문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 헬게이트/사례 (문단 편집) ===== [[부산광역시|부산]], [[울산광역시|울산]] ===== * '''{{{+2 [[서면역]]}}}'''(1-2): '''부산판 [[신도림역]].''' 승하차 인원도 비수도권 도시철도 중 유일하게 10만 명이 넘는 역이자, '''비서울권 도시철도 승하차 인원 1위이자 비서울권 환승혼잡도가 최상위권이다.''' 더군다나 서울 시내에서조차도 이 역보다 이용객이 많은 역이 별로 없다. 있어봤자 서울의 최상위권 역들([[강남역]], [[잠실역]], [[고속터미널역]], [[홍대입구역]], [[서울역]], [[신도림역]] 등) 뿐이다. 사실 환승량을 제외한 순수 이용객 숫자만 따지면 '''이미 전국 대표 헬게이트인 신도림역을 뛰어넘었다.''' 통계에 따라 다르지만, 정말 못해도 전국의 860개 가량의 전철역 중 '''10위권 이내'''에서 노는데, 이만하면 종로나 을지로에 있는 웬만한 역들을 상회하는 수준이다. 2018년 현재는 [[사당역]] 승하차 인원 수와 비슷한 수준이고, 승하차 인원 전국 10위내에 든다. 특히 이 역은 [[도곡역]], [[충무로역]] 수준의 [[개념환승]]이라 밤이나 주말, 연휴 땐 그야말로 '''사람들이 폭발한다.''' 심할 때는 '''저 위에 [[사당역]]이나 [[잠실역]] 못지 않을 정도.'''[* 특히 [[부산불꽃축제]]기간에는 '''그 악명높은 [[잠실역]] 승하차량을 능가하는 [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=992207|무시무시한 승하차량을 기록하기도 한다.]]'''] 무엇보다 이 역을 경유하는 1~2호선은 통계로 보면 지옥철이라고 기사화 된 '''[[서울 9호선]]'''보다도 이용객이 많이 나오는데[* 서울 9호선은 일평균 이용객이 약 60만인데, 부산 1호선과 2호선은 각각 약 '''95만, 68만'''으로 9호선을 가볍게 뛰어넘는다. 1호선은 '''[[분당선]]'''을 뛰어넘었고 2호선도 '''[[수도권 전철 경의중앙선|경의•중앙선]]'''을 누르고 '''[[서울 6호선]]'''과 엎치락뒤치락 하는 수준이다.], 그나마 8량인 1호선과 달리 6량[* 실제로 [[부산교통공사 2000호대 전동차|중형 6량]]과 [[서울시메트로9호선 9000호대 전동차|대형 4량]]은 수송력에서 크게 차이가 나지 않는다.]인 2호선은 체감 혼잡도가 꽤 높다. 그리고 당연한 소리지만, 부산 최고 번화가의 역이니 만큼 유동인구도 장난이 아니다. 게다가 1호선과 2호선에 급행을 도입하고, 경부선 일반열차를 부전역 종착으로 변경하거나 고속철도 부전역사를 신설할 계획[* 한 마디로 경부선 열차 수요를 부전역으로 몰빵할거라는 얘기다.]이 있다는게 큰 변수이다. 그 말은 즉슨 '''기존 서면역의 출퇴근 및 환승수요+경부선 철도 이용객 수요+급행 수요''' 조합의 [[망했어요|'''3단 핵미사일 콤보'''가]] [[틀렸어 이제 꿈이고 희망이고 없어|펼쳐질 수도 있다는 얘기]]... 여기다 2024년 [[경전선 광역전철]]이 개통하면 '''창원과 마산, 장유에서의 수요까지 합쳐질 예정이다(...)'''[* 문제는 1호선 전동차가 대형 전동차가 아니라 중형 전동차라는 게 문제...]--서면 미어터지는 소리 좀 안나게 해라--[* 애초에 1호선 설계 할 때 국가에서 대형 넣자고 했는데 중형 전동차 선택한 부산광역시를 원망하는 수밖에 없다. 정확히는 그렇게 되게 만든 부산시의 재정을 원망해야 맞다.(예전이나 지금이나 재정 상황은 비슷하다.)] * '''[[연산역(부산)|연산역]]'''(1-3): 연산역은 헬게이트라 개념환승인 게 오히려 문제가 되는 역으로 가뜩이나 에스컬레이터도 작아서 출퇴근 한정 [[개념환승]]이자 [[막장환승]]이 된다. 부산의 주요 업무 지구인 연산교차로 일대에 있어[* 더 나아가 법원, 검찰청이 있는 [[거제동]]도 지척이다. 두 동네가 연담화되어 이 쪽 방향 출퇴근 인원도 시너지 효과를 낸다. 끝판왕은? 시청, 경찰청. 애초에 이 세 개가(시청, 경찰청-연산동-법원, 검찰청) 같이 묶인다.]원체 유동인구도 많을 뿐 아니라 특히 RH 시간대에는 1호선 라인에 위치한 대학교 학생들의 통학수요도 만만치 않다.