[include(틀:다른 뜻1, other1=해당 운행 계통을 구성하는 고속열차 전용 선로, rd1=경부고속선)]

[목차]
== 개요 ==
||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:KTXSRT_20211231.png|width=100%]]}}}||
|| 대한민국의 고속철도 노선도 ||
경부고속철도(京釜高速鐵道 / Gyeongbu High Speed Railway)는 [[서울특별시]] [[용산구]]의 [[서울역]] 또는, [[강남구]]의 [[수서역]]과 [[부산광역시]] [[동구(부산)|동구]]의 [[부산역]]을 잇는 [[대한민국의 고속철도]] 노선이다.[* 일부 열차는 [[행신역]]에서 발착하여 서울역을 경유한다.] [[서울역]]부터 [[부산역]]까지 417km[* [[행신역]] - [[부산역]] 구간으로 하면 432km다.], [[서울역]]부터 [[금천구청역]]까지의 기존의 경부선을 제외하고는 398km. [[경부고속선]] 전 구간을 경유하는 본선뿐만 아니라, [[수서평택고속선]] 경유 노선 및 기존 [[경부선]]을 일부 경유하는 노선들도 함께 운영되고 있다. [[동대구역]] 이후 구간에서 [[경부선]]을 경유하다 [[미전역]]에서 [[경전선]]으로 빠지는 [[마산역|마산]]/[[진주역|진주]]행 [[경전선]] [[KTX]]와 [[경주역]] 진입 직전 건천연결선을 통해 [[동해선]]으로 빠지는 [[포항역|포항]]행 [[동해선]] [[KTX]]도 같은 운행 계통으로 취급된다.

평균 20분 간격으로 열차가 운행되며 최소 간격 5분, 최대 간격 30분 정도이다. 특히 퇴근시간에는 [[수원 경유 KTX|수원]], [[구포 경유 KTX|구포]] 경유나 경전선 방면행을 포함해 서울발 KTX가 5 ~ 10분 정도의 [[도카이도 신칸센|지하철 수준]] [[빗자루]] 배차로 운행된다. [[서울역]]/[[부산역]] 출발시각 기준 11시에서 12시까지는 고속선 안전점검을 위해 열차가 운행되지 않는다. 다만 11 ~ 12시 사이에 해당된다고 해서 그 시점에 운행하는 열차가 중간 역에서 운행을 중단하지는 않으며 고속선에 열차가 통과하지 않는 1시간 동안 선로를 점검한다.[* 예외적으로 금토일에는 서울발 수원 경유 241 열차만이 11시 30분에 출발한다.] 참고로 고속철도의 실질적인 출발역은 [[경의선]] [[행신역]]인데, KTX 편성 중 일부가 행신역에서 출발하거나 상행 시 서울역을 지나 행신역까지 연장 운행한다. 그렇지만 행신 착발 열차는 소수다.[* [[행신역]]에서는 [[KTX]]를 하루에 22회만 운행한다. 특히 행신발 [[구포 경유 KTX]]는 하루 1회 운행이 끝(...) 그래도 2004년 하루 4회였던 것에 비하면 편성 수가 많이 늘었다. 그 원인으로는 행신역의 수요가 증가한 점도 있지만 무엇보다도 [[서울역]]에서 그 많은 KTX를 혼자 모두 감당하기에는 벅차다는 점이 한몫했다. 그래서 결국 일부 열차에 한해서라도 행신역이 서울역을 대신하여 기종점 역할을 하는 것이다.]

현재 대한민국에서 운영중인 고속철도는 [[청량리역]]에서 시종착하는 [[중앙선|중앙선 KTX]]와 중앙선에서 분기되는 [[강릉선 KTX]][* [[강릉선 KTX]]는 '''경부고속철도'''와 [[경부선]] 서울 ~ 용산 구간에서 겹치긴 하나, 해당 구간에서 이용하는 선로가 아예 분리되어 있어 상호 영향을 주지 않는다.], 아예 서울 소재역이 아닌 [[부발역]]에서 시종착하는 [[중부내륙선|중부내륙선 KTX]]를 제외하면 전부 '''경부고속철도'''를 중심으로 분리되는 형태이다. [[호남고속철도]], [[수서평택고속선]], [[경전선]], [[동해선]], [[전라선]] 전 계통이 경부고속철도와 [[경부고속선]] 평택분기점[* [[수서평택고속선]] 분기점] ~ [[오송역|오송]] 구간을 공유하며, [[호남고속철도]]를 시작으로 하나씩 분기되어 나간다. 이에 더해 현재 계획 중인 [[인천발 KTX]], [[수원발 KTX]] 노선도 '''경부고속철도'''에 합류/분기하는 구조로 진행 중에 있다.

노선에서 운용되는 차량으로는 [[프랑스]]의 [[TGV 레조]]를 바탕으로 개발한 [[KTX-I]]이 먼저 투입 되었고, 2010년 3월부터는 국산화율을 대폭 높인 [[KTX-산천]] 110000호대도 추가 투입되어 함께 운용 중이다. 또한 2015년 4월 2일부터 운행을 시작한 [[KTX-산천]] 120000호대, 일명 와인산천 열차도 [[경부고속선]]/[[경전선]]/[[동해선]]에 일부 투입되었으며, 현재 이 차량은 [[2016년]] [[12월 9일]]부터 주식회사 SR에 임대되어 130000호대와 더불어 수서역발 [[SRT]]로 운행된다. 한편으로는 [[경강선]]에 투입 예정이던 [[KTX-산천]] 140000호대가 운행을 개시하였다. 이 차량들은 고속철도 구간에서 평균 250km/h, 최고 305km/h, 일반선에서는 최고 150km/h로 운행한다. 추후에는 설계 최고속도가 430km/h인 [[HEMU-430X]]를 기반으로 설계될 후속 차량([[EMU-320]])이 투입되어 열차 운행시간이 더욱 단축될 것으로 보인다.

