[include(틀:울산광역시의 시외버스 및 고속버스)] [[파일:dj-us_kd6520.jpg|width=100%]] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><:>{{{#ffffff 고속버스 대전복합↔울산}}}|| ||<:>노선||<-2><:>대전광역시 동구 용전동([[대전복합터미널]])||<:>↔||<-2><:>울산광역시 남구 삼산동 ([[울산고속버스터미널]])|| ||<|2><:>울산행[br](하행)||<:>첫차||<:>~~07:00~~08:30||<|2><:>대전복합행[br](상행)||<:>첫차||<:>~~07:00~~08:30|| ||<:>막차||<:>~~19:40~~18:30||<:>막차||<:>~~19:40~~18:30|| ||<-3><:>배차간격||<-3><:>~ 1일 3회(토,일,공휴일) || ||<-3><:>운수사명||<-3><:>[[대원고속]], ~~[[삼흥고속]]~~ || ||<-2><:>노선||<-4><:>[[대전복합터미널]] - {{{#aaa 대전IC - 경부고속도로 - 언양JC - 울산고속도로 - 울산IC}}} - [[신복시외버스정류소|울산신복]] - [[울산고속버스터미널]] || == 개요 == [[대전광역시]]와 [[울산광역시]]를 잇는 [[고속버스]] 노선. [[대원고속]], [[삼흥고속]]에서 운행하고 있다. == 역사 == * 본래는 [[삼화고속]], [[한진고속]]의 [[공동 배차]]로 운행했다. * 2006년 4월 8일에 한진고속이 동양고속에 넘어간 후에는 [[동양고속]]이 [[공동 배차]]에 나서며 [[울산고속버스터미널|울산]]에 입성했다. * 울산의 철도 교통편이 열악했을 적에는 [[고속버스 대전복합-부산|대전 ↔ 부산]] 노선보다 더 많이 운행했고[* 물론 KTX의 영향으로 [[고속버스 대전복합-부산|대전 ↔ 부산]] 역시 7회로 대거 감축됐다. [[부산종합버스터미널]]이 [[금정구]] 최북단 외곽에 있는지라 접근성 문제가 있기에 [[고속버스 대전복합-부산사상|대전 ↔ 서부산]] 노선을 신설하여 일부 편성을 분산하긴 했지만, 이 역시 이용률이 낮아 감차당했다. 그리고 [[고속버스 대전복합-부산|대전 ↔ 부산]] 노선은 KTX 개통 이전에도 계속해서 감차당하던 노선이었다.] 심야우등도 다녔을 정도로 인기가 많았다. * 하지만 2010년 11월 1일 [[언양읍|언양]] 옆동네인 [[삼남읍|삼남]]에 [[울산역]]이 열린 후에는 [[고속버스 서울경부-울산|서울 ↔ 울산]] 노선과 더불어 직격탄을 제대로 맞았고, 이 여파로 일반고속이 폐지되며 대거 감차됐다.[* 이는 2015년 4월 2일에 [[북구(포항)|북구]] [[흥해읍]] 이인리로 이전한 [[포항역]]에 KTX가 들어온 [[고속버스 대전복합-포항|대전 ↔ 포항]] 노선도 마찬가지다. 결국 [[고속버스 대전복합-포항|대전 ↔ 포항]] 노선은 2023년 6월부터 운행 중단에 들어갔다.] 거기에 [[SRT]]가 추가된 것을 포함하여 [[울산역]]에 정차하는 고속열차가 늘어날 동안, 이 노선의 수요는 점점 감소했다. * [[경부고속선]] [[울산역]]이 울산 시내에서 멀다고는 하지만, 당시 대전 가는 길 전체가 상습 정체구간이다 보니 버스의 소요시간이 오래 걸릴 수밖에 없었다. 그리고 이 문제는 현재도 딱히 나아지지 않고 있다.[* 사이좋게 직격탄을 제대로 맞은 [[고속버스 서울경부-울산|서울 ↔ 울산]] 노선의 경우 상주영천선 개통으로 인가거리가 단축되는 효과는 있었다는 것을 생각하면 넘사벽이다.] 