||<-3> [[파일:기아 로고.svg|width=30]] {{{#000000 '''[[기아|{{{#000000 기아}}}]]의 플래그십 SUV 라인업'''}}} || || [[기아 텔루라이드|{{{#000000 '''텔루라이드'''}}}]] || [[기아 모하비|{{{#000000 '''모하비'''}}}]] || [[기아 EV9|{{{#000000 '''EV9'''}}}]] || || [[기아|[[파일:기아 로고.svg|width=15%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2023 기아 EV9.jpg|width=100%]]}}} || || [[파일:KIA EV9 LOGO.jpg|width=50]] || ||'''KIA EV9''' [[https://www.kia.com/kr/vehicles/ev9/features|기아 EV9 홈페이지]]|| [목차] == 개요 == [[기아]]에서 2023년에 공개한 준대형 [[전기자동차|전기]] [[SUV]]이다. [[현대 아이오닉 5|아이오닉 5]]와 [[기아 EV6|EV6]], 그리고 형제차인 [[현대 아이오닉 7|아이오닉 7]]처럼 [[현대자동차그룹]]의 전용 [[전기자동차|EV]] 모델들과 같은 [[현대 E-GMP|E-GMP]]를 공유한다. == 모델 설명 == ===# 콘셉트 카 #=== || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:더 기아 콘셉트 EV9_외관 1.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:더 기아 콘셉트 EV9_외관 2.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:더 기아 콘셉트 EV9_내장 1.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:더 기아 콘셉트 EV9_내장 2.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(U5yY9YosTgw)]}}}|| 2021년 11월 11일에 온라인 쇼케이스로 선공개한 후, 2021년 11월 17일 오토모빌리티 LA에서 실물이 공개됐다. 더 기아 콘셉트 EV9은 전기차 전용 플랫폼 기반의 준대형 SUV 차량으로, EV6와 동일하게 E-GMP 기반이다. 주행거리는 482km을 목표로 하고 있다. 차체 크기로는 전장 4,930mm, 전폭 2,055mm, 전고 1,790mm, 휠베이스 3,100mm로 [[기아 모하비|모하비]]와 비교하면 전장과 전고는 같지만, 전폭은 135mm 더 넓고, 휠베이스는 205mm 더 길다. 전면부는 차체 색상의 패널과 스타 맵 시그니처 라이팅(스타 클라우드 패턴 적용)으로 구성된 타이거 페이스가 적용됐으며, 후면부는 스타 맵 시그니처 라이팅이 적용된 테일램프가 적용됐다. 이외에도 솔라 패널, 수납형 루프 레일, 카메라 모니터링 시스템[* [[현대자동차]]에서는 [[현대 아이오닉 5|아이오닉 5]]에 적용됐지만, [[기아]]에서는 최초다.] 등이 적용됐다. 실내는 폐 어망을 재활용한 바닥재, 폐플라스틱 병과 양털 섬유가 혼합 적용된 시트 및 도어 트림이 적용됐으며, 차량 내장재는 비건 가죽으로 제작됐다. 또한, 알파벳 O 형태의 크래시패드, 27인치 울트라 와이드 디스플레이, 팝업 스티어링 휠, 파노라믹 스카이 루프 등이 적용됐다. [[파일:kia_ev9_concept_875.jpg|width=100%]] 공개된 컨셉에 의하면 [[코치 도어]]가 적용된 [[필러리스]] 디자인이다. === 1세대 (MV1, 2023 ~ 현재) === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px -6px" [[파일:기아EV9_1.jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px -6px" [[파일:기아EV9_2.jpg|width=100%]]}}}|| ||<-2>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px -6px" [[파일:기아EV9실내.jpg|width=50%]][[파일:기아EV9실내2.jpg|width=50%]]}}}|| ||<-2> {{{#white '''차량 디자인'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(bQHILMudXac)]}}}|| || {{{#white '''글로벌 론칭 광고'''}}} || >'''모두에게 처음''' 2023년 3월 2일 티저를 공개하고 3월 15일 오전 6시에 정식 공개됐으며, 3월 31일 개최된 [[제14회 서울모빌리티쇼]]에서 실물을 전시했다. 5월 3일부터 사전 계약을 시작했으며[* 2023년 4월 28일에 핵심적인 부품(프론트 범퍼 빔)을 생산하는 1차 협력업체의 화재 여파로 양산이 연기될 것이라는 예상이 많았다. 알루미늄을 모양에 맞게 성형하는 압출기의 윤활유에 불이 붙어 발생한 원인으로 추정되며, 불은 6시간 30분 만에 진화됐다. 기아 측은 빠른 대처 덕분에 출시 일정에는 차질없다고 밝혔다.], 5월 16일 기준 8일 만에 1만 367대를 달성했다. 2023년 6월 19일부터 판매를 시작했다. 다양한 패턴으로 빛을 비춰주는 디지털 패턴 라이팅[* 무광 컬러 2종(아이보리 매트 실버, 오션 매트 블루)에는 선택할 수 없다.], 타이거 페이스 그릴, 여러 개의 정육면체로 구성된 스몰 큐브 LED 헤드램프 및 스타맵 DRL, 스타맵 LED 테일램프가 반영된 외관 디자인은 [[현대 아이오닉 5|콘셉트 카와 거의 동일하게 나왔으며]], 콘셉트 카의 코치 도어와 필러리스는 양산 과정을 거쳐서 채택되지 않았다.[* [[기아 텔루라이드|텔루라이드]]의 콘셉트 카와 양산차의 차이와 유사하다. 사실 콘셉트 카들은 실내를 최대한 잘 보여줘야 하기 때문에 대부분 실차와 관계없이 거의 무조건 코치도어와 필러리스를 채택하며, 이를 양산차에 적용하면 B필러의 부재와 코치도어로 인한 차체 강성 감소 문제가 나타나기 때문에 설계 난이도와 비용이 증가하여 고급 브랜드가 아닌 이상 거의 채택하지 않는다.] 생산은 기아 오토랜드 광명의 1라인에서 진행한다. 차량 크기는 콘셉트 카 대비 전장이 8cm 더 길어진 전장 5,010mm, 전폭 1,980mm, 전고 1,755mm, 휠베이스 3,100mm[* [[기아 카니발|카니발]]과 비교 시 10mm 더 길며 [[현대 팰리세이드|팰리세이드]]보다 비교 시 200mm 더 길다.]로 나왔다.[* 크기는 어림잡아 [[현대 팰리세이드|팰리세이드]]랑 비슷하다.] 인테리어 디자인은 12.3인치 디지털 클러스터 및 [[내비게이션]] 사이에 5인치 공조장치 조작 모니터를 묶은 파노라믹 와이드 디스플레이를 최초로 탑재했으며, 전원, 음량, 공조 온도/풍량은 물리적인 햅틱 버튼으로 적용했다. 변속 레버는 여태까지 기아가 사용했던 다이얼식이 아닌 현대자동차의 신차들과 같은 컬럼식 기어를 채택했는데, 시동 버튼도 기어에 통합했다.[* 앞으로 나올 기아 차량들도 연식변경, 풀체인지, 페이스리프트에서 컬럼식 기어를 채택할 것으로 보인다.] 센터콘솔은 하단 수납함을 적용해 편의를 극대화하고 2열 승객을 위한 컵홀더, 서랍형 트레이를 적용했다. 인테리어에는 바이오 폴리우레탄, 업사이클링 어망, 식물성 옥수수, 사탕수수, 재활용 플라스틱/70개 이상의 페트병 등 친환경 소재를 적극 활용했으며, 헤드레스트에는 메시 소재[* 웹상에서 사무실 의자라며 조롱당하는 경우가 있으나 그것과는 소재가 다르다. 통풍에도 도움이 되며, 2열에서 전방을 바라볼 때 조금 더 트인 시야를 제공해 쾌적한 환경 연출에도 이점이 있다.]를 활용했다. 