=== 영문명 ===
경부고속철도의 영문명은 Gyeongbu high-speed railway이다. [[https://en.wikipedia.org/wiki/Gyeongbu_high-speed_railway|#영문 위키백과 항목]]에서도 확인할 수 있다. 문제는 [[경부고속선]](Gyeongbu high-speed railway line, Gyeongbu HSR line)이 철도 노선으로 고시되기 이전부터 해당 사업을 '경부고속철도 1단계'로 지칭했기 때문에 외국에서는 Gyeongbu high-speed railway를 경부고속선에 해당하는 용어로도 사용하고 있다.  때문에 해당 영문 위키백과에서는 서울역과 부산역을 잇는 운행계통을 'Gyeongbu KTX'로, 수서역과 부산역을 잇는 운행계통을 'Gyeongbu SRT'로 설명하고 있는데, 이 역시 우리말 '경부고속철도'와 그대로 대응되지 않는다.

== 주행 영상 ==
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||<bgcolor=#024999><rowcolor=white> '''▲ 경부선 KTX 서울 - 부산 주행영상[* 출발역은 [[서울역|서울]], 정차역은 [[광명역|광명]], [[오송역|오송]], [[대전역|대전]], [[동대구역|동대구]], 도착역은 [[부산역|부산]]]''' ||<bgcolor=#4d2f48> '''▲ 경부선 SRT 부산 - 수서 주행영상''' ||

== 역사 ==
[include(틀:노태우 정부)]
[include(틀:참여정부)]
[include(틀:이명박 정부)]

[Youtube(-ZD2jQFfd6E)]
경부고속철도 계획의 시초는 의외로 오래된 1972년 서울 ~ 부산간 경부 간선고속전철 건설계획에서 시작한다. 하지만 기술력이 부족한 당시로서는 높은 기술력과 엄청난 자금이 필요한 고속철도는 효용성 면에서 미심쩍은 수단일 수밖에 없었다.[* 시기상 [[고속철도]]라는 물건이 1964년 세계 최초의 고속철도인 [[도카이도 신칸센]]이 개통한 지도 '''10년이 넘지 않은(!)''' 검증되지 않은 것인 데다가, [[일본]]에서 고속철도 차량을 비롯한 각종 설비를 수입할 수밖에 없는 당시 상황에서 천문학적인 예산과 외화를 들인다는 건 도박에 가까웠을 것이다. 1972년이면 [[프랑스]] [[SNCF]]도 막 [[가스터빈]] 방식의 [[TGV 001]]을 완성한 상황이다. 가스터빈 방식을 버리고 지금의 전기철도 방식을 채택한 [[TGV 쉬드-에스트]]가 완성된 것이 1978년이었으며, 1981년에야 [[TGV]]가 개통되었다.]

하지만 1970년대가 되어 성인이 된 [[베이비 붐 세대]]와 그 부모들에 이르는 대한민국의 모든 성인들의 경제활동이 증가함에 따라 기존 경부축의 주 교통망인 [[경부선]] 철도 및 [[경부고속도로]]는 급기야 과포화되기 시작하고(...) 정부는 이 상황을 해결하기 위해 경부고속도로 차로 증설, 경부선 전 구간 복복선화, 경부고속철도 건설 중 한 가지를 선택해 추진하기로 한다. 결국 1978년 검토를 시작하여 1980년 고속철도 도입을 하기로 결론을 내리게 되었으나 상기에 지적한 문제로 인해 경부고속철도 계획의 진행은 지지부진하였다.[* 현재 상황을 보면 경부선 전 구간 복복선화를 제외하고는 모두 실현되었다. 그만큼 경부축 이동인원과 물동량이 많다는 이야기. 이도 모자라서 [[중부고속도로]], [[중앙고속도로]], [[중부내륙고속도로]], [[대구부산고속도로]], [[용인서울고속도로]], [[세종포천고속도로]], [[수서평택고속선]], [[중부내륙선]] 등 [[경부선]], [[경부고속선]], [[경부고속도로]]를 보완할 각종 고속도로와 철도 노선을 건설하게 되며, 기존에 이미 경부축을 보완하고 있던 [[중앙선]]과 [[동해선]] 등의 철도 노선도 개량하게 된다. 현재 기존 [[경부선]] 중 KTX 병행 구간인 동대구 - 부산 구간의 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&oid=015&aid=0003338685&sid1=001|고속화 이야기까지]] 나온 상황.] 계획 자체는 어떤 방식으로 진행하겠다 이야기는 많이 나온 상황이었으나[* 심지어 [[레일젯|기관차 견인형 고속열차]] 이야기도 나왔고, 지금 들으면 어이없는 이야기겠지만, [[호남고속철도]]보다 [[춘천속초선]]이나 경전고속철도를 더 먼저 추진한다는 이야기도 있었다(...)] 그야말로 아무것도 이루어진 게 없는 속빈 강정에 불과했던 것.

[[1989년]]에 마침내 정부는 경부고속철도 건설을 [[인천국제공항]] 건설과 더불어 2대 국책사업으로 지정하고 본격적으로 추진하기 시작한다. [[1992년]] [[6월 30일]], 최초 계획이 발의된지 근 '''20년 만에(...)''' 기공식을 거쳐 건설을 시작하였으며, 차량 및 제반 시스템은 [[독일]] [[인터시티익스프레스|ICE]], [[일본]] [[신칸센]], [[프랑스]] [[TGV]] 사이의 국제입찰 끝에 프랑스의 [[TGV]] 기술을 [[KTX-1|도입하기로 결정했다.]] 원래는 [[1998년]]에 개통하는 게 목표였으나[* [[알스톰]]에서 직도입한 [[KTX-1]] 초기도입분이 1997~98년산인 이유가 이것 때문.] 잦은 설계 변경과 부실공사, 총 사업비 예측 실패로 인한 사업비 폭증, 외환위기 등으로 인해 [[2002 FIFA 월드컵 한국/일본|2002년 월드컵]] 이전 개통[* 1단계로 서울~대전역 구간이 2000년에 개통, 2002년에 전 구간을 개통할 계획이었다고 한다. [[KTX(차량)|KTX]] 초기 도입분 12개 편성이 [[https://www.joongang.co.kr/article/2830845#home|1단계 구간인 서울-대전]]구간 개통에 필요한 편성 수라고 한다. 나머지 34개 편성은 전 구간 개통 되는 2002년까지 제작 완료할 계획이었다고 한다.]등으로 계속 [[티스푼 공사|미뤄지다가]](...) [[2004년]] 서울 ~ 동대구 구간 1차 개통[* 정확히는 [[금천구청역]] 이후부터 고속선이 시작된다. 그 전 구간까지는 기존 [[경부선]]을 이용한다.] 및 동대구 이남구간 일반선 활용, [[2010년]] 전구간을 완전개통하는 것으로 가닥을 잡았다.

