||<-5> {{{#FFFFFF '''UD 트럭스의 대형트럭'''}}} || || [[닛산 디젤 레조나|레조나]] || → || '''빅 썸(Big Thumb)''' || → || '''[[UD 큐온|큐온]]''' || || [[UD 트럭|[[파일:1E71E418-A243-4928-8F8B-84C8D0CFF093.png|width=25%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:nissan_big_thumb_2000_wallpapers_1.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''Big Thumb'''}}} || [목차] '''日産ディーゼル / UD ビッグサム''' '''Nissan Diesel / UD Big Thumb''' == 개요 == [[일본]]의 [[UD 트럭]]의 전신인 닛산 디젤에서 생산했던 대형 트럭으로, [[삼성상용차]]에서 생산한 [[삼성 SM트럭|SM트럭]]의 원형 차종이기도 하다.[[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%B0%E3%82%B5%E3%83%A0|#]] == 상세 == === 1세대 (1990~2014) === [[파일:닛산 빅 썸.png|width=700]] [[닛산 디젤 레조나]]의 후속 차종으로 1989년에 공개되어 1990년 1월부터 판매되었다. [[https://www.youtube.com/watch?v=S4o_ouS8yF4|TV광고]] 초창기에는 전면 그릴에 차량 플랫폼과 차량의 마력이 표시되어 있었다. 1991년 2월에는 전자식 자동변속기인 'E-매틱'이 적용되었다. 1992년 12월에 마이너체인지됐으며 [[ABS]]와 ASR 기능이 추가되었고, 라디에이터 그릴과 실내가 변경되었으며, [[닛산 디젤 R형 엔진|RG8]], RF8TA형 엔진이 추가되었다. 1994년 12월에는 22t과 25t 차량이 출시되었으며, 1995년 2월에 [[페이스리프트]]를 거쳤고, E-매틱 변속기는 ESCOT-AT 변속기 혹은 ESCOT-II 변속기로 변경되었다. 310마력의 RF8 엔진과 350마력의 RG8 엔진, 400마력의 RH8과 10기통 RH10 엔진이 적용되었다. 1996년에는 저상형 22t과 25t 차량이 라인업에 추가되었다. 1997년 12월에 마이너체인지가 있었는데, 차량의 플랫폼이 경량화되었으며, 운전석에 [[에어백]]이 기본으로 적용되었다. 변속기는 ESCOT-III형으로 변경되었다. 1998년에 GE13형 엔진이 탑재된 차량이 출시되었으며, 2000년 2월에 [[페이스리프트]]가 진행되었다. 6기통 엔진의 경우는 PF6형 엔진이 단종되었고 GE13형 엔진으로 통일되었다. 2002년에는 [[CNG]] 차량이 출시되었으며, 2003년에는 ESCOT-AT IV 변속기가 적용된 차량이 등장했으며, 차량의 로고 디자인이 변경되었다. 2004년에 후속 차종인 [[UD 큐온]]이 출시되면서 2005년에 일본 시장에서는 단종되지만 [[중국]], [[호주]], [[대만]]에서는 계속 병행생산되다가 2014년 3월에 [[볼리비아]] 공장에서도 생산이 중단되면서 최종 단종되었다.[* 해외시장용은 빅 썸에도 UD 로고를 부착했으며, 일본 내수용도 UD 로고가 있다면 대부분 빅 썸 최후기 연식이라 볼 수 있다.] 특이하게도 해외시장용 좌핸들 차량에도 조수석 안전창이 달렸다. 이는 [[UD 콘도르#s-2.3|친구이자 바로 아랫급 모델]]도 마찬가지이다. 국내에서는 이를 토대로 만든 [[삼성 SM트럭]]이 있음에도 불구하고, [[MBC]] 소속 [[방송차|중계차]]로 직수입된 적이 있었다. [[http://www.mediatoday.co.kr/news/photo/201203/100742_93494_1818.jpg|#]][* 참고로 해당차량은 1998년식~1999년식 CW(6×4)에 조수석 안전창이 달렸다.] == 라인업 == * CD : 6x2 * CG : 8x4 제1축 타이어만 큰 타입, 모두 같은 타이어에 1축 액슬이 후퇴하고 있는 타입, 모두 같은 타이어에 1축이 타차와 같이 전진된 타입이 존재한다. 모두 마이너 체인지 당시 생겨난 라인업. 