시트 배열은 7인승(벤치식)을 기본으로 6인승(기본형/릴렉션형/스위블형)을 옵션으로 선택할 수 있으며, 총 4가지로 나뉜다. 스위블형 시트 2열은 [[현대 스타리아|스타리아 라운지]] 9인승처럼 측면 90도, 3열과 마주보는 식으로 180도 회전이 가능해 승하차 및 유아/어린이용 카시트를 탈부착할 때 가장 편리하다. 참고로 북미형엔 스위블 시트 선택지가 배제된다. 릴렉션형 2열은 최대 4인이 1열과 간섭 없이 휴식을 취할 수 있으며 기아 최초로 탑승객의 피로도를 개선하기 위해 요추부에 마사지 기능을 위한 진동식 모터를 적용했다.[* 이렇게 될 경우 기아에서 내수에 판매하는 SUV로는 유일하게 트렁크 좌석이 기본으로 들어간다.] 바닥이 평평한 전기차 플랫폼의 특성을 살려 2열과 3열을 평평하게 접어서 [[차박]]에 더욱 유용하게 쓸 수 있다. 1열의 경우 특이한 기능으론 1시간 이상 운전을 이어가면 시트 안마기능이 자동으로 켜지는 옵션이 있다. 제대로 된 안마의자 수준은 아니나, 허리를 중점적으로 마사지해줘 피로감을 어느 정도 덜어낼 수 있으며, 주행 중 안마기능은 30분 또는 1시간 단위로 설정할 수 있다. 파워트레인의 경우 [[SK온]]의 99.8kWh의 대용량 리튬 이온 배터리를 탑재해 WLTP 기준 1회 충전 시 542km(후륜모터 2WD 19인치 연구소 측정 기준)의 주행거리를 발휘하며, 350kW 용량으로 10→80% 충전 시 25분이 소요되며, 400V/800V 급속충전을 지원한다. 배터리의 온도를 제어해 충전 속도를 최적화하는 배터리 컨디셔닝, 후륜 모터에 멀티 인버터가 추가된 2-스테이지 모터, 다이내믹 토크 백터링(eDTVC)가 적용됐다. 편의사양으로 90L 용량의 프렁크를 쉽게 여닫을 수 있는 전자식 후드 레치, 실내 [[V2L]], 운전석 에르고 모션/릴렉션 시트, 14개의 스피커가 탑재된 [[메리디안(오디오)|메리디안]] 프리미엄 사운드 시스템, 디지털 센터 미러, ccNC(EV 모드, 퀵 컨트롤, 통합 검색, 실물 카드 없이 통행료 결재 가능한 e hi-pass), 빌트인 캠 2, 디지털 키 2, 팝업 스티어링 휠, 파노라믹 스카이 루프, 횡풍 안정 제어, 오토터레인 모드, 고속도로 주행 보조(HDA 2), 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 등 첨단 기능이 탑재됐다. KIA Genuine Accessories 커스터마이징 상품으로 라운지('''빌트인 냉장고''' 내장 2열 센터콘솔, 팝업 테이블, 무선충전 시스템, 후석 목베게) 및 캠핑(포터블 램프, 러기지 팝업 테이블) 패키지를 선택할 수 있으며, EV9 전용 기아 커넥트 스토어 상품(원격 스마트 주차 보조 2[* 평생 이용 500,000원, 연 구독 120,000만원, 월 구독 12,000원으로, 에어 트림은 모니터링 패키지를 선택 후 구매할 수 있으며, GT-Line에는 기본 적용된다.], 디지털 패턴 라이팅 그릴[* 스타일 패키지 선택 후 180,000원 평생 이용 가능.], 스트리밍 플러스[* 월간 7,700원 이용 가능.], 베이직 플러스[* 추후 지원 예정])을 운영한다. 2022년 8월 27일 기준으로 티저가 공개됐다. 디자인 상으로 일각에서는 쏘울 대짜, 근육 키운 쏘울 등 [[기아 쏘울|쏘울]]과 연관짓는 평이 있었고 심지어는 살찐 레이, 성장한 레이 같다며 [[기아 레이|레이]]와 연관짓는 평도 있었지만[* [[기아 니로|니로 SG2]]도 테일램프에 세로형 램프를 썼다는 이유로 일각에서 [[GM대우 레조|레조]]와 닮았다는 평이 있었던 등 자동차 커뮤니티나 유튜브 등지에서 과거부터 몇몇 요소가 비슷하다고 ○○대짜라 어거지로 끼워맞추는 일이 있었다.] 국내 인터넷에선 현기에대한 디자인 억까가 매우 심하기 때문에 걸러볼 필요가 있고[* 당장 아이오닉 6또한 AMG GT 4도어, 우루스, 링컨 MKZ등 닮지도 않은 차를 표절했가는 억까에 시달리기도 했다] 대부분 컨셉카를 거의 그대로 옮겨온 외관에 호평이 많다. 