[[http://egloos.zum.com/hcno/v/5587265|경부고속철도 건설사를 정리한 글]]
[[2004년]] [[4월 1일]] [[경부고속선]] 1차 구간이 개통되면서 운행되기 시작하였다. 2003년까지만 해도 서울 - 부산간 여객 점유율은 [[여객기|항공편]]이 39%, [[경부선|철도편]]이 38%, [[고속버스|버스편]]이 14%, [[승용차]]가 9%로 항공편이 아주 조금 우세였으나. KTX 개통 이후로는 항공편의 점유율이 '''기존의 절반 이하로 내려갔다.''' (2011년 기준 [[KTX]]가 58%, [[여객기|항공편]]이 20%, [[고속버스|버스편]]이 15%, [[경부선|일반 철도편]]이 4%, [[승용차]]가 3%) 지금도 KTX는 서울 - 부산 구간에서 항공편과 치열한 경쟁을 하는 중이며 항공편은 상대적으로 빠른 속도와 저가항공의 저렴한 가격, [[서부산]]에서의 입지 우위 등으로 경쟁력이 있다. 이와는 반대로 서울 - 대구 항공편은 KTX에 밀려 역사 속으로 사라졌다가 에어부산에서 대구 - 김포 페리스케줄을 KTX보다 저렴한 가격으로 책정해서 운항하게 되어 다시 경쟁체제가 되었다.

2004년 1차 구간 개통 때 실제로 고속선이 개통된 구간은 [[금천구청역]]에서 [[대전조차장역]], [[옥천역]]에서 [[지천역]] 구간이었고, 나머지는 기존 [[경부선]]을 이용하였다. 이 때의 최소 운행시간은 서울 - 부산 2시간 40분이었고, 정차역이 많으면 3시간이 걸리기도 했다. 고속철도라고 부르기에는 부족한 모양새였다. 이후 [[2010년]] [[11월 1일]] 2차 개통이 되면서 고모 - 부산진 구간의 고속선도 개통했다. 최소 운행시간은 직통열차 기준으로 서울 - 부산 2시간 17분으로 줄었고 일반적인 운행시간은 2시간 30 ~ 40분으로 약 10 ~ 20여분 가량 단축되었다.

2단계 개통 후에도 기존 이용객 편의를 고려해 [[경부선]]을 경유하는 밀양/구포역 부산행 KTX가 평일 기준 1일 9왕복 운행하고 있다.(2015년 4월 기준) 경전선 KTX가 생기고 나서도 이들은 계속 운행하며 [[마산역]] - [[대구역]] 간 무궁화호 열차와 밀양역에서 단시간 내 환승이 될 수 있게 시각표가 짜여져 있다.

[[2006년]] [[8월 28일]] 대전, 대구 도심 구간에 고속선 지하구간을 건설하기로 했던 계획이 일반선을 따라 지상화하는것으로 변경되었다.[* 일반선을 확장하는 대신 철로변 주변 방음벽 설치 및 건널목이 있던 자리를 지하차도로 개설하고 이에 따른 도로 개설 및 확장 공사를 국비로 진행시켜줬다. 이 때문에 대전과 대구의 일반선 부근은 이전에 비해 깔끔하게 바뀌었다.] [[2015년]] 8월 1일 개통되었으며 경부선을 따라가는 부분은 복선에서 방향별 2복선으로 변경된다.

2010년 11월 1일 부터 동대구행 경부선 김천, 구미 경유 KTX가 폐지되고 경부선 [[수원 경유 KTX]]가 새로 생겼다. 1일 4왕복이며, 이 중 2회는 영등포역에도 정차한다. 주말에 한해서 [[광명역]]까지만 운행하는 KTX도 신설되었다. 그러나 이 열차 중 하나는 [[광명역 KTX 탈선사고]]를 일으켜서 경부선을 [[헬게이트]]로 만들어주시기도 했다.

[[2010년]] [[12월 1일]]부터 [[서울역]]과 [[부산역]]을 '''무정차 [[직통]]'''으로 운행하는 열차가 일 1회 생겼다. [[KTX-산천]]이 투입되며 열차번호는 #001, #002.  1단계 개통 당시에도 서울 - 부산 무정차가 일 1회(#9, #26) 있었으나 승객들의 혼선으로 얼마 못 가서 없어졌다. 이 열차는 2011년 10월 5일 시간표 변경으로 인해 기존 20량짜리 [[KTX-1]]가 투입되고 있으며, KTX-산천 열차가 투입될 때는 없었던 [[자유석]] 제도도 시행하고 있었다가 2015년 4월 2일부터 수요 저조[* [[KTX]]를 자주 타본 사람들은 알겠지만 [[경부선]] KTX로 [[부산역|부산]]까지 가는 사람은 생각보다 그렇게 많지 않다. 보통 [[대전역]], [[동대구역]], [[울산역]]에서 많이 빠지는 편.]로 인하여 서울 - 부산 무정차 KTX가 폐지되었다.
 
[[2010년]] [[12월 15일]]부터 [[마산역]]행 [[KTX]]가 운행되고 있다.[[http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2009/06/26/2009062600191.html?srchCol=news&srchUrl=news1|장기적으로는 진주까지 투입된다.]] 평일 기준 1일 7왕복, 주말 1일 12왕복 운행한다. 초기에는 동대구행 산천과 [[복합열차]]로 운행했지만, 문제가 많았던 데다 [[경전선]]의 수요가 급격히 늘어서 복합열차 운영을 완전히 폐지했다. 당초에는 중련된 [[KTX-산천]]만 넣을 계획이었으나, 경전선의 수요는 KTX-산천 가지고 대처하기에는 너무 많았다. 결국 [[2011년]] 5월부터는 20량짜리 [[KTX-1]]가 대거 경전선으로 들어간다.

