||<tablealign=center><tablebordercolor=#000000><tablebgcolor=#ffffff,#dc143c> [[닛산|[[파일:1983 투명 구 닛산 로고.png|width=15%]]]] ||
|| {{{#!wiki style="margin: -6px -10px"
[[파일:러팓4-1.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#c0c0c0> {{{#000000 '''LEOPARD'''}}} ||

[목차]

'''Nissan Leopard'''
'''日産・レパード'''
== 개요 ==
일본의 자동차 제조사 [[닛산]]에서 1980년부터 1999년까지 쿠페, 4도어 하드탑과 세단으로 생산된 세단이었다.

== 역사 ==
=== 1세대 (F30 계통, 1980.10 ~ 1986.02) ===
||<width=50%><tablebordercolor=#213755> [[파일:1980 닛산 레퍼드 280X SF-L_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1980 닛산 레퍼드 280X SF-L_(2).jpg|width=100%]] ||
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||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''2도어 하드탑 280X SF-L (E-HF30)'''}}} ||
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||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''4도어 하드탑 280X SF-L (E-HF30)'''}}} ||
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||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''TR-X 2도어 하드탑 280X SF-L (E-HF30)'''}}} ||
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||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''TR-X 4도어 하드탑 터보 ZGX (E-PF30) (1981~1982)'''}}} ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''전기형 (1980~1982)'''}}} ||

||<width=50%><tablebordercolor=#213755> [[파일:1982 닛산 레퍼드 터보 SGX_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1982 닛산 레퍼드 터보 SGX_(2).jpg|width=100%]] ||
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||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''2도어 하드탑 터보 SGX (E-PF30)'''}}} ||
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||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''TR-X 2도어 하드탑 300 터보 그랜드 에디션 (E-NF30)'''}}} ||
||<width=50%> [[파일:1982 닛산 레퍼드 TR-X 4도어 300 터보 그랜드 에디션_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1982 닛산 레퍼드 TR-X 4도어 300 터보 그랜드 에디션_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''TR-X 4도어 하드탑 300 터보 그랜드 에디션 (E-NF30)'''}}} ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''후기형 (1982~1986)'''}}} ||

당시 닛산에는 고급 쿠페 모델이 전무했었던터라 경쟁차량인 [[마쓰다 코스모]]를 대항마로 내세워 1980년에 레퍼드[* 한국에서는 흔히 '레오파드'라고 읽으나 정확한 발음은 '레퍼드'에 가깝다. 닛산의 공식 차명 역시 レパード(레파도)이다. 레퍼드는 영어로 표범을 뜻한다.]라는 이름의 쿠페를 내놓았다. 물론 하드탑 4도어도 함께 병행생산을 해온 터라 어느정도 경쟁이 될 줄 알았건만, 1년째가 될 무렵에 토요타에서 선보인 복병 [[토요타 소아라|소아라]]까지 갑툭튀하는 바람에 피튀기는 경쟁속에서 1986년에 2세대에게 넘겨주고 단종되었다. ~~그리고 이후 둘 다 사이좋게 몰락.~~

=== 2세대 (F31 계통, 1986.02 ~ 1992.06) ===
||<width=50%><tablebordercolor=#213755> [[파일:1986 닛산 레퍼드 울티마_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1986 닛산 레퍼드 울티마_(2).jpg|width=100%]] ||
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||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''울티마'''}}} ||
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||<width=50%> [[파일:1986 닛산 레퍼드 XS-II_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:nissan_leopard_xs-ii_1.jpg|width=100%]] ||
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||<width=50%> [[파일:1986 닛산 레퍼드 XS-II_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1986 닛산 레퍼드 XS-II_(4).jpg|width=100%]] ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''XS-II'''}}} ||
||<width=50%> [[파일:1987 닛산 레퍼드 울티마 그랜드 셀렉션_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1987 닛산 레퍼드 울티마 그랜드 셀렉션_(2).jpg|width=100%]] ||
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||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''울티마 그랜드 셀렉션'''}}} ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''전기형 (1986~1988)'''}}} ||

||<width=50%><tablebordercolor=#213755> [[파일:1988 닛산 레퍼드 V30 트윈캠 터보 울티마_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1988 닛산 레퍼드 V30 트윈캠 터보 울티마_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1988 닛산 레퍼드 V30 트윈캠 터보 울티마_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1988 닛산 레퍼드 V30 트윈캠 터보 울티마_(4).jpg|width=100%]] ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''V30 트윈캠 터보 울티마'''}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''후기형 (1988~1992)'''}}} ||

고급 쿠페 3파전이 계속 가열되자 1986년에 2세대가 풀체인지되어 쿠페로만 생산을 전념하기로 했다. 끊임없는 경쟁속에서 드디어 잭팟이 터졌고, 경쟁상대를 쓰러뜨리는 쾌거를 안기게 되었지만, 1992년까지 잘나가다가 갑작스레 4도어 세단만으로 출시하려는 행보를 보이자 쿠페는 이 세대를 끝으로 단종되었다. 페이스리프트된 후기형의 V6 3.0 엔진 탑재형은 북미 시장에 [[인피니티(자동차)|인피니티]] 브랜드 런칭 시 [[인피니티 M|인피니티 M30]]이라는 이름으로 판매되기도 했으며 북미 시장 전용의 [[컨버터블]] 파생형이 소수 생산되기도 했다.