또한 한국에 들여오지 않았던 [[기아 텔루라이드|텔루라이드]]를 전기차화한 디자인이라는 의견도 있다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:kia_ev9_wheel.jpg|width=50%]]}}} || 사족으로 [[현대 쏘나타/2세대|Y2형 쏘나타]]나 [[현대 그랜저|각 그랜저 V6]]의 휠처럼 휠 허브의 로고가 정중앙에 있지 않고 삐딱하게 치우쳐진 형태다. 정말 '''오랜만에 등장한 삐딱로고 휠'''이라 이에 대해서도 의견이 어느 정도 갈리는데 균형이 맞지 않다는 의견과 비대칭 변화를 줘 신선하다는 의견으로 갈린다. 물론 과거 삐딱로고 휠을 가진 자동차들처럼 레터링이 길게 한쪽으로만 치우쳐진 형태와는 달라서, 평평해보이는 휠에 살짝 변화를 준 정도로 작게 기아 로고가 있기에 어색함도 덜하다. 이에 대해 [[장진택]] 기자가 조사한 바에 따르면 새로 개편된 기아 로고는 이전 로고와 다르게 가운데 넣을 경우 어색하다는 시각으로 인해 휠 허브 한쪽으로 치우치게 놓았다고 한다. [[https://youtu.be/Pj0vAIWUMvo?t=198|#]] 덧붙여 기아 측의 정보에 따르면 앞으로 등장할 다른 기아 차량들의 경우도 이런 비대칭 로고 휠을 확대 적용한다고 밝혔다. 이런 스타일의 휠을 기아의 디자인적인 개성으로 적용할 것으로 보인다. 레이 EV에도 비슷한 디자인의 휠이 적용되는 것으로 알려졌다. 총 4가지 트림(에어, 어스, GT-Line, GT)으로 세분화되며, 고성능 버전인 GT는 추후 출시된다. 예상과 달리 2WD 7,671~8,181만 원, 4WD 8,041~8,551만 원의 합리적인 가격 덕분에[* 개소세 3.5% 기준 가격] 전 트림 보조금 50%를 지급받을 수 있다.[* 77kWh 용량의 배터리를 탑재한 [[현대 아이오닉 6|아이오닉 6]]의 풀옵션 가격이 7,000만 원이 넘어가기에 배터리 용량이 23kW 더 크고(배터리 1kW당 대략 25만원) 커진 차체, 고출력 모터, 각종 신형 옵션, 고급 내장재, 21인치 휠 등을 따지면 그 정도의 가격이 나온다.] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(T-xdT7GAWd8)]}}}|| || {{{#white '''뉴욕 오토쇼 공개 영상'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2024 북미형 기아 EV9_(1).jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2024 북미형 기아 EV9_(2).jpg|width=100%]]}}}|| ||<-2><#131e29> {{{#ffffff '''북미형 모델'''}}} || 미국 시장에는 2023년 4월 5일 개최된 뉴욕 오토쇼에서 선보였으며, 동년 4분기부터 판매를 시작한다. 2024년부터는 미국 조지아주 웨스트포인트 현지공장에서도 생산할 예정이다. ==== GT-Line ==== || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px -6px" [[파일:2023 기아 EV9 GT.jpg|width=100%]]}}}|| ||<-2>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px -6px" [[파일:기아 EV9 GT-라인_(2).jpg|width=50%]][[파일:기아 EV9 GT-라인_(3).jpg|width=50%]]}}}|| ||<-2> {{{#white '''GT-Line'''}}} || 2023년 3월 29일 오전 6시 정식 공개됐으며, 동년 3분기부터 판매를 시작한다. 