게다가 [[대전복합터미널]]과 달리 [[대전역]]은 역 바로 앞에 [[대전역(도시철도)|도시철도]]가 있어서 다른 곳으로 이동하기도 편하니, 고속철도로 수요가 몰리는 게 너무나 당연했다. * 결국 2012년 12월 1일에 [[삼화고속]]이 [[대원고속]]에 노선을 양도하여 철수함과 동시에, 심야우등도 폐지되었다. * 2018년 9월 1일에 [[동양고속]]이 [[삼흥고속]]에 노선을 양도하면서, 이 노선은 [[KD 운송그룹]]이 독점하게 된다. 이에 따라 동양고속은 [[울산고속버스터미널|울산]] 입성 12년 만에 철수했다. * 2020년 8월 1일부터 휴업 중인 세종 - 울산 노선과 통합, 시외버스로 전환됨과 동시에 시외버스 전산망으로 이관될 예정이었으나, 보류되었다. 세종-대전-울산 식으로 노선을 변경하려던 것으로 추정된다. 하지만 세종행 노선도 폐지되면서 결국 이 방안은 완전히 무산되었다. * 2021년 2월 기준 [[대한민국 코로나바이러스감염증-19 3차 대유행|3차 대유행]]으로 운행을 중단했다. * 2021년 7월 1일에 운행을 재개했으나, 2021년 7월 16일부터 [[대한민국 코로나바이러스감염증-19 4차 대유행|4차 대유행]]으로 다시 운행 중단에 들어갔다. 철도가 어느 정도 불편한 점이 있는 [[고속버스 대전복합-포항|대전 ↔ 포항]] 노선과 달리, 이 노선은 [[울산역]]이 외곽인 [[삼남읍]]에 있어도 철도 교통이 편하다 보니 운행 재개를 하지 않았다. 또한 2021년 12월 28일부터 [[경주역]]에서 [[무궁화호]]로 환승이 가능해지면서 경쟁력이 더 떨어졌고, 원래 울산행 버스가 발착하던 대전복합터미널 1번 홈을 2023년부터 [[고속버스 강릉-대전복합|대전 ↔ 강릉]] 노선이 사용하게 되면서 폐선이 공식화되었으나 '''2023년 5월 26일부터 운행을 재개했다'''.[* 실제로 2023년 경에 1번홈 상단의 표지판에 있던 강릉행 표기가 떨어지고 울산행으로 바뀌었다.] * 하지만 운행 재개 후에도 이용률이 늘어나지 못해, 몇 달 되지 않아 다시 평일 운행을 중단했다. == 특징 == * 소요시간은 울산 시내 정체가 없다는 전제 하에 3시간 10분 정도 소요되며, 보통은 3시간 30분 정도 잡고 이용하는 게 속편하다. * 휴게소는 양방향 모두 [[칠곡휴게소]]를 주로 이용하나, 칠곡휴게소 대신 상행은 종종 [[추풍령휴게소]]에서 쉬기도 하고, 하행은 가끔 [[평사휴게소]]에서 쉬고 갈 때도 있다. * [[코로나바이러스감염증-19|코로나19]]의 영향으로 2020년 11월 기준으로는 대원고속에서 단독 배차했었다. * 1일 3회로 배차가 적으니 [[대전역]]으로 이동해서 경부선 KTX를 타는 것이 좋다. == 운임표 == * 성인 27,600원 * 아동 13,800원 보면 알겠지만 고속열차와 요금 차이가 없거나 더 비싸기까지 한다. 코로나19 이전부터도[* 2021년 운행 중단 시점 기준] KTX는 우등고속 요금과 5,000원 남짓 차이가 나고, [[SRT]]는 우등고속 요금과 불과 2,100원밖에 차이가 나지 않았다. 코로나19 이후 두 차례 요금 인상을 거치면서 KTX와 비교하면 2,500원 정도 차이가 나며, SRT와는 요금이 역전되어 오히려 고속버스쪽이 '''500~800원''' 가량 더 '''비싸졌다'''. 거기에 [[울산역]]까지 가는 시간을 포함해도, 버스와 1시간 넘게 차이가 나는 상황이다.[* 참고로 고속열차만의 순수 소요시간은 1시간 20여분 이내라 버스와 비교하면 2시간 이상 차이난다.] 이쯤 되면 고속버스를 이용하는 게 더 이상할 지경이고, 우려가 현실이 되어 월~목에 운휴하여 또 다시 파행 운행에 들어갔다. [[분류:고속버스]][[분류:대전광역시의 교통]][[분류:울산광역시의 교통]]