2012년 12월 5일부터 경전선 KTX가 [[진주역]]까지 연장되었다. 마산역 착발 12왕복 중 절반인 6왕복을 진주역까지 연장, 이중 4왕복은 [[함안역]]에 정차한다.(단, 함안역 정차 편성은 2015년 개편으로 모두 함안역을 통과함)

2013년 1월 1일부터 경부선 [[경산역]]에 [[구포 경유 KTX]] 한정으로 왕복 2회 정차하게 되었다.

[[포항시]]에도 [[호남고속철도]]와 같은 날짜인 2015년 4월 2일에 개통되었다. [[동해선]]의 울산 이북구간의 복선전철화와 동시에 진행될 모양. [[경주역]]은 동해선과 [[중앙선]]/[[대구선]]이 경부고속선과 승강장을 공유하여 (정차하는 선로는 분리) [[큐슈 신칸센]] [[신야츠시로역]]에서 볼 수 있는 3분 환승의 구조를 가지게 되며, KTX는 신경주역 바로 앞에서 [[건천연결선]]을 경유하여 [[포항역]]으로 바로 가게 된다. 애초에는 해당 구간에서 최대 150km/h로 설계하였으나, 최대 '''200km/h'''로 개량하는 것이 결정되어 서울~포항 간 소요시간이 약 20분 단축되었다.[[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0007105118|#]] 이 운행계통의 공식 명칭은 동해선 KTX로 정해졌다.
== 정차역 목록 및 운행구간 ==
 * '''진한 글씨'''는 필수 정차역이다.
 * 본선 외에도 지선 개념으로 [[수원 경유 KTX]]와 [[구포 경유 KTX]]도 운행중이다.
 * 수서평택고속선 경유 계통만 SRT가 운행하며, 나머지 계통은 전부 KTX가 운행된다.
|||| '''경부고속선 본선''' |||| '''[[구포 경유 KTX|경부선 밀양/구포 경유]]''' |||| '''[[수원 경유 KTX|경부선 영등포/수원 경유]]''' ||
|| '''구간''' || '''정차역''' || '''구간''' || '''정차역''' || '''구간''' || '''정차역''' ||
||<|2> 일반선|| [[행신역]][*경의선 경의선 선로를 이용한다.] ||<|2> 일반선 || [[행신역]][*경의선] ||<|5> 일반선 ||<|2> '''[[서울역]]''' ||
||  '''[[서울역]]'''  ||  '''[[서울역]]''' ||
||<|15> 고속선 || [[광명역]] ||<|6> 고속선 || [[광명역]][* #274 열차 외 모두 정차] || '''[[영등포역]]''' ||
|| [[천안아산역]] || [[천안아산역]] ||<|2> '''[[수원역]]''' ||
|| [[오송역]] || [[오송역]] ||
|| '''[[대전역]]''' || '''[[대전역]]''' ||<|12> 고속선 || '''[[대전역]]''' ||
|| [[김천(구미)역]] || [[김천(구미)역]] || [[김천(구미)역]][* #171 열차 외 모두 통과] ||
|| '''[[동대구역]]''' || '''[[동대구역]]''' || '''[[동대구역]]''' ||
|| [[경주역]] ||<|8> 일반선 || [[경산역]] || [[경주역]][* #236, 237 열차 정차] ||
||<|2> [[울산역]] || '''[[밀양역]]''' ||<|2> [[울산역]] ||
|| '''[[구포역]]''' ||
||<|5> '''[[부산역]]''' ||<|5> '''[[부산역]]''' ||<|5> '''[[부산역]]''' ||
 * 아울러 [[경전선]]과 [[동해선]]을 이용하는 KTX 노선은 경부고속철도의 지선처럼 운영되지만, 시간표 상으로는 다른 운행계통으로 취급된다.
|||| '''경전선''' |||| '''동해선''' |||| '''수서평택고속선(SRT)''' ||
|| '''구간''' || '''정차역''' || '''구간''' || '''정차역''' || '''구간''' || '''정차역''' ||
||<|2> 일반선 || [[행신역]] ||<|2> 일반선 || [[행신역]]  ||<|15> 고속선 ||<|2> '''[[수서역]]''' ||
|| '''[[서울역]]''' || '''[[서울역]]''' ||
||<|6> 고속선 || [[광명역]] ||<|10> 고속선 ||<|2> [[광명역]] || [[동탄역]] ||
|| [[천안아산역]] || [[평택지제역]] ||
|| [[오송역]] || [[천안아산역]] || [[천안아산역]]  ||
|| '''[[대전역]]''' || [[오송역]] ||  [[오송역]] ||
|| [[김천(구미)역]] ||<|3> '''[[대전역]]''' || '''[[대전역]]''' ||
|| '''[[동대구역]]''' || [[김천(구미)역]] ||
||<|7> 일반선 || [[경산역]][* 진주행 한정 하루 1회 정차] ||<|2> '''[[동대구역]]''' ||
|| [[밀양역]] || [[김천(구미)역]] ||||
|| [[진영역]] ||<|2> '''[[동대구역]]''' || [[경주역]] ||
|| [[창원중앙역]] ||<|2> [[울산역]] ||
|| [[창원역]] ||<|3> 일반선 ||<|3> '''[[포항역]]''' ||
|| '''[[마산역]]''' ||<|2> '''[[부산역]]''' ||
|| [[진주역]] ||
 * 고속선 구간
  * [[경부고속선]]: [[광명역|광명]] - [[부산역|부산]]
   * [[시흥연결선]]: [[금천구청역|금천구청]] - [[광명역|광명]]
   * [[건천연결선]]: [[모량역|모량]] - 신경주역 인근에서 경부고속선과 접속
  * [[수서평택고속선]]: [[수서역|수서]] - 평택 인근에서 경부고속선과 접속
 * 일반선 구간
  * [[경부선]]: [[서울역|서울]] - [[대전역|대전]][* [[평택고속연결선]]이 완공될 경우 위의 수도권에서 KTX가 이용하는 일반선 구간은 서울-지제역으로 단축되고 위의 수서평택고속선과 같은 분기 지점에서 경부고속선으로 합류하게 된다. ]/ [[동대구역|동대구]] - [[부산역|부산]]
   * [[미전선]]: [[미전신호소|미전]] - [[낙동강역|낙동강]]
  * [[경의선]]: [[화전역|화전]] - [[서울역|서울]]
   * [[고양기지선]]: [[수도권철도차량정비단|고양기지]]([[행신역|행신]]) - [[화전역|화전]]
  * [[경전선]]: [[낙동강역|낙동강]] - [[진주역|진주]]
  * [[동해선]]: [[모량역|모량]] - [[포항역|포항]]

