|| [[닛산|[[파일:1983 투명 구 닛산 로고.png|width=15%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:닛산 가젤.png|width=100%]]}}} || || {{{#000000 '''Gazelle'''}}} || [목차] '''Nissan Gazelle''' '''日産・ガゼール'''[* [[영양(동물)|영양]]의 일종인 [[가젤]]에서 따 왔다.] == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조사인 [[닛산]]에서 생산했던 2도어 차량으로 [[닛산 실비아]]의 형제차 겸 윗급으로 판매되었다. == 상세 == === 1세대 (S110, 1979~1983) === || [[파일:1979 닛산 가젤.png|width=100%]] || || {{{#fff '''초기형 하드탑 사양'''}}} || >'''未来から大股でやって来た''' > 출시 당시 슬로건 [* 뜻은 '미래에서 성큼성큼 다가오다.'라고 한다.] 닛산 모터점에서 판매된 [[후륜구동]] 차종이며, 3세대 [[닛산 실비아]][* 해당 차종은 닛산 써니점에서 판매되었다.]의 형제차로 [[1979년]] 3월에 처음 출시되었다. 북미 및 [[유럽]] 시장에서는 닷선 200SX라는 수출명으로 판매되었다. 라인업으로는 2도어 하드탑, 2도어 해치백 및 2도어 컨버터블 사양으로 구성되었다. [[닛산 실비아]]와 구조를 공유했지만, 판매점 내의 고객층을 고려해, 실비아의 우레탄 재질 대신 가죽 재질이 적용된 주차 브레이크 레버 그립을 장착하거나, 딜러 옵션으로 엔진 후드에 가젤 그래픽을 적용하는 등 고급감을 연출한 외장 및 실내를 특징으로 하면서 실비아의 윗급 포지션으로 판매되었다. 가격 역시 실비아보다 5,000엔[* 현재 원화가치 환산 시 약 30만원 가량] 정도 더 비싼 편이었다. 실비아와 비교했을 때 차별점으로는,전면 그릴이 블록 타입으로 구성된 데 비해[* [[페이스리프트]] 사양부터는 격자형 구조로 변경되었다.], 측면 슬릿이 적용된 형태로 차이가 있었다. 후면부의 콤비 램프 역시 하드탑 사양은 비교가 거의 쉽진 않았지만 해치백의 경우에는 격자 및 가로형 디자인의 차이가 있기에 구별이 쉬운 편이다. 그 외에도 펜더 미러 및 B-필러 디자인 요소에서도 일부 차이가 있었다. 가젤의 경우에는 실비아보다 크롬 부품들을 더 사용해 부각한 것이 특징이었다. [[일본]]제 승용차 최초로 트립 컴퓨터가 탑재되는 등 첨단 장비 역시 다수 제공되었다. || [[파일:1981 닛산 가젤 하드탑.png|width=100%]] || [[파일:1981 닛산 가젤 해치백.png|width=100%]] || || {{{#fff '''후기형 하드탑 사양'''}}} || {{{#fff '''후기형 해치백 사양'''}}} || 탑재 [[파워트레인]]으로는 1.8L Z18형/Z18E형 I4 엔진 및 2.0L Z20E형 I4 엔진이 탑재되었다. 사양은 탑재 장비 및 엔진에 따라 분류되었는데 TI, T-II/TE-I, TE-II/XE-I, XE-II 6가지로 구성되어 있었다. [[1980년]] 6월에 이루어진 연식변경에서는 1.8L Z18ET형 터보 I4 엔진이 탑재되었으며 터보 XE/XE-II 사양으로 판매되었다. || [[파일:1982 닛산 가젤 RS 엑스트라_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1982 닛산 가젤 RS 엑스트라_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:1982 닛산 가젤 RS 엑스트라_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1982 닛산 가젤 RS 엑스트라_(4).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#fff '''RS 엑스트라 사양'''}}} || [[1982년]] 4월에는 R30형 [[닛산 스카이라인]]의 2.0L FJ20E형 [[DOHC]] I4 엔진이 탑재된 H/T 2000DOHC RS/RS 엑스트라 사양이 출시되었지만, 흡기 및 배기 취급 과정부터 [[닛산 스카이라인|스카이라인]]과 차별화가 이루어졌다. [[후륜구동]] 차량이었으며, 이와 함께 3단 [[자동변속기]]와 5단 [[수동변속기]]가 탑재되었다. 전면부에는 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]], 후면부에는 [[멀티링크 서스펜션|4링크 서스펜션]], 4륜 [[디스크 브레이크]]가 적용되었다. 