|| [[닛산|[[파일:닛산 로고(2001-2020).svg|width=15%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:닛산 퀘스트.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#000000 '''QUEST'''}}} || [목차] '''Nissan Quest''' '''日産・クエスト''' == 개요 == [[일본]]의 [[닛산]]에서 1992년부터 2017년까지 판매한 대형 [[MPV]]이다. 1~2세대는 [[머큐리 빌리저]]로도 판매됐으며 3세대부터는 닛산이 독자 개발했다. == 상세 == === 1세대 (V40, 1992~1998) === || [[파일:1993 닛산 퀘스트_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1993 닛산 퀘스트_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#ffffff '''전기형 (1992~1995)'''}}} || 북미 국제 오토쇼에서 최초 공개되었으며, 북미 시장 내에서는 [[닛산 프레어리]]의 후속 차량으로 출시됐다. 1세대 퀘스트는 미국의 [[포드 모터 컴퍼니|포드]]와 [[마쓰다]]와의 개발을 예정으로 하고 있었던 차량이었으나, 마쓰다가 차량의 구동방식을 [[FR(자동차)|FR]] 방식을 고집하자, 결국 닛산과의 공동개발로 바꾸게 됐다. 이로 인해 생겨난 회사가 '닛산 CR'이었고, 닛산이 노동력 및 인재 양성에, 개발 자금 분야는 포드가 맡게 됐다. 엔진은 V6 [[OHV]] VG30E 엔진이 사용됐으며, [[미국]] [[테네시]]주 닛산 공장에서 생산했다. 닛산에서는 이 차량을 퀘스트로, 포드는 [[머큐리(자동차)|머큐리]] 브랜드를 통해 [[머큐리 빌리저]]로 판매했다. 전면부 서스펜션은 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]]과 코일 스프링을 사용했지만, 후면부 서스펜션은 리프 스프링 방식이 사용됐다. 1995년 4월부터는 좌핸들 사양의 차량이 [[일본]]으로 역수입되기도 했고, 일부 닛산 딜러망에서 판매됐다. 판매량은 썩 좋지는 못했으나, 퀘스트나 빌리저가 극소수 병행 생산 방식으로 유입됐으며, 1998년 12월에 판매를 중단했다. ||
[[파일:1996 닛산 퀘스트_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1996 닛산 퀘스트_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#ffffff '''후기형 (1995~1998)'''}}} || 1996년에 [[페이스리프트]]를 거쳤는데, 전면 그릴, 헤드램프, 범퍼, 리어램프 등의 형태가 바뀌었다. [[나 홀로 집에 3]]에서 악역들이 타고 다니는 MPV로 등장했으며, 후반부에 길막용으로 사용되다가 제설차에 의해 전복당하면서 [[리타이어]]된다. === 2세대 (V41, 1998~2002) === ||
[[파일:1999 닛산 퀘스트_(1).jpg|width=100%]] || || {{{#000000 '''전기형 (1998~2000)'''}}} || 1998년 출시됐으며, 1세대에 사용되었던 슬라이딩 도어가 적용됐고, 엔진은 V6 OHC VG33E 엔진이 적용됐다. ||
[[파일:2001 닛산 퀘스트_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2001 닛산 퀘스트_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2001 닛산 퀘스트_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2001 닛산 퀘스트_(4).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''후기형 (2000~2002)'''}}} || 2001년에는 차량의 전후면부가 변경되는 페이스리프트가 있었으며, 2002년에는 퀘스트와 [[머큐리 빌리저]]의 생산이 종료됐는데, [[머큐리 몬테레이(미니밴)|머큐리 몬테레이]]가 등장하면서 MPV 계열에서의 포드와 닛산의 제휴 관계가 끝나게 됐다. [[캐나다]] 시장에서는 2001년에 생산이 종료됐다. 한국에서는 2세대까지 병행수입이 된 것으로 보인다. === 3세대 (V42, 2003~2009) === ||
[[파일:2004 닛산 퀘스트_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2004 닛산 퀘스트_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#000000 '''전기형 (2003~2006)'''}}} || 2003년 1월에 북미 국제 오토쇼에서 최초 공개됐으며, 2004년형으로 출시됐다.[* 그래서 2003년형 퀘스트는 없다고 한다.] [[닛산 알티마|알티마]], [[닛산 티아나|티아나]][* 2세대 [[르노삼성 SM5]]의 원판 모델.] 등과 같은 [[닛산 FF-L 플랫폼|FF-L 플랫폼]]이 사용됐으며, 엔진은 V6 [[DOHC]] VQ35형 엔진이 탑재됐다. 생산은 [[미국]]의 [[미시시피]] 주에서 진행됐다. 2005년 4월에는 중국형으로 개선된 차량이 출시됐으며, 8월부터 [[중국]] 및 [[대만]] 시장에 판매했다. ||
[[파일:2007 닛산 퀘스트_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2007 닛산 퀘스트_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2007 닛산 퀘스트_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000000 '''후기형 (2006~2009)'''}}} || 2006년 2월에는 [[페이스리프트]]를 거쳤는데, 내부 인테리어가 변화했고, 전면 그릴이 변경됐다. 2007년에는 [[포브스]]에서 가장 성능이 낮은 차량이라는 오명을 받기도 했으나[* 특히, 이는 일본 기업의 생산 차량 중에서는 이 차만 랭크됐다.], 오토 퍼시픽에서는 미니밴 부분에서의 고객 만족도가 가장 높은 차량이기도 했다. 2009년에 생산이 종료되면서 단종됐다. === 4세대 (RE52, 2010~2017[* 2016년에 단종됐으나, 플릿 수요가 병행생산됐다.]) === ||
[[파일:2011 닛산 퀘스트_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2011 닛산 퀘스트_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2011 닛산 퀘스트_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2011 닛산 퀘스트_(4).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''퀘스트'''}}} || 닛산의 알티마, [[닛산 맥시마|맥시마]]가 사용하는 [[르노-닛산 D 플랫폼|D 플랫폼]]이 사용됐으며 형제차인 [[닛산 엘그란드|엘그란드]]와 플랫폼을 공유하는 차량이다. 2010년 12월 로스엔젤레스 오토쇼에서 공개됐고 형제차인 [[닛산 엘그란드|엘그란드]]가 생산되는 [[칸다마치]] 공장으로 이전해 완전한 일본산 차량이 됐으나 [[심영(야인시대)|판매량이 영 좋지 않아서]] 2016년 12월에 북미 시장에서 판매를 중단했다. 엔진은 V6 3.5L VQ35형 엔진을 사용했으며, 엘그란드와의 차이로는 휠베이스를 제외한 차체 길이와 전폭이 각각 185mm, 120mm로 긴 편이며, 차체 총 길이가 5m를 넘긴다. 엔진은 VQ35형만 존재하며, 4기통의 QR25형 엔진이 사용되지는 않았다. 전후면부의 디자인과 범퍼의 깊이 등이 다르며, 엘그란드에 없었던 설정인 루프 레일이 기본 혹은 옵션으로 적용되기도 했다. 계기판의 디자인은 같기는 하지만, 차체가 긴 퀘스트 차량이 조금 더 길며, 시트의 크기와 발밑의 크기에 다소 차이가 있는 편인데, 이는 미국 사람들의 체격에 맞춘 것이라고 한다. 이외에도 2열 및 3열 시트 기능에 차이가 다소 존재한다. == 둘러보기 == [include(틀:닛산의 차량)] [[분류:닛산/생산차량]][[분류:1992년 출시]][[분류:2017년 단종]][[분류:MPV]]