== 일반선 포화 문제 ==
[include(틀:상세 내용, 문서명=수색-금천구청 고속철도)]
[include(틀:상세 내용, 문서명=평택-오송 고속철도)]
서울특별시 도심 구간은 재래선 일반열차와의 운행간섭, 그리고 평택([[수서평택고속선]]과의 합류 지점)-오송간은 고속철도 자체의 선로용량 포화로 해당 구간의 선로용량 확충 논의가 이루어지고 있다.

== 수요 ==
=== 개요 ===
한국의 주요 대도시인 [[서울특별시]] - [[대전광역시]] - [[대구광역시]] - [[울산광역시]] - [[부산광역시]]를 연결하는 국토의 주간선 역할을 하는데다, 빠른 속도까지 겸비한 이유로 쏠쏠한 수요를 보여주고 있다. 특히 경부고속철도의 개통은 국내선 여객기 노선에 직격탄을 안겨주었다. 1차구간의 대구를 시작으로 2차 구간의 울산에서 서울로의 항공 수요는 KTX 개통 이후 크게 줄었고 개통 이후 꾸준한 실적을 유지하고 있으며, 앞으로도 큰 변화가 없는 한 안정적인 수요는 유지될 것이다.

2015년 철도통계연보에 따르면 서울 - 부산 수요가 가장 많으며 서울 - 동대구, 서울 - 대전 순으로 이어진다[* [[KTX]] 정차역 간의 수요를 보면 동대구 - 부산이 다음을 이으나, 일반철도 전체의 순위를 보게 되면 구미-동대구에 이어 5위다.] 서울과 부산은  400km 가까이 되는 긴 거리로 부산은 서울과 너무 멀어 자체 발전이 가능했음에도 서울과 부산 자체의 인구가 많아서 왕복 수요가 많다.[* 부산은 한국 기준 서울에서 육로로 멀리 떨어진 지역중 하나로, 광화문에서 부산광역시청까지의 거리는 그 서울 멀다는 [[해남군]]청이나 [[진도군]]청에 필적하는 거리가 나온다. 그래서 경상도계 상경인구의 대부분은 대구경북 출신이다.] 반면 대구경북은 빨대 효과로 대거 수도권에 많은 걸 의존하게 되었다[* 왕복 수요는 부산이 더 많음에도 부산은 거리 자체가 전남 남해안 지역만큼 멀어서 왕복이 어려운 점이 있는 반면 대구라는 도시가 대도시임에도 양질의 일자리가 없고 거의 소비도시화 되어 버렸고, 고속철도 개통 이후로 서울과 왕래도 편해졌다. [[서울]]은 물론 [[인천]] [[송도국제도시]]도 [[포스코건설]]로 인해 대구, 포항 출신들이 대거 올라와 있고, 서울의 지가가 오르면서 서울의 위성도시인 [[성남시]], [[안양시]], [[부천시]], [[고양시]] 등지에 정착한 수도 많다. 심지어 대구나 김천에서 서울로 KTX 통근을 하는 사람들도 있을 정도.], 국내선 항공편의 경우 부산이야 거리가 멀어 요금이 고속철도도 좀 비싸고[* 특실 타면 국내선 항공기보다 비싸진다.] 급한 왕래는 항공편이 더 낫다. 그래서 항공편이 항상 20% 정도 수요는 갖고 있으며 [[4시간의 벽]]은 텔레포트를 하지 않는 이상 절대 안 깨져 항공편과 고속철도가 나눠 먹는 모양새다.[* 버스는 [[부산종합버스터미널|터미널이 너무 멀어]] 제 발을 찍어버렸고 일반선 철도는 선형불량 및 화물열차 운행 때문에 제 속도를 못 낸다.] 특기할 점이 있다면 [[울산역]]의 성공[* 이는 울산의 지형적 특성 때문이다. 울산의 특성상 경부축으로 나가려면 무조건 언양을 경유해야 하는데 KTX역이 바로 언양근처에 입지해 있기 때문이다. 즉 어차피 언양 경유해야 되는거 훨씬 빠른 KTX 타자는 논리]. 외진 곳에 위치해 있어, '누가 이런 곳으로 열차를 타러 오겠냐'는 비판을 받았지만, 결과는 반대였다. 이외에 [[포항역]]으로 가는 [[동해선]] KTX 역시 2015년 개통 직후부터 큰 호응을 얻어, 꾸준히 열차편성이 추가 투입되고 있다. 자세한 사항은 각 항목을 참고하기 바란다.
=== 연간 이용객 ===
붉은색 배경은 경부선 KTX를 통해 환승 없이 이동할 수 있는 역을 의미한다. 보라색 배경은 SRT로만 이동 가능한 역, '''굵은 글씨'''는 경부선 및 경부고속선 본선 역.
||<-999><table align=center><:><rowbgcolor="#000000"><rowcolor=#fff>  2018년 KTX, SRT 정차역별 고속철도 승하차 인원 현황 [br] 출처: [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/view.jsp?spage=1&boardId=9863289&boardSeq=14830639&mcategoryId=&id=www_060702000000|2018년 철도통계연보]] ||
||<rowbgcolor="#000000"><rowcolor=#fff> ||<-2><:> 승차 ||<-2><:> 하차 ||<:><-3> 승차+하차 ||
||<:><rowbgcolor="#000000"><rowcolor=#fff> 역 목록 ||<:> KTX 승차합계 ||<:> SRT 승차합계 ||<:> KTX 하차합계 ||<:> SRT 하차합계 ||<:> KTX 승하차 총합 ||<:> SRT 승하차 종합 ||<:> 전체 승하차 종합 ||
||<:> [[인천공항1터미널역|인천국제공항역]] ||<:> 14,696 ||<:> - ||<:> 13,990 ||<:> - ||<:> 28,686 ||<:> - ||<:> 28,686 ||
||<:> [[검암역]] ||<:> 21,738 ||<:> - ||<:> 20,116 ||<:> - ||<:> 41,854 ||<:> - ||<:> 41,854 ||
||<:><rowbgcolor="#bd4247"> [[행신역]] ||<:> 770,568 ||<:> - ||<:> 721,378 ||<:> - ||<:> 1,491,946 ||<:> - ||<:> 1,491,946 ||
||<:><rowbgcolor="#bd4247"> '''[[서울역]]''' ||<:> 13,821,606 ||<:> - ||<:> 14,181,231 ||<:> - ||<:> 28,002,837 ||<:> - ||<:> 28,002,837 ||
||<:> '''[[용산역]]'''^^1^^ ||<:> 4,923,025 ||<:> - ||<:> 5,137,021 ||<:> - ||<:> 10,060,046 ||<:> - ||<:> 10,060,046 ||