3.0 ULTIMA 모델이 일본의 인기 형사 드라마 '위험한 형사' 시리즈에 주인공 콤비 중 오오시타 유지([[시바타 쿄헤이]] 분)가 타는 차량으로 나왔었다. 

==== 오테크 자가토 스텔비오 (E-AZ1, 1989) ====
||<width=50%><tablebordercolor=#213755> [[파일:1989 오텍 자가토 스텔비오_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1989 오텍 자가토 스텔비오_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1989 오텍 자가토 스텔비오_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1989 오텍 자가토 스텔비오_(4).jpg|width=100%]] ||
||<width=50%> [[파일:1989 오텍 자가토 스텔비오_(5).jpg|width=100%]] || [[파일:1989 오텍 자가토 스텔비오_(6).jpg|width=100%]] ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''오테크 자가토 스텔비오'''}}} ||

'''Autech Zagato Stelvio'''
'''オーテック・ザガートステルビオ'''

닛산의 자회사인 [[오테크]] 재팬(Autech Japan)이 이탈리아의 [[카로체리아]] [[자가토(코치 빌더)|자가토]]와 공동 개발한 차량. 2세대 레퍼드의 섀시를 바탕으로 만들어졌다. 차량명 '스텔비오'는 [[알파 로메오 스텔비오]]와 마찬가지로 이탈리아의 스텔비오 고개에서 따왔다.

||<width=600><tablebordercolor=#213755> [[파일:1989 오텍 자가토 스텔비오_(7).jpg|width=100%]] ||
||<rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''스텔비오의 사이드 미러'''}}} ||

[[백미러|사이드 미러]]가 전면부 [[펜더(자동차)|펜더]] 위쪽에 에어인테이크마냥 장착되어 있다.

=== 3세대 (JY32 계통, 1992.06 ~ 1996.03) ===
||<width=50%><tablebordercolor=#213755> [[파일:러팓3-1.jpg|width=100%]] || [[파일:러팓3-2.jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:nissan_leopard_j.ferie.jpg|width=100%]] || [[파일:nissan_leopard_j_ferie_1.jpg|width=100%]] ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''레퍼드 J 페리'''}}} ||

1992년에 [[토요타 아리스토]]와 경쟁하겠답시고 차명을 레퍼드 J 페리(Leopard J Ferie)로 변경 및 풀체인지하면서 4도어 세단만으로 전환하여 출시하였지만, 오히려 그 탓에 정체성 상실로 이어졌다. [[포드 토러스|도무지 알 수 없는 디자인]]과 레퍼드 쿠페가 나오기를 기대했던 매니아들로부터 배신감이 쌓여온 것 때문에 레퍼드의 판매량은 한없이 추락하여 1996년에 흑역사를 맞이한 채 4세대가 나오자 칼같이 단종되었다.

닛산의 고급 브랜드인 [[인피니티(자동차)|인피니티]]에서는 이 차를 기반으로 [[인피니티 J]]를 생산하였다.

=== 4세대 (JY33 계통, 1996.3 ~ 1999.6) ===
||<width=50%><tablebordercolor=#213755> [[파일:nissan_leopard_174.jpg|width=100%]] || [[파일:nissan_leopard_152.jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
[[파일:nissan_leopard_403.jpg|width=100%]]}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#fff '''레퍼드'''}}} ||

매니아들에게 버림받아 무너져버린 명성을 되찾기 위해 고심 끝에 1996년 풀체인지하여 4세대가 탄생되었다. 차량의 기반은 [[닛산 시마]]와 [[닛산 세드릭|세드릭]]이었고, [[닛산 스카이라인|스카이라인]]의 구동계를 가져온 RB25DET 엔진에선 4륜구동 모델을 선택할 수 있었다. 세단 모델은 1세대처럼 프레임리스 도어 형태로 회귀했으나 2도어 쿠페는 출시하지 않았고, 버블경제 붕괴로 인한 소비 감소와 매니아층의 싸늘한 반응으로 인해 판매량에서 크게 고전을 면치 못하자 3년만에 후속 모델 없이 쓸쓸히 단종되었다.

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[include(틀:닛산의 차량)]
[[분류:닛산/생산차량]][[분류:1980년 출시]][[분류:1999년 단종]][[분류:중형차]][[분류:준대형차]][[분류:세단]][[분류:쿠페]]