앞/뒤 범퍼, 측면 사이드 가니쉬 형상을 차별화하고 다크 실버 휠, 블랙으로 도색한 브릿지 타입 루프랙, 벨트라인 몰딩이 특징으로, 루프랙 형상 때문에 전고가 25mm 높아졌다. GT-Line에는 '''현대자동차그룹 최초로''' 2개의 라이다를 포함한 15개의 센서(정밀지도, 통합 제어기 포함)를 장착해 자동차전용도로 및 고속도로에서 80km/h의 속도로 주행할 수 있는 레벨 3단계 반 자율주행 기능(HDP)[* [[제네시스 G90|G90]] 2023년식 연식변경 때 탑재할 계획이었으나, 기술을 보완하기 위해 이 모델부터 탑재된다. 운전자 전방을 주시해 경고하는 카메라 및 1열 프리엑티브 시트벨트가 포함된 최첨단 기술인 만큼 옵션 가격이 무려 '''750만원'''에 달한다. 북미형의 경우 AHDA('''A'''dvanced '''H'''ighway '''D'''riving '''A'''ssist)로 표기한다.] 및 디지털 카메라가 탑재된 사이드미러 & 룸미러를 하이테크 옵션으로 선택할 수 있다. 가격은 8,781만 원부터 시작하며, 풀옵션 시 '''1억 1,240만원'''까지 오른다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2024 북미형 기아 EV9 GT-Line_(1).jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2024 북미형 기아 EV9 GT-Line_(2).jpg|width=100%]]}}}|| ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2024 북미형 기아 EV9 GT-Line_(3).jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2024 북미형 기아 EV9 GT-Line_(4).jpg|width=100%]]}}}|| ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2024 북미형 기아 EV9 GT-Line_(5).jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2024 북미형 기아 EV9 GT-Line_(6).jpg|width=100%]]}}}|| ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2024 북미형 기아 EV9 GT-Line_(7).jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2024 북미형 기아 EV9 GT-Line_(8).jpg|width=100%]]}}}|| }}} || ||<-2> {{{#ffffff '''북미형 EV9 GT-Line'''}}} || 미국 시장에는 2023년 4월 5일 개최된 뉴욕 오토쇼에서 선보였다. ==== GT (예정) ==== == 제원 == ||<-2><#ffffff> {{{#131e29 {{{+1 '''EV9'''}}}}}} || || '''생산지''' || [include(틀:국기, 국명=대한민국)] [[경기도]] [[광명시]] [[소하동]][* Autoland 광명][br][include(틀:국기, 국명=미국)] [[조지아주]] [[웨스트포인트]] || || '''코드네임''' || MV1 || || '''차량 형태''' || 5도어 [[준대형차|준대형]] [[SUV]] || || '''승차 인원''' || 6 ~ 7명 || || '''차량 가격''' || 7,671만 ~ 8,181만원 (에어/어스 2WD)[br]8,041만 ~ 8,551만원 (에어/어스 4WD)[br]8,781만원 (GT-Line) || || '''전장''' || 5,010mm / 5,155mm (GT-Line) || || '''전폭''' || 1,980mm || || '''전고''' || 1,755mm / 1,780mm (GT-Line) || || '''축거''' || 