4×4 RS-R (LR50/RR50)'''}}} ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''닛산 테라노 레글루스'''}}} ||

[[1996년]] 8월에는 QD32ETi형 직렬 4기통 [[OHV]] 엔진이 적용되었고, 인터쿨러가 적용된 디젤 엔진이었다. 거의 비슷한 시기에 고급 파생 차종인 '닛산 테라노 레글루스'가 출시되었으며, 북미 시장에서는 [[인피니티 QX4]]로 판매되었다. [[1997년]] 1월 2세대 차량으로 모터스포츠에 진출했으며, [[다카르 랠리]]에서는 종합 6위, 랠리 레이드 몽골에서는 우승을 차지하였다.

||<width=50%><tablebordercolor=#213755> [[파일:2001 닛산 테라노 4×4 R3m-SE 리미티드_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2001 닛산 테라노 4×4 R3m-SE 리미티드_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:2001 닛산 테라노 4×4 R3m-SE 리미티드_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2001 닛산 테라노 4×4 R3m-SE 리미티드_(4).jpg|width=100%]] ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''4×4 R3m-SE 리미티드 (LR50/TR50)'''}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''후기형 (1999~2002)'''}}} ||

[[1998년]] 7월에는 누적 생산 100만대를 달성했다. [[1999년]]에는 [[파리(프랑스)|파리]]-[[다카르 랠리]] T2 클래스 7위, 8위로 완주했으며, 제 5회 랠리 레이드 몽골에서는 우승을 차지하였다. 같은 해 2월에는 [[페이스리프트]]가 이루어져 내외관 디자인의 변화와 기존의 QD32ETi형 엔진을 대체하는 ZD30DDTi형 [[DOHC]] 디젤 터보 엔진을 탑재했으며, [[후륜구동]] 차량에는 VG33E형 엔진이 적용되었다.

[[2000년]] 1월에는 [[파리(프랑스)|파리]]-[[다카르 랠리]] T2 클래스에서 종합 8위를 기록했으며, VQ35DE형 엔진이 적용되었다. 같은 해 8월에는 VG33E형 엔진 적용 차량이 랠리 레이드 몽골에 참여해 우승을 기록하였다.

[[2001년]] 1월 [[파리(프랑스)|파리]]-[[다카르 랠리]]에서 T1 클래스는 종합 우승과, 12위를 T2 클래스는 각각 4위와 5위를 기록하였다. 같은 해 'FIA 크로스컨트리 랠리 월드컵'에서는 4차전 [[모로코]]와 7차전 마스터에서 3위를 기록했으며, 종합 5위를 차지하였다.

[[2002년]] 1월에는 토탈 [[마드리드]]-[[다카르 랠리]]에 D22형 닷선 트럭과 [[닛산 엑스트레일|엑스트레일]]과 함께 VQ35DE형 엔진을 장착한 차량으로 출전했으며, 종합 11위와 양산차 부문 준우승을 차지하였다. 같은 해 8월에는 [[일본]]에서 판매가 중단되며 단종되었다.

[[2004년]]에는 북미형 차량인 [[닛산 패스파인더|패스파인더]]의 풀체인지가 이루어졌으며, [[일본]]에서는 테라노의 대체 차량으로 [[2015년]]까지 [[닛산 무라노|무라노]]가 판매되었다.

[[2004년]]과 [[2005년]]에도 모터스포츠 부문에 참여했으며, 2년 연속으로 'FIA 크로스컨트리 랠리'에 참여하였다.

유럽 사양으로 테라노 II가 판매된 적이 있는데, 이에 대해서는 [[닛산 미스트랄|미스트랄]] 부분으로 따로 분류하였다.

|| [youtube(3dKLr3w-has(tv-cm))] ||

=== 3세대 (2013~2022) ===
||<width=50%><tablebordercolor=#000000> [[파일:2014 닛산 테라노_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2014 닛산 테라노_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
[[파일:2014 닛산 테라노_(3).jpg|width=100%]]}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#c0c0c0> {{{#000000 '''러시아 사양 테라노'''}}} ||

[[다치아 더스터]]를 기반으로 한 [[배지 엔지니어링]] 차량으로 [[2013년]] 8월 20일에 [[인도]] 시장에 출시되었다. 같은 해 9월 1일부터 사전계약을 실시했으며, 10월에 출고가 이루어졌다. 가격은 950만 루피[* 원화가치로 약 1,571만원]로 판매되었다.

다치아 더스터를 기반으로 했으나, 전후면 외관 디자인이 완전히 다른 편이며, 실내 대시보드 또한 차이를 보일 정도로 다른 편이다. 생산은 [[인도]] [[첸나이]]에 위치한 [[르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스]]의 공장에서 생산되며, 파워트레인은 [[르노 K 엔진|K9K]] dCi 엔진이 장착된다.

[[2019년]]에 [[인도]] 시장에서 [[닛산 킥스|킥스]]가 출시되면서 단종되었다.

러시아를 포함한 유라시아 일부 국가(주로 중앙아시아)에서는 2022년 단종되었다.

== 둘러보기 ==
[include(틀:닛산의 차량)]

[[분류:닛산/생산차량]][[분류:1986년 출시]][[분류:2013년 출시]][[분류:2022년 단종]][[분류:중형 SUV]][[분류:소형 SUV]]