||<:><rowbgcolor="#bd4247"> '''[[영등포역]]'''^^2^^ ||<:> 147,258 ||<:> - ||<:> 149,336 ||<:> - ||<:> 296,594 ||<:> - ||<:> 296,594 ||
||<:><rowbgcolor="#bd4247"> '''[[광명역]]'''^^2^^ ||<:> 4,696,528 ||<:> - ||<:> 4,738,698 ||<:> - ||<:> 9,435,226 ||<:> - ||<:> 9,435,226 ||
||<:><rowbgcolor="#bd4247"> '''[[수원역]]'''^^2^^ ||<:> 583,343  ||<:> - ||<:> 624,341 ||<:> - ||<:> 1,207,684 ||<:> - ||<:> 1,207,684 ||
||<:><rowbgcolor="#800080"> [[수서역]] ||<:> - ||<:> 7,120,882 ||<:> - ||<:> 7,158,895 ||<:> - ||<:> 14,279,777 ||<:> 14,279,777 ||
||<:><rowbgcolor="#800080"> [[동탄역]] ||<:> - ||<:> 1,343,917 ||<:> - ||<:> 1,314,185 ||<:> - ||<:> 2,658,102 ||<:> 2,658,102 ||
||<:><rowbgcolor="#800080"> [[평택지제역]] ||<:> - ||<:> 564,384 ||<:> - ||<:> 562,509 ||<:> - ||<:> 1,126,893 ||<:> 1,126,893 ||
||<:><rowbgcolor="#bd4247"> '''[[천안아산역]]'''^^2^^ ||<:>  3,326,931 ||<:> 895,431 ||<:>  3,277,052 ||<:> 926,090 ||<:>  6,603,983 ||<:>  1,821,521 ||<:> 8,425,504 ||
||<:><rowbgcolor="#bd4247"> '''[[오송역]]'''^^2^^ ||<:>  2,839,965 ||<:> 832,285 ||<:>  2,743,629 ||<:> 826,917 ||<:> 5,583,594 ||<:>  1,659,202 ||<:> 7,242,796 ||
||<:><rowbgcolor="#bd4247"> '''[[대전역]]''' ||<:>  4,888,131 ||<:> 1,548,219 ||<:>  4,903,041 ||<:> 1,547,437 ||<:> 9,791,172 ||<:>  3,095,656 ||<:> 12,886,828 ||
||<:><rowbgcolor="#bd4247"> '''[[김천(구미)역]]''' ||<:>   877,692 ||<:> 283,589 ||<:>  873,705 ||<:> 279,070 ||<:> 1,751,397 ||<:>  562,659 ||<:> 2,314,056 ||
||<:><rowbgcolor="#bd4247"> '''[[동대구역]]''' ||<:>  6,054,561 ||<:> 2,546,290 ||<:>  6,051,142 ||<:> 2,525,760 ||<:> 12,105,703 ||<:>  5,072,050 ||<:> 17,227,753 ||
||<:><rowbgcolor="#bd4247"> '''[[경산역]]'''^^3^^ ||<:>  48,959 ||<:> -  ||<:>  42,331 ||<:> - ||<:> 91,290 ||<:> - ||<:> 91,290 ||
||<:><rowbgcolor="#bd4247"> '''[[경주역]]'''^^3^^ ||<:>  607,137 ||<:> 334,842 ||<:>  600,709 ||<:>  341,651 ||<:> 1,207,846 ||<:> 676,493 ||<:> 1,884,339 ||
||<:><rowbgcolor="#bd4247"> [[포항역]]^^3^^ ||<:> 1,115,682 ||<:> - ||<:> 1,085,362 ||<:> - ||<:> 2,201,044 ||<:> - ||<:> 2,201,044 ||
||<:><rowbgcolor="#bd4247"> '''[[밀양역]]'''^^3^^ ||<:> 270,477 ||<:> - ||<:> 273,212 ||<:> - ||<:> 543,689 ||<:> - ||<:> 543,689 ||
||<:><rowbgcolor="#bd4247"> '''[[구포역]]'''^^3^^ ||<:> 479,414 ||<:> -  ||<:> 489,696 ||<:> - ||<:> 969,110 ||<:> - ||<:> 969,110 ||
||<:><rowbgcolor="#bd4247"> '''[[울산역]]'''^^3^^ ||<:> 2,136,326 ||<:> 997,451 ||<:> 2,129,478 ||<:> 1,043,879 ||<:> 4,265,804 ||<:> 2,041,330 ||<:> 6,307,134 ||
||<:><rowbgcolor="#bd4247"> '''[[부산역]]'''^^3^^ ||<:> 5,827,047 ||<:> 2,955,444 ||<:>  5,742,556 ||<:>  2,989,036 ||<:> 11,569,603 ||<:>  5,944,480 ||<:> 17,514,083 ||
||<:> [[진영역]] ||<:> 110,124 ||<:> -  ||<:> 101,054 ||<:> - ||<:> 211,178 ||<:> - ||<:> 211,178 ||
||<:> [[창원중앙역]] ||<:> 763,277 ||<:> -  ||<:> 775,167 ||<:> - ||<:> 1,538,444 ||<:> - ||<:> 1,538,444 ||
||<:> [[창원역]] ||<:> 184,220 ||<:> -  ||<:> 180,819 ||<:> - ||<:> 348,389 ||<:> - ||<:> 348,389 ||
||<:> [[마산역]] ||<:> 408,956 ||<:> -  ||<:> 390,867 ||<:> - ||<:> 799,823 ||<:> - ||<:> 799,823 ||
