문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 호남고속도로 (문단 편집) == 교통량 == [[전라도]]로 이어지는 핵심 도로인 만큼 논산 - 전주 구간의 교통량은 상당하다. [[경상도|영남권]]의 주요 고속도로인 [[경부고속도로]], [[남해고속도로]]는 대부분 구간이 왕복 6 ~ 8차로인데 반해 [[전라도|호남권]]의 고속도로는 대부분 왕복 4차로라서 통행량이 별로 없을 것이라고 추측할 수 있으나 결코 적지 않다. 당장 왕복 4차로에 10만 대가 넘게 몰리는 광주 구간을 가보자. 물론 인구대비로 보면 [[경상도|영남]]보다 [[전라도|호남]] 인구가 더 적은 것은 사실이다. 하지만 [[논산천안고속도로]]가 괜히 매일 수시로 막히는 것이 아니며,[* 특히 [[차령터널]] - [[남풍세IC|남풍세 나들목]]의 경우 평일, 주말 할 것 없이 매일 심각한 정체로 몸살을 앓는 상습 정체 구간이고, 매우 심하게 막히는 시간대에는 [[정안IC|정안 나들목]]부터 정체되는 경우가 상당수이다. 그 외에 나머지 구간도 주말 및 공휴일만 되면 여러 구간에서 상습정체가 발생하고 있다.] 상습 정체로 몸살을 앓아온 이 고속도로의 [[논산JC|논산 분기점]] - [[익산JC|익산 분기점]]이 왕복 8차로로, 이후 [[삼례IC|삼례 나들목]]까지 왕복 6차로로 확장된 것은 다 이유가 있다. [[익산JC|익산 분기점]]에서 호남고속도로, [[새만금포항고속도로지선]]이 합쳐지고,[* 게다가 [[순천완주고속도로]]가 [[완주JC|완주 분기점]]에서 새만금포항지선에 합류한 후 [[익산JC|익산 분기점]]에 합류하기 때문에 실제로는 두 개의 고속도로가 합쳐지는 상태이다. 실제로 [[새만금포항고속도로]]는 평상시에 교통량이 없기로 유명하지만, [[완주JC|완주 분기점]]- [[익산JC|익산 분기점]] 구간은 평상시에도 교통량이 상당히 많은 편이다.] [[논산JC|논산 분기점]]에서 [[호남고속도로지선]], [[논산천안고속도로]]가 합쳐지기 때문. 확장을 한 덕분에 [[병목 현상]]은 완화되었지만, 현재는 [[새만금포항고속도로지선]] [[익산JC|익산 분기점]] - [[완주JC|완주 분기점]] 구간이 [[병목 현상]]으로 주말 지·정체 구간이 되었다. 물론 명절 및 공휴일에는 모두 정체다. ||[[파일:IMG_5866.png|width=100%]]||[[파일:주말 호남선 여산.jpg|width=100%]]|| || [[여산휴게소]] 구간 || [[여산휴게소]] ~ [[논산JC]] 구간, 사고 영향. || 물론 삼례 이남 구간이 교통량이 적다는 것은 아니며, 적어도 [[전주IC|전주]]까지는 교통량이 꽤 많다. 그래서 [[전라북도]]가 새만금과 [[전북혁신도시]] 등을 이유로 계속해서 [[김제IC|김제 나들목]]까지 확장해 줄 것을 요청하고 있지만, 계속 진행되지 못하고 있으며 그게 안 된다면 [[삼례IC|삼례 나들목]] - [[전주IC|전주 나들목]]까지만 이라도 왕복 6차로로 확장해 줄 것을 요청하고 있다. 일단 [[http://www.jjan.kr/news/articleView.html?idxno=2019955|2018년 10월 15일에 [[한국도로공사]] 국정감사에서 제1차 고속도로 건설계획에 '''삼례 ~ 이서분기점''' 확장공사가 확정되긴 했지만]], 예비타당성 조사와 많은 절차가 남은 만큼 앞으로도 시간은 꽤 걸릴 듯하다. [[2019년]]에 [[삼례IC|삼례 나들목]] - [[김제IC|김제 나들목]] 구간 확장 사업이 [[기획재정부]] 예비 타당성 조사에서 탈락했다. 그러나 [[전라북도]] 측에서는 다시 한 번 사업을 시도했으며 [[2020년]] 예비 타당성 조사에서 통과했다. 현재 위의 구간들과 [[광주광역시]] 구간을 제외한 [[김제시]], [[정읍시]] 구간과 전남 구간은 통행하는데 평일에는 전혀 지장이 없으며, 주말에도 그리 큰 지장은 없는 편이다. 물론 대부분 주요 고속도로들이 해당되겠지만 주말 교통량은 결코 적지 않다. 특히 우회도로가 부실한 광주 - 순천 구간은 평소보다 교통량이 확실히 많다. 당연히 전방 사고 발생 시에 지정체는 감수해야 한다.[* 호남고속도로 광주 - 순천 구간은 교통량이 많을 수 밖에 없는 이유가 [[광주광역시|광주]]에서 [[순천시|순천]], [[여수시|여수]], [[광양시|광양]]에 가려면 호남고속도로를 이용하는 것이 가장 효과적이기 때문이다. 호남고속도로 기점인 [[서순천IC|서순천 나들목]]에서 [[남해고속도로]]와 직결되기 때문에 광주에서 [[부산광역시|부산]], [[울산광역시|울산]], [[경상남도|경남]] 지역을 가려면 호남고속도로 이용이 필수여서 교통량이 많을 수 밖에 없다.] 미래에 [[강진광주고속도로]]가 개통이 되면 [[나주시]], [[영암군]], [[해남군]], [[강진군]], [[장흥군]], [[완도군]] 지역들이 [[수도권(대한민국)|수도권]], [[충청도]], [[전라북도]]로 갈 때 반드시 호남고속도로를 이용해야 하기 때문에 호남고속도로 논산 - 광주 구간 교통량이 더 늘어날 것으로 예상된다.[* [[수도권(대한민국)|수도권]]에서 [[나주시|나주]], [[영암군|영암]], [[해남군|해남]], [[강진군|강진]], [[장흥군|장흥]], [[완도군|완도]] 지역들로 갈 때도 호남고속도로를 이용해야 하기 때문에, 안 그래도 [[전라도|호남]]의 대표적인 대도시인 [[전주시|전주]]와 [[광주광역시|광주]]를 지나는 고속도로여서 가뜩이나 통행량도 많은데 [[강진광주고속도로]]까지 개통이 되어버리면 포화상태가 될 걸로 예상된다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기