3,100mm || || '''윤거(전)''' || 1,692 ~ 1,702mm || || '''윤거(후)''' || 1,704 ~ 1,714mm || || '''공차중량''' || 2,405 ~ 2,615kg || || '''배터리 용량''' || 99.8kWh || || '''타이어 크기''' || 255/60R19[*금호 [[금호타이어|금호]] 크루젠 HP71 EV][br]275/50R20[*금호][br]285/45R21[*미쉐린 [[미쉐린]] 프라이머시 투어 A/S] || || '''0 ~ 100km/h''' || 9.4초 (에어/어스 2WD)[br]6초 (에어/어스 4WD)[* 부스트 옵션 적용 시 5.3초][br]5.3초 (GT-Line) || || '''플랫폼''' || [[현대 E-GMP]] || || '''구동방식''' || [[RR(자동차)|뒷모터-뒷바퀴굴림(RR)]][br][[AWD|양모터-4바퀴굴림(AWD)]] || || '''전륜 현가장치''' || 듀얼링크 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]][* 로워 위시본이 2개의 링크로 나뉜 형태] || || '''후륜 현가장치''' || [[더블 위시본 서스펜션|더블 위시본]] 기반 [[멀티링크 서스펜션]][* 상하 위시본 모두 각각 2개의 링크로 나뉜 형태] || || '''전륜 제동장치''' || 벤틸레이티드 [[디스크 브레이크]] (2P 캘리퍼) || || '''후륜 제동장치''' || 벤틸레이티드 [[디스크 브레이크]] (1P 캘리퍼) || || '''인포테인먼트''' || ccNC || ||<-7><#ffffff> {{{#131e29 '''파워트레인'''}}} || || '''트림''' || '''전동기 형식''' || '''축전지 전압''' || '''축전지 용량''' || '''최고 출력''' || '''최대 토크''' || '''항속 거리'''[* 에어/어스 2WD: 19인치 / 20인치, 에어/어스 4WD: 19인치 / 21인치] || || '''에어/어스 2WD''' ||<|3> [[PMSM]] ||<|3> 552V ||<|3> 180.9Ah || 150kW || 350Nm || 501km / 480km (복합)[br]559km / 538km (도심)[br] 429km / 408km (고속도로) || || '''에어/어스 4WD''' ||<|2> 283kW || 600Nm[* 부스트 옵션 적용 시 700Nm] || 445km / 454km (복합)[br]490km / 502km (도심)[br]389km / 395km (고속도로) || || '''GT-Line''' || 700Nm || 443km (복합)[br]483km (도심)[br]394km (고속도로) || * '''복합 전비''' * 에어/어스 2WD: 4.2km/kWh(19인치), 4.1km/kWh(20인치) * 에어/어스 4WD: 3.8km/kWh(19인치), 3.9km/kWh(21인치) * GT-Line: 3.8km/kWh == 여담 == * 기아 최초이자 유일하게 대리점에서 종이를 가져오거나 PDF 파일을 따로 내려받지 않아도 번거로움이 없는 '''디지털 카탈로그'''를 제공한다. 총 65 페이지로 구성돼 있다. [[https://www.kia.com/kr/vehicles/ev9/mcatalog|#]] 물론, 종이 카탈로그 역시 제공된다. * [[스마트키]] 디자인이 달라졌으며, EV9을 기점으로 신차 및 풀체인지/페이스리프트 모델부터 순차적으로 확대 적용된다. 현대자동차의 키인 로고를 형상화한 것보다 매우 좋은 평가를 받는다. 기아 로고 부분에 조명이 들어오는 것이 특징으로, 비상키는 별도의 고리에 달려 나온다. * 현대자동차그룹에서 밀고 있는 심플 디자인 계기판이 기아 최초로 적용되며 이에 따라 EV9 역시 안전벨트 경고음이 빠졌다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:기아 EV9 불펜카.