문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 환승휴게소 (문단 편집) == 장점 == 장점으로는 위에서 언급한 대로 지방 중소 도시에서 서울이 아닌 수도권 도시(인천, 수원 등)로 이동할 때 환승하기 위해 다른 터미널을 거치지 않고 고속도로 상에서 환승을 통해 이동할 수 있기 때문에 목적지까지 이동 소요시간이 단축된다는 점이다. 목적지로 직행하는 버스가 있긴 한데, 운행 횟수가 적어서 시간을 맞추기 어려운 경우에도 유용하다. 이 장점이 가장 잘 살아나는 곳이 전라남도 지역인데, 전라남도는 [[금호고속]]이 [[센트럴시티|서울]]-전남각지 노선을 고속버스로 많이 굴리고 있으면서도 정작 전남 대부분이 농어촌 지역이라 목포, 순천, 여수를 제외하면 서울 이외의 수도권 노선이 빈약하다는 특성이 있다. 그나마 나은 편인 목포, 순천, 여수도 광주처럼 노선이 많고 다양하지는 않다. 그래서 주로 [[유스퀘어]]에서 환승하는데, 광주시내 정가운데 있기 때문에 유스퀘어 들어가려고 광주시내 도로에서 시간을 많이 까먹는다. 또 광주를 거쳐 가면 우회하게 되는 경우도 있어 소요 시간과 요금이 더욱 증가한다. 따라서 촌에서도 이용할 수 있고, 최적 경로로 상경하며, 시내 진입으로 인한 손실도 없으면서, 광주나 전주 등 다양한 곳에서 올라온 다양한 행선지의 버스를 탈 수 있어 전라남도가 환승휴게소 제도의 최대 수혜자라고 볼 수 있다. 그 다음 수혜자는 바로 경기도 도시들. 환승 대기시간이 긴 경우, 기존에 휴게소에서 15~20분 휴식하던 것에 비해 식당에서 끼니를 여유롭게 해결할 수 있다. 환승휴게소 인근 지역(공주시, 금산군 등)에서도 환승휴게소 지정 덕분에 개방된 휴게소 뒷문을 통해 고속버스를 쉽게 이용할 수 있게 되어 교통 편의성이 비약적으로 상승하였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기