문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 헬게이트/사례 (문단 편집) ==== [[광주광역시]] ==== * '''[[빛고을대로]]''': 광주의 심장과 같은 도로로써 남북을 이어주며, '''광주의 관문'''인 도로이다. 출퇴근 시간대 우석교차로 ~ 계수교차로 구간은 항상 '''헬게이트'''다. 심지어 계수교차로는 대부분의 [[고속버스]]가 통과하는데다 엄청난 교통량으로[* 계수교차로는 2008년 이후로 계속 광주 시내 교통량 1위를 달성하고 있다!] 터미널 방면 좌회전 차로(3)가 직진 차로(2)보다 많다! 이 구간 외에도 항상 교통량이 많은데, 특히 [[동림IC|동림 나들목]]을 이용해 순천 방면으로 진입하는 게 많이 힘들다. 이 구간은 오르막길인데다가 병목현상이 너무 심하다. 이 도로는 광주의 주요 도로들인 [[무진대로]], [[하남대로(광주)|하남대로]], [[북문대로]], [[임방울대로]], [[호남고속도로]] 등과 교차하다 보니 항상 헬게이트 100% 확정. 이제 광주에서 [[빛고을대로]]는 '''없으면 절대 안 되는 존재'''가 되었다. 만약 이 도로가 폐쇄된다면...이하 생략. * [[각화대로]] [[동광주IC|동광주 나들목]], 문화사거리 부근: 오래전부터 이어온 상습 정체구간으로서 [[호남고속도로]]를 이용하려는 차량들과 출퇴근하는 차량들로 막힐 때가 많다. 게다가 여기서부터 [[호남고속도로]] 광주 시내 구간은 왕복 4차로로 줄어들어 생기는 병목현상은 덤. * [[임방울대로]]: [[광산구]] 북부 [[수완지구]], [[신창동(광주)|신창지구]] 등의 여러 택지지구와 [[광산구]] 남부 [[송정동(광주)|송정리]], [[선운지구]]를 연결해주는 중요한 도로이다. 이 도로가 교통량이 많을 수밖에 없는 이유가 [[임방울대로]]를 대체해줄 수 있는 도로가 마땅치 않다. [[광주제2순환도로]]가 있지만 유료도로이고, 다른 대체도로는 모두 왕복 4차선 정도의 도로들이다. 2016년에 [[첨단지구]]와 [[선운지구]]를 연결해주는 [[하남진곡산단로]]가 개통하여 [[임방울대로]] 교통량뿐만 아니라 [[무진대로]] 교통량도 줄여주고 있다. 그래도 상무교차로에서 [[무진대로]] 이용하려는 차량은 꽤 많다. 특히 [[유스퀘어|터미널]] 방면 좌회전 차로가 꽉 막혀 신호 서너 번은 받아야 지날 때도 있다. 만약 운남대교를 통해 [[무진대로]]까지 연결되지 않았다면, [[하남대로(광주)|하남대로]]와 [[사암로(광주)|사암로]]는 지금보다 더 터져나갔을 것이다. * [[광주제2순환도로]] * [[산월IC|산월 나들목]]→[[신창IC|신창지하차도]]: 처음에 [[호남고속도로]]에서 진출한 차량과 [[첨단지구]] 쪽에서 몰려오는 차량이 합류하는 병목현상이 이어지고, 그 다음 얼마 안가서 [[신창동(광주)|신창]], [[수완지구]]로 빠져나가려는 차량들이 줄지어서 다닌다. 기존에 진출차로가 1개 밖에 되지 않은 문제점을 반영해 램프부터 상부 교차로 인근에서 넓어질 때까지의 1차로 구간을 2차로로 강제로 넓혔다. 차로가 좁은 관계로 주의 바람. * [[풍암IC|풍암교차로]], [[서창IC|서창교차로]]: 순환도로에서 빠져나가는 차량들로 몸살을 앓는 곳이다. 풍암교차로는 주로 [[풍암동|풍암지구]]와 서부농수산물시장으로 가려는 차량들이고, 서창교차로는 [[상무지구]]나 [[송정동(광주)|송정리]]로 가려는 차량들이다. 게다가 이 교차로를 넘는 순간 '''유료도로''' 시작 지점이라서 우회하는 차량도 많다. 참고로 효덕방면 [[풍암교차로]] 진출램프에서는 끼어들기 단속을 실시하고 있다. 주의하자. * [[남문로(광주)|남문로]] [[지원IC]]: 참고로 [[너릿재터널]] 문서만 봐도 이 일대 교통을 대부분 파악할 수 있다. 이 구간은 [[광주제2순환도로]]로 진입하려는 차량들로 오래 전부터 몸살을 앓고 있는 상습정체구간이다. 평일 퇴근시간과 주말 오후시간때 빠짐없이 막히고 있다. 심할 때는 월남지구 부근부터 가장 오른쪽 차로에 차들이 한줄로 쭉 서있는 모습을 볼 수 있다. * [[상무대로]]: 예전에는 [[상무대로]]가 [[광산구]]와 [[서구(광주광역시)|서구]]를 연결해주는 거의 유일한 도로였고,[* [[하남대로(광주)|하남대로]]는 [[북구(광주광역시)|북구]]로 연결되며, 하남산단 출퇴근 도로로서 여기도 만만히 않은 헬게이트였다. [[북문대로]]는 2000년대 중반이 돼서야 왕복 4차로로 확장되었다(...) 