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''KIA 타이거즈 불펜카[* 사진은 2023년 6월 24일 KT-KIA전에서 9회 초 중계화면에 잡힌 모습이다.]'''}}} || * 2023 시즌 [[KIA 타이거즈]]의 불펜 카로 활용되고 있다. 기존 [[기아 EV6|EV6]]의 역할을 잠시 대체했는데 다시 EV6가 투입됐다. == 논란 및 문제점 == === 출력부족? === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(imh2CQedA2A)]}}}|| 2WD 후륜모터 모델의 출력이 몇 체급 아래 전기자동차인 [[기아 니로|니로 EV]]와 동일해 상품성 논란이 일었다. 차쌈TV에서는 토크 세팅이 다른 모터가 적용돼 동일한 모터로 보기는 힘들지만, 2.4톤의 차량을 굴리기 부족한 출력임은 부정하기 힘들다는 의견의 영상을 올렸다. 그러나 해당 논란을 반박하자면 [[아우디 Q4 e-트론|Q4 e-tron]]도 2.2톤에 육박하는 차량이나, 125kW(310Nm), 150kW의 모터가 들어간다. '''[[내연기관]]차라면 토크 부족으로 인한 회전수 증대가 연비 하락으로 이어지지만, 전기차의 경우는 그렇지 않다.''' 출력이 낮다 한들, 모터의 가속력 자체는 일정하게 유지되기 때문에 발진을 해내갈수록 힘이 딸린다는 느낌을 받긴 어렵다. 즉, 모터의 토크와 출력 특성을 이해한다면 있을 수 없는 논란이다. 또한, 토크를 희생하는 대신 이를 통해 주행거리를 늘렸다는 의견도 있다. 실제로 EV9의 주행거리는 무거운 공차중량, 배터리팩 크기 등을 고려했을 때 긴 편에 속하기에 낮은 토크가 여기에 어느 정도 도움을 줄 것으로 추정된다. === 창문떨림 논란 === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:EV9 창문떨림.gif]]}}} || 출시 전 기자 시승에서 대각선 방향인 운전석 앞 유리창과 조수석 뒷 유리창을 약간 열고 주행시 운전석 앞 유리창이 심하게 떨린다는 것이 알려져 논란이 됐다. 오토캐스트의 최초 문제제기 [[https://youtu.be/eCgJgKTQ0dw|영상]]은 문제를 확인해보겠다는 기아 측의 [[https://youtu.be/urnbjIhc0Bk|요구]]로 비공개 전환됐다. 이틀 뒤 다시 공개 영상으로 전환됐다. 카매거진에서 유리창 떨림 증상에 대해 조건 테스트를 진행한 [[https://youtu.be/haOUWzPuxIQ|영상]]이 올라왔다. 해당 영상에서는 창문 떨림 조건을 "시속 90km 이상+1열 유리 15% 미만 개방(운전석, 조수석 동일)+반대방향 2열 전체 개방 시" 확인할 수 있다고 설명했다. --마지막에 선루프가 안되는건 덤-- 이후 기아는 오토캐스트에게 유리 떨림이 "EV9과 유사한 형태의 다른 SUV들에서도 발생하는 현상"이라며, "유리가 떨리긴 하나 장기간 주행해도 파손되지 않는다"는 답변을 전달했다. 사측은 공식적으로 이번 건이 큰 문제가 아니라는 입장이다. [[https://youtu.be/avLu47895G8|#]] '''유리 떨림 자체는 지극히 일반적인 현상'''이라는 것. 업계 종사자들의 의견도 대부분 비슷하다. 한국GM 개발진 역시 인터뷰 현장에서 고속에서 창문을 열었을 경우 대부분의 차량에서 버펫팅 현상이 발생한다는 답변을 내놓았다. [[https://youtu.be/__hB8NNH3hI|21분경 자세한 설명이 나온다.]] 사실 과거에도 [[쉐보레 올란도]]에 비슷한 논란이 있었으나[* 뒷창문 개방기라는 조건까지 같다.] 