||<:> [[진주역]] ||<:> 157,353 ||<:> -  ||<:> 164,421 ||<:> - ||<:> 321,774 ||<:> - ||<:> 321,774 ||
||<:> [[서대전역]] ||<:> 502,880 ||<:> -  ||<:> 436,986 ||<:> - ||<:> 939,866 ||<:> - ||<:> 939,866 ||
||<:> [[공주역]] ||<:> 85,429 ||<:> 26,499 ||<:> 83,105 ||<:> 27,088 ||<:> 168,534 ||<:> 53,587 ||<:> 222,121 ||
||<:> [[계룡역]] ||<:> 126,715 ||<:> -  ||<:> 109,233 ||<:> - ||<:> 235,948 ||<:> - ||<:> 235,948 ||
||<:> [[논산역]] ||<:> 96,325 ||<:> -  ||<:> 92,767 ||<:> - ||<:> 189,092 ||<:> - ||<:> 189,092 ||
||<:> [[익산역]] ||<:> 1,372,368 ||<:> 620,809 ||<:> 1,333,029 ||<:> 610,122 ||<:> 2,705,397 ||<:> 1,230,931 ||<:> 3,936,328 ||
||<:> [[정읍역]] ||<:> 292,509 ||<:> 126,589 ||<:> 287,237 ||<:> 120,553 ||<:> 579,746 ||<:> 247,142 ||<:> 826,888 ||
||<:> [[광주송정역]] ||<:> 2,106,885 ||<:> 1,351,037 ||<:> 2,123,859 ||<:> 1,276,949 ||<:> 4,230,744 ||<:> 2,627,986 ||<:> 6,858,730 ||
||<:> [[나주역]] ||<:> 317,612 ||<:> 142,608 ||<:> 319,858 ||<:> 141,507 ||<:> 637,470 ||<:> 284,115 ||<:> 921,585 ||
||<:> [[목포역]] ||<:> 706,879 ||<:> 270,757 ||<:> 711,150 ||<:> 269,385 ||<:> 1,418,029 ||<:> 540,142 ||<:> 1,958,171 ||
||<:> [[전주역]] ||<:> 883,019 ||<:> -  ||<:> 858,979 ||<:> - ||<:> 1,741,998 ||<:> - ||<:> 1,741,998 ||
||<:> [[남원역]] ||<:> 175,482 ||<:> -  ||<:> 173,569 ||<:> - ||<:> 349,051 ||<:> - ||<:> 349,051 ||
||<:> [[곡성역]] ||<:> 37,485 ||<:> -  ||<:>  42,715 ||<:> - ||<:> 80,200 ||<:> - ||<:> 80,200 ||
||<:> [[구례구역]] ||<:> 35,555 ||<:> -  ||<:> 35,964 ||<:> - ||<:> 71,519 ||<:> - ||<:> 71,519 ||
||<:> [[순천역]] ||<:> 692,023 ||<:> -  ||<:> 691,601 ||<:> - ||<:> 1,383,624 ||<:> - ||<:> 1,383,624 ||
||<:> [[여천역]] ||<:> 220,116 ||<:> -  ||<:> 212,995 ||<:> - ||<:> 433,111 ||<:> - ||<:> 433,111 ||
||<:> [[여수엑스포역]] ||<:> 506,540 ||<:> -  ||<:> 527,737 ||<:> - ||<:> 1,034,277 ||<:> - ||<:> 1,034,277 ||
||<:> [[청량리역]] ||<:> 955,085 ||<:> -  ||<:>  821,196 ||<:> - ||<:> 1,776,281 ||<:> - ||<:> 1,776,281 ||
||<:> [[상봉역]] ||<:> 243,121 ||<:> -  ||<:> 246,688 ||<:> - ||<:> 489,809 ||<:> - ||<:> 489,809 ||
||<:> [[양평역(중앙선)|양평역]] ||<:> 123,083 ||<:> -  ||<:> 102,368 ||<:> - ||<:> 225,451 ||<:> - ||<:> 225,451 ||
||<:> [[만종역]] ||<:> 304,005 ||<:> -  ||<:> 317,897 ||<:> - ||<:> 621,902 ||<:> - ||<:> 621,902 ||
||<:> [[횡성역]] ||<:> 86,535 ||<:> -  ||<:> 83,141 ||<:> - ||<:> 169,676 ||<:> - ||<:> 169,676 ||
||<:> [[둔내역]] ||<:> 52,921 ||<:> -  ||<:> 54,981 ||<:> - ||<:> 107,902 ||<:> - ||<:> 107,902 ||
||<:> [[평창역]] ||<:> 116,493 ||<:> -  ||<:> 125,638 ||<:> - ||<:> 242,131 ||<:> - ||<:> 242,131 ||
||<:> [[진부(오대산)역]] ||<:> 232,430 ||<:> -  ||<:> 234,550 ||<:> - ||<:> 466,980 ||<:> - ||<:> 466,980 ||
||<:> [[강릉역]] ||<:> 1,634,532 ||<:> -  ||<:> 1,561,776 ||<:> - ||<:> 3,196,308 ||<:> - ||<:> 3,196,308 ||
 1. 용산역은 경부선상의 역이지만 호남선 및 전라선 KTX 등에 한해서만 제한적으로 정차한다.
 1. 영등포역·수원역 경유 KTX 열차는 광명역·천안아산역·오송역을 운행하지 않는다. SRT는 천안아산역과 오송역을 경유한다. 위의 '정차역 목록 및 운행구간' 참조.
 1. 동대구역 이후 고속선(신경주역·울산역) 경유 부산행과 일반선(경산역·밀양역·구포역) 경유 부산행(마산·진주행 포함)과 포항행의 3가지로 나뉜다. SRT는 고속선 경유 부산행만을 운행한다. 위의 '정차역 목록 및 운행구간' 참조.
=== 일일 이용객 ===