[* [[부산대]], [[부산가톨릭대]], [[대동대]], [[부산외국어대학교|부산외대]]] 비수도권 도시철도 승하차 인원 3위이자 비수도권 환승인원 2위. [[연산교차로|문제는 그 위에 있는 도로도 헬게이트다.]] * '''[[동래역(도시철도)|동래역]]'''(1-4) 환승역이 되기 전부터 위치 특성상 유동인구가 많았지만, 환승역이 된 후로는 그야말로 부산판 노원역이 되었다. 사실상 부산 지하철 [[막장환승]]역의 최종보스. * '''[[덕천역]]'''(2-3): 위의 역들만큼은 아니지만 출퇴근 시간에는 인파가 엄청나다. 또한 역이 위치한 [[덕천동]]이 북구의 상업·업무·교통의 요지로 부산시내 유동인구 1·2위를 다투는 곳이어서 평소에도 사람이 좀 많은 편이다. * '''[[수영역]]'''(2-3): 여기도 위의 역들만큼은 아니지만, 출퇴근 시간이나 피서철에 터져나가나 특히 부산불꽃축제가 종료된 후에는 광안역과 마찬가지로 인파가 끝내준다. 게다가 계단이 좁은 탓에 계단이 있는 곳은 승강장이 좁아 체감 혼잡도는 그보다 더하다. * '''[[사상역(도시철도)|사상역]]'''(2-부산김해경전철): 비수도권 도시철도 승하차 인원 2위. [[부산김해경전철]]에서 2호선으로 환승하는 승객이 많다. 나중에 사상하단선과 부산-마산 복선전철까지 개통되면...~~이 때부터는 부산판 [[왕십리역]]~~ ~~그리고 난장판 확정~~ * '''[[남포역(부산)|남포역]]'''(1): [[남포동(부산)|남포동]] 번화가를 찾는 관광객, 외국인 관광객, 직장인, 영도구민이 뒤섞여 출퇴근 시간 때마다 제대로 터진다. 부산 도시철도 1호선 승하차 인원 3위. * '''[[부산역]]'''(1): 전국의 TOP 5 이내의 철도역. [[경부선]]의 종착역이어서 관광객들이 많이 오갈뿐더러, 출퇴근 수요까지 포함되어 인파가 굉장히 많다. * [[노포역]] (1---양산--): 비록 동해남부선 복선전철로 울산~부산 환승객이 줄었지만, 부산 종합터미널이 있어서 수요가 많다. * [[하단역]] (1---5--): 녹산, 가덕도, 진해로 가기위한 관문역할을 수행중이다. * [[교대역(부산)|교대역]](1,동해): 기장군 승객이 서면역으로 많이 가고, 승하차객이 많다. 차후 마산역과 울산 태화강(송정)으로 연장시 더욱 심한 헬게이트가 열릴 예정 * [[자갈치역]](1): 부산의 유명한 관광지인 남포동의 [[국제시장]] 및 [[부평깡통시장]] 그리고 [[자갈치시장]] 등의 전통 상권이 이 역과 연결되어 있으며, [[충무대로]]를 통해 남부민동, 암남동, 초장동 주민들의 환승 거점으로도 유용하게 쓰인다. * [[부산대역]](1): 과거와 비교하면 많이 쇠퇴했지만 여전히 [[부산대학교]] 근처는 부산 대학 상권의 탑으로 꼽히는 지역이며, 여기서 타고 내리는 장전동, 부곡동 주민들과 부산대생들이 많다. * [[해운대역]](2): 주말/여름 피서철 한정. 평소에는 그렇게 사람이 많지는 않다. * [[센텀시티역]](2): 연 매출 1조를 기록하는 [[신세계백화점 센텀시티점]]과 바로 옆에 [[롯데백화점 센텀시티점]]이 있는데다가 [[BEXCO|벡스코]]에서 큰 행사를 하면 꽤 높은 확률로 터져나간다. 부산 코믹월드와 날짜가 겹치면 코스어들과 관광객들이 합쳐져 진짜 [[혼돈의 카오스]]를 보여준다. * [[경성대·부경대역]](2): 부산의 [[경성대학교]], [[부경대학교]], [[동명대학교]]가 있는 관계로 부산대와 함께 부산 대학 상권의 양대산맥을 자랑한다. 또한 서면이나 해운대 등 기존의 번화가보다 여기를 선호하는 사람들이 전부터 많이 찾는 곳이기도 하기에 주중의 대학생 및 대학원생 수요 뿐만 아니라 주말의 유흥가 나들이 인파도 상당히 존재한다. * [[사직역]](3): '''[[롯데 자이언츠]]의 홈구장에서 가장 가까운 역'''으로 보통은 3호선 단일역 중 2위를 기록했으나 [[2017년]]부터는 [[종합운동장역(부산)|종합운동장역]]을 제치고 1위로 올라왔다. [[페넌트 레이스|정규시즌]] 및 [[KBO 포스트시즌]]이 있는 기간에는 꽤 많은 응원객이 몰리는 역이다. 물론 [[홈플러스 아시아드점]]을 들러서 가는 인원은 바로 옆 종합운동장역에서 하차하기도 하지만 사직역에서 승하차하는 관람객이 더 많다.[* [[8888577|물론 9월쯤 지나면 한산해진다.]]] * [[태화강역]](동해): 울산시에서 가장 혼잡한 역으로 부산으로 가기 위한 승객들이 많다. 애초에 2010년쯤에 고속철 울산역이 개통해서 그렇지 2004년 경부고속선 1차 개통때만 해도 태화강역이 울산역이었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기