차체 형상에 의한 현상으로 결론난 적이 있다. [[https://www.google.co.kr/amp/www.greenpostkorea.co.kr/news/articleViewAmp.html%3fidxno=40254|#]] [youtube(JXhPKmW824o)] 해외에도 이런 현상을 다룬 영상이 있다. 다만 버펫팅 현상에 대해 아예 손을 놓은 건 아니고 여러가지 노력을 통해 완화하려는 노력은 한다고 밝혔다. 일부 차량에서 고속 영역에서 유리가 떨리는 상태로 주행하다 창문을 닫으면 창문이 윈도우런(차체)에서 벗어나 어긋난 상태로 닫히는 문제가 확인되었다. [[https://youtu.be/gspdW8GIZGg|#]] 2023년 6월 28일, 최초 문제제기를 했던 오토캐스트 측이 미리 계약해둔 EV9을 인도받았다. 기아 측의 입장까지 반영해 추가적인 영상을 공개할 예정이다. 아직 일반에게 차량이 풀리지 않았던 극초기에 EV9 동호회를 중심으로 창문 개선품 개발에 착수했다는 루머가 돌기도 했다. === 주행 중 동력 상실 논란 === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(nJwPA0SQimo)]}}}|| 2023년 7월 20일 [[YTN]]에서 일부 EV9 차량의 주행 중 동력 상실 문제에 대해 보도했다. [[기아 EV6|EV6]], [[현대 아이오닉 5|아이오닉 5]] 등 다른 현대기아의 일부 전기자동차에서 이미 문제가 된 현상이 마찬가지로 발생한 것인데, 기아 측은 보도 시점 기준 해당 사례를 인지하고 있다고 밝혔다. 동일 증상 발생 건수는 공개하지 않았으며, EV9의 경우 타 EV 차량의 고장 유형과 다른 유형으로 원인을 아직 파악하지 못했다고 밝혔다. 고속 주행 중 해당 증상 발생 시 대형 교통사고로 이어질 수 있는데다, 타 차종 역시 동력 상실의 주 원인으로 꼽히는 ICCU 관련 문제 해결이 완벽히 되지 않은 점에서 현대자동차그룹 측의 보다 적극적인 대처 및 보상 대책 마련이 시급한 상황이다. EV9은 조사 결과 ICCU가 아닌, 후륜 모터의 소프트웨어 설계 오류로 인한 통신 불량으로 인해 모터의 전원공급이 차단돼 주행 중 갑작스럽게 멈출 수 있어서 전량 리콜을 실시한다. === 결로 현상 논란 === 에어컨 가동시 2열 내외부에 결로 현상이 있다는 오너들의 증언이 나오고 있다. [[https://m.dcinside.com/board/dcbest/158205|#]] 다만 공조업계 현직자의 글에 따르면 자연스러운 현상이며 결함이 아니라고 설명한다. [[https://www.clien.net/service/board/cm_car/18235082|#]] 3열 에어컨 옵션이 있는 대형 RV 차량에서는 기존에도 수십년간 발생해온 현상이며, 고칠 이유도 필요도 없기에 조치할 것이 없다는 의견. 제자리에서 에어컨을 수 시간 작동하는 전기차이기에 논란이 일어났을 뿐, 내연기관 3열 에어컨 옵션 차량도 같은 조건에서라면 똑같이 발생하기에 위의 창문떨림 논란처럼 EV9만의 문제가 아닌 과학적인 원리에 의해 일어나는 자연스러운 것이다. 비슷한 예로 결함이나 불량으로 많이 오해받는 전조등, 후미등내 습기가 차는 현상도 롤스로이스급 차량도 못 피해가는 현상이다. === 승차감 논란 === 차량이 점차적으로 일반에게 풀리면서 승차감에 대해서도 여러 말이 나오고 있다. 승차감이 좋다는 사람도 있는 반면 이 가격대 치고는 승차감이 별로이며 카니발과 별 차이가 없다는 의견까지 다양하다. 그 밖에 1~2열간의 승차감 편차가 크다는 중간적인 의견도 있다. 1열의 승차감은 좋은 편이나 2~3열의 경우 승차감이 좋지 않다는 것. == 경쟁 차량 == * [[현대자동차]] - [[현대 아이오닉 7|아이오닉 7]] == 둘러보기 == [include(틀:기아 EV 차량)] [include(틀:기아의 국내시판 차량)] [include(틀:기아의 차량)] [[분류:기아 EV]][[분류:2023년 출시]][[분류:준대형 SUV]][[분류:전기자동차]]