이는 일본 내수판 한정이고, 수출용 모델은 고상으로 제 1~4축 타이어 전부다 큰 타입으로 나간다. * NCK : 4x2 * CW : 6x4 덤프차에서는, 제1축이 비교적 전진된 사양이 다수 존재한다. * CV : 6x2 ( 2 Front Axle ) * CF : 4x4 * CZ : 6x6 * CB : 8x8 * CK-T : 4x2 4X2 세미 트랙터 * CW-T : 6x4 6X4 세미 트랙터 * CW-Z : 6x4 전 1축으로 유일하게 1축이 뒤쪽으로 후퇴된 있는 타입. CG에서 제2축을 생략한 구조로 되어 있다. * CW-X : 6x4 마이너 체인지로 1축이 전진되어, 다른 차량과 같은 위치에 1축이 있다. * MK : 4x2 * CKA : 6x4 * CKB : 4x2 * CDA : 6x2 * CWB : 6x4 * CGB : 8x4 * CD450 : 8x4 == 엔진 == || '''{{{#white 엔진}}}''' || '''{{{#white 최대 출력}}}''' || '''{{{#white 최대 토크}}}''' || '''{{{#white 배기량}}}''' || '''{{{#white 실린더}}}''' || '''{{{#white 보어X스트로크}}}''' || '''{{{#white 흡기방식}}}''' || || FE6 || 220 PS at 2,100 rpm || 941 Nm at 1,200 rpm || 6,925 cc || I6 || 108 x 126 mm || NA || || PE6 || 230 PS at 2,100 rpm || 961 Nm at 1,200 rpm || 11,670 cc || I6 || 133 x 140 mm || NA || || FE6T || 280 PS at 2,100 rpm || 1,078 Nm at 1,200 rpm || 11,670 cc || I6 || 133 x 140 mm || TC || || PF6TA || 320 PS at 2,100 rpm || 1,294 Nm at 1,200 rpm || 12,503 cc || I6 || 133 x 150 mm || TCI || || PF6TB || 350 PS at 2,100 rpm || 1,393 Nm at 1,200 rpm || 12,503 cc || I6 || 133 x 150 mm || TCI || || PF6TC || 375 PS at 2,100 rpm || 1,665 Nm at 1,200 rpm || 12,503 cc || I6 || 133 x 140 mm || TCI || || RE8 || 295 PS at 2,200 rpm || 1,029 Nm at 1,400 rpm || 15,115 cc || V8 || 135 x 132 mm || NA || || RF8 || 340 PS at 2,200 rpm || 1,177 Nm at 1,400 rpm || 16,991 cc || V8 || 138 x 142 mm || NA || || RH8 || 430 PS at 2,200 rpm || 1,393 Nm at 1,200 rpm || 21,205 cc || V8 || 150 x 150 mm || NA || || RE10 || 370 PS at 2,200 rpm || 1,274 Nm at 1,400 rpm || 18,894 cc || V10 || 135 x 132 mm || NA || || RG8 || 350 PS at 2,200 rpm || 1,225 Nm at 1,400 rpm || 17,990 cc || V8 || 142 x 142 mm || NA || || RF10 || 395 PS at 2,200 rpm || 1,393 Nm at 1,400 rpm || 21,230 cc || V10 || 138 x 142 mm || NA || || RF10 || 420 PS at 2,200 rpm || 1,393 Nm at 1,400 rpm || 21,230 cc || V10 || 138 x 142 mm || NA || || RH10 || 450, 470, 520 PS at 2,100 rpm || 1,814 Nm at 1,200 rpm || 26,507 cc || V10 || 150 x 150 mm || NA || || RF8TB || 480 PS at 2,100 rpm || 2,059 Nm at 1,200 rpm || 16,991 cc || V8 || 138 x 142 mm || TwinTCI || || GE13-TD || 370 PS at 1,800 rpm || 2,157 Nm at 1,200 rpm || 13,074 cc || I6 || 136 x 150 mm || TCI || == 사용된 변속기 == * 7-speed manual * ESCOT-II 12-speed semi-automatic * ESCOT-III 7/12-speed automatic * ESCOT-AT IV 12-speed automatic * ESCOT-Plus 1 12-speed semi-automatic == 둘러보기 == [include(틀:UD 트럭의 차량)] [[분류:닛산/생산차량]][[분류:UD 트럭/생산차량]][[분류:1990년 출시]][[분류:2014년 단종]][[분류:트럭]]