차량의 전장은 4,400mm, 전폭은 1,680mm, 전고는 1,310mm, 휠베이스는 2,400mm, 공차중량은 1,105kg이었다. [[1983년]]에는 [[일본]] [[규슈]] 지역에 있는 [[닛산]] 공장으로 이관되어 제조가 이루어졌고, 판매 종료 직전까지 3세대 [[닛산 실비아]]와 함께 판매된 차량의 수는 총 162,525대였다. === 2세대 (S12, 1983~1986) === || [[파일:닛산 가젤 후면부.png|width=100%]] || [[파일:닛산 가젤 해치백.png|width=100%]] || || {{{#fff '''쿠페 사양의 후면부'''}}} || {{{#fff '''해치백 사양'''}}} || >'''群れよ、さらば''' [br] '''ガゼール・ドリーミング''' > 판매 당시 광고 캐치프레이즈[* 번역하면, '무리여, 잘 있거라', '가젤, 꿈을 꾸다' 정도로 볼 수 있을 듯하다.] [[1983년]] 8월에 처음 출시되었으며, [[닛산 실비아]]와 형제차 관계를 유지했다. 2도어 노치백 사양과 해치백 사양 2가지로 구성되었는데, 노치백 사양은 하드탑에서 쿠페로 판매되었으며, 와이퍼가 부착된 리트렉터블 헤드램프가 장착되었다. [[파워트레인]] 역시 1세대 차량의 Z형 엔진에서 1.8L CA18S형 I4 엔진, 1.8L CA18E형 I4 엔진, 1.8L CA18ET형 터보 I4 엔진, 2.0L FJ20ET형 터보 I4 엔진 4종류가 탑재되었다.[* [[닛산 실비아]]와는 다르게 2.0L FJ20E형 I4 엔진은 탑재되지 않았다.] 이와 함께 4단 [[자동변속기]] 및 5단 [[수동변속기]]가 탑재되었으며, [[후륜구동]]을 그대로 유지하였다. 전면부 서스펜션은 그대로 유지되었으나 후면부를 세미 트레일링 암으로 변경하였으며, 전면부에는 [[디스크 브레이크]], 후면부에는 [[드럼 브레이크]]가 적용되었다. 차량의 전장은 4,430mm, 전폭은 1,660mm, 전고는 1,330mm, 휠베이스는 2,425mm, 공차중량은 1,170kg이었다. 탑재 장비로는 세계 최초의 파워 우퍼 장비를 비롯해 [[일본]]차 최초로 틸팅 업 기능을 갖춘 유리 재질의 전동식 선루프와 키리스 엔트리가 적용되었다. 전면 그릴 및 테일램프 부분에서 [[닛산 실비아]]와 차별화를 두었으며 가로로 긴 직사각형 디자인을 가진 실비아의 전면 그릴과는 다르게 벌집 모양으로 구성되었고, 세로형으로 뻗은 실비아의 테일램프와는 다르게 가로로 뻗은 형태로 구성되었다. 또한 해당 차량들마다 각각의 투톤 컬러가 적용되었던 점에서 차이가 있었다. || [[파일:호주 수출형 닛산 가젤.png|width=100%]] || || {{{#fff '''호주 수출 사양'''}}} || 주로 200SX라는 수출명을 유지했던 1세대와는 다르게 [[호주]] 시장에서만 판매되었으며, 수출명도 해당 이름으로 판매되었다. [[1986년]] 2월에 [[닛산 실비아]]의 [[페이스리프트]]를 거치면서 1.8L CA18 DET형 DOHC I4 엔진이 탑재되는 변화를 거친 상황 속에서 판매를 중단하고 차량 라인업을 통합하면서 단종되었다. 총 23,086대가 실비아와 합산해 3년 동안 판매되었다. 실비아의 플랫폼을 활용한 가지치기 모델이란 컨셉은 [[닛산 180SX]]로 이어졌다. || [[파일:닛산 가젤 슈퍼 실루엣.jpg|width=100%]] || || {{{#fff '''닛산 가젤을 기반으로 한 경주용차'''}}} || 판매되던 기간 동안 모터스포츠에는 두 번 참여했는데, 하나는 [[일본]]에서 [[닛산 실비아]]와 함께 '후지 그란 챔피언 레이스'에 출전한 바 있으며, 야나기타 하루토 선수가 슈퍼 실루엣 부문에 참가한 바 있으며, 다른 하나는 [[1986년]] [[호주]]에서 열린 투어링 카 선수권 대회에 참여했고, 이듬해 마크 스카이프 선수가 시리즈 챔피언을 달성한 바 있었다. == 미디어에서 == || [[파일:닛산 가젤 서부경찰 토미카.png|width=100%]] || || {{{#fff '''[[서부경찰]] 사양 [[토미카]] 리미티드 버전'''}}} || * [[서부경찰]]의 주인공 [[코구레 켄조]] ([[이시하라 유지로]])가 타는 차량으로 등장한다. 5단 [[수동변속기]]를 장착한 2000XE-II 사양으로 차내 전화기가 비치된 오픈카로 등장하였다. 차량 본네트 위에 그려진 그래픽은 [[가젤]]을 형상화한 것으로 알려져 있다. 해당 차량은 [[2017년]] 8월까지 [[홋카이도]] 오타루 시에 있었던 해당 배우의 기념관에 전시되어 있었다고 한다. [[일본]] 시장에서 해당 버전의 차량을 공식 판매한 바는 없지만, 북미에서는 전문 튜너들에 의해 개조가 이루어져 [[일본]] 사럄들이 역수입했다는 후문이 있다. *[[브레이킹 배드]]의 주인공 [[제시 핑크맨]]의 친구 중 한명인 콤보가 1세대 모델을 타는 차량 등장한다. == 둘러보기 == [include(틀:닛산의 차량)] [[분류:닛산/생산차량]][[분류:1979년 출시]][[분류:1986년 단종]][[분류:쿠페]][[분류:스포츠카]]