문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 화롄현 (문단 편집) == 교통 == [[북회선]] 철도가 개통된 1980년 전까지만 해도 화롄 외부로 통하는 교통망이 거의 없다시피 하였다. 이전에는 화롄과 타이둥을 반복운행하는 [[타이둥선]]만이 존재했을 뿐이다. 도로 또한 깎아지는 듯한 절벽을 차량 한 대가 겨우 지나갈 수 있는 쑤아오-화롄 간 쑤화공로(蘇花公路)만 존재하였기에 일반적으로 [[이란선]] 종착역인 쑤아오에서 배를 타고 오거나 정말 비싼 비행기를 타야 화롄에 올 수 있었다. 1980년 북회선 철도가 개통되고 항공교통이 대중화되기 시작하면서 화롄은 주로 철도와 항공에 의존해왔다. 그러나 이 때까지만 해도 화롄에서 타이베이까지는 쥐광하오로 4시간 반 걸리는 먼 거리였고 열차편도 턱없이 부족했다. [[쯔창하오]]로는 3시간에 주파가 가능하였으나 하루 3번 다니는게 끝이었고 이 당시에는 가장 비싼 대중교통편이기도 했다. 항공편은 아직까지 돈 있는 사람들이나 이용할 수 있는 교통편이어서 여전히 오지라는 이미지는 강했다. 2010년대 들어서 틸팅열차가 개발되어 타이베이까지 소요시간이 2시간대 초반으로 획기적으로 줄고 거의 대부분의 열차가 틸팅열차로 편성되면서 현재 모든 장거리 교통 수요는 열차가 담당하고 있다. 하루에 편도 약 20회의 특급열차가 2시간 30분 이내로 화롄에 도착하고 있다. 5호 국도(한국의 고속도로)가 [[이란현]]까지 개통되고 쑤화공로를 아예 터널로 쭉 뚫어 확장해 역사상 최초로 타이베이까지 가는 고속버스마저 등장하면서 교통이 불편하다는 얘기는 옛말이 되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기