'''2016년 기준''' 경부고속철도 역의 등급별 일평균 이용객 숫자를 나타낸 표이다. 출처는 2016년 철도통계연보이며, 일반열차와 같이 취급하는 역이라도 순수 고속철도 수요만을 다룬다. 일평균 1만명 이상 이용하는 경우 '''볼드'''체로 표시한다.
||<#0052A4><-10><:>{{{#FFFFFF ''' 2016년 경부고속철도 역 이용객 수 (일평균)'''}}} ||
|| ||<-3> 승차 ||<-3> 하차 || 승차+하차 ||
||<:> 역 목록 ||<:> [[KTX]] ||<:> [[SRT]] ||<:> 승차합계 ||<:> [[KTX]] ||<:> [[SRT]] ||<:> 하차합계 ||<:> 승하차 총합 ||
|| [[인천공항1터미널역|인천국제공항역]] ||<:> 843 ||<:> - ||<:> 843 ||<:> 1,082 ||<:> - ||<:> 1,082 ||<:> __1,925__  ||
|| [[검암역]] ||<:> 360 ||<:> - ||<:> 360 ||<:> 317 ||<:> - ||<:> 317 ||<:> __678__ ||
|| [[행신역]] ||<:> 1,576 ||<:> - ||<:> 1,576 ||<:> 1,539 ||<:> - ||<:> 1,539 ||<:> __3,115__ ||
||<:> '''[[서울역]]''' ||<:> '''39,254''' ||<:> - ||<:> '''39,254''' ||<:> '''39,588''' ||<:> - ||<:> '''39,588''' ||<:> __'''78,842'''__ ||
||<:> [[영등포역]] ||<:> 238 ||<:> - ||<:> 238 ||<:> 202 ||<:> - ||<:> 202 ||<:> __440__ ||
||<:> '''[[광명역]]''' ||<:> '''11,606''' ||<:> - ||<:> '''11,606''' ||<:> '''11,600''' ||<:> - ||<:> '''11,600''' ||<:> __'''23,205'''__ ||
||<:> [[수원역]] ||<:> 1,820 ||<:> - ||<:> 1,820 ||<:> 1,888 ||<:> - ||<:> 1,888 ||<:> __3,709__ ||
||<:> '''[[천안아산역]]''' ||<:> 9,047 ||<:> 1,963 ||<:> 9,170 ||<:> 9,102 ||<:> 1,978 ||<:> 9,226 ||<:> __'''18,396'''__ ||
||<:> '''[[오송역]]''' ||<:> 6,513 ||<:> 1,501 ||<:> 6,607 ||<:> 6,154 ||<:> 1,430 ||<:> 6,244 ||<:> __'''12,851'''__ ||
||<:> '''[[대전역]]''' ||<:> '''14,894''' ||<:> 3,210 ||<:> '''15,096''' ||<:> '''14,687''' ||<:> 3,126 ||<:> '''14,883''' ||<:> __'''29,979'''__ ||
||<:> [[김천구미역]] ||<:> 2,330 ||<:> 580 ||<:> 2,367 ||<:> 2,276 ||<:> 537 ||<:> 2,310 ||<:> __4,676__ ||
||<:> '''[[동대구역]]''' ||<:> '''18,445''' ||<:> 5,164 ||<:> '''18,770''' ||<:> '''18,207''' ||<:> 5,149 ||<:> '''18,531''' ||<:> __'''37,301'''__ ||
||<:> [[경주역]] ||<:> 2,193 ||<:> 707 ||<:> 2,237 ||<:> 2,200 ||<:> 706 ||<:> 2,245 ||<:> __4,482__ ||
||<:> '''[[울산역]]''' ||<:> 7,541 ||<:> 2,339 ||<:> 7,688 ||<:> 7,636 ||<:> 2,499 ||<:> 7,793 ||<:> __'''15,481'''__ ||
||<:> '''[[부산역]]''' ||<:> '''19,969''' ||<:> 6,728 ||<:> '''20,392''' ||<:> '''19,728''' ||<:> 7,132 ||<:> '''20,176''' ||<:> __'''40,568'''__ ||
||<:> [[경산역]] ||<:> 146 ||<:> - ||<:> 146 ||<:> 129 ||<:> - ||<:> 129 ||<:> __275__ ||
||<:> [[밀양역]] ||<:> 693 ||<:> - ||<:> 693 ||<:> 771 ||<:> - ||<:> 771 ||<:> __1,465__ ||
||<:> [[구포역]] ||<:> 1,485 ||<:> - ||<:> 1,485 ||<:> 1,620 ||<:> - ||<:> 1,620 ||<:> __3,105__ ||
||<:> [[진영역]] ||<:> 204 ||<:> - ||<:> 204 ||<:> 178 ||<:> - ||<:> 178 ||<:> __382__ ||
||<:> [[창원중앙역]] ||<:> 1,535 ||<:> - ||<:> 1,535 ||<:> 1,602 ||<:> - ||<:> 1,602 ||<:> __3,138__ ||
||<:> [[창원역]] ||<:> 545 ||<:> - ||<:> 545 ||<:> 476 ||<:> - ||<:> 476 ||<:> __1,021__ ||
||<:> [[마산역]] ||<:> 978 ||<:> - ||<:> 978 ||<:> 925 ||<:> - ||<:> 925 ||<:> __1,903__ ||
||<:> [[진주역]] ||<:> 331 ||<:> - ||<:> 331 ||<:> 349 ||<:> - ||<:> 349 ||<:> __680__ ||
||<:> [[포항역]] ||<:> 2,584 ||<:> - ||<:> 2,584 ||<:> 2,558 ||<:> - ||<:> 2,558 ||<:> __5,142__ ||
== 관련 문서 ==
 * [[경부선]]
 * [[경부고속선]]
 * [[경전선]]
 * [[동해선]]
 * [[호남고속철도]]
 * [[SRT]]
 * [[동대구-창원 고속철도]]
[[분류:경부고속선]][[분류:대한민국의 철도 운행계통]]