헬게이트는 덤.] 2000년대 중반까지 함평/영광 쪽에서 광주 시내로 들어오려면 여기로 오는 수밖에 없었다.[* [[무진대로]]가 2005년 전 구간 개통되면서 해당 교통량이 무진대로로 이동했다.] 괜히 송정리에 영광통이라는 사거리가 있는게 아니다. 당연히 도로 사정이 그렇다보니 [[상무대로]]는 정말 항상 막혔다. 이후에 [[무진대로]]가 건설되고 나면서 교통량이 분산됐지만, 아직도 교통량이 어마어마하다. * '''[[무진대로]]''': [[광산구]]와 [[서구(광주광역시)|서구]][* 사실상 전남 서남부, 광산구와 광주 도심 다른 구들로 이어진다고 볼 수 있다.]를 이어주는 동서축 핵심도로, 광주의 제 2의 심장과 같은 도로이다. 상시 교통량이 엄청나게 많은 도로며, [[유덕IC|유덕나들목]] ~ 유덕1교차로까지는 왕복 6차로라서 통행흐름이 답답할 때가 많다. 심지어 이 구간은 밤10시에도 엄청난 통행량을 볼 수 있다. 세부적으로 살펴보자면 첫 번째로 [[유스퀘어|광천터미널]] 부근(종합버스터미널교차로 ~ 광천1교교차로 구간)은 터미널과 백화점 등 다양한 상권이 밀집되어 있어 광주에서 [[교통 체증]]이 제일 심한 곳 중 하나로 항상 교통량이 넘치며, 출퇴근 시간과 주말에는 '''정말 미친 듯이 막힌다.''' 두 번째는 상무교차로 부근으로 원래 많은 교통량에 수완/운남지구에서 올라오는 차량들로 하부도로는 신호대기로 한참을 보내야한다. 이보다 더 큰 문제는 상무교차로 진출입 램프와 우산동 쪽으로 가는 진출입 램프 사이가 '''너무 짧다!''' 차례대로 들어오고 나가자. 난폭운전하거나 조심하지 않으면 사고나기 딱 쉽다. 이 곳 역시 터미널 방면으로 상무교차로 진출 차량 정체로[* 본선에서 진출차량이 줄서서 밀리면 우산동 쪽에서 올라온 차량까지 다 꼬여서 답이 없어진다.] 강제로 차로 1개를 더 늘렸다. 차로가 좁으니 주의바람. 이와 같은 문제로 반대 방향도 우산동 쪽 램프 진출로는 2차로로 확장되었다. 마지막 구간은 출근 시간 우산교 → [[운수IC|운수 나들목]] 구간으로 평동산단 출근 차량때문에 '''끝없이 밀린다'''. 평동2차산단, 진곡산단 개발로 이 구간 출근 교통량은 앞으로도 계속될 예정. 긴 구간을 지나면서 광산구 주요 도로 [[동곡로(광주)|동곡로]], [[하남진곡산단로]], [[용아로]], [[사암로(광주)|사암로]], [[임방울대로]] 등과 교차하며, 서구에서도 [[광주제2순환도로]], [[상무중앙로]], [[빛고을대로]], [[운천로]], [[죽봉대로]] 등과 교차하는 등 광주에서 [[빛고을대로]]와 더불어 '''없으면 안 되는 존재'''가 되었다. * [[금남로]]: 평일 아침 출퇴근, 주말 때 은근 [[유스퀘어]]에 이어서 두번째로 [[교통 체증]]이 심한 구간이다. 사실 90년대에는 전국 교통량 순위권에 들기도 하는 그 과거부터 남다른 도로이긴 했다. 현재는 도심 기능이 [[상무지구]]로 많이 떠나면서 원도심이 많이 쇠퇴했지만, 여전히 [[금남로]]에 사무용 빌딩이 많아 주간 유동인구는 꽤 되는 편이다. * '''[[호남고속도로]] [[문흥JC]] ~ [[산월IC]]''': 먼저 이 구간은 2014년, 2017~2022년 고속도로 교통량 서비스 수준 측정 조사에서 '''F등급'''을 받았던 '''진짜 답 없는 구간'''으로, 사실상 [[고속도로/대한민국|고속도로]]의 기능을 상실했다.[* 지방에서는 부산 지역 고속도로를 제외하면 이 낙제 등급을 받은 고속도로가 없다는 걸 고려하면 심각한 문제다.] [[호남고속도로]]의 광주 구간은 통행료를 징수하지 않는 완전 개방형으로, [[광주제2순환도로]]의 북쪽 구간으로 이용된다. 문제는 이 구간이 왕복 6차로인 [[광주제2순환도로]]와 다르게 왕복 4차로에서 발전되지 않는 모습이라는 것이다. 안 그래도 시내 한복판에 위치해 통행량이 엄청난데 적은 수의 차로로 인한 병목현상과 [[동광주IC|동광주 나들목]] → [[용봉IC|용봉 나들목]], [[동림IC|동림 나들목]] → [[서광주IC|서광주 나들목]] 구간은 오르막길로 인해 차량 속도가 현저히 떨어져 몸서리를 치게 된다. 특히 순천 방면으로는 [[동림IC|동림 나들목]] 구간에서 오르막 도로의 특성과 엄청난 수의 고속도로 진입 차량이 원인이고, 전주 방면으로는 [[동광주IC|동광주 나들목]]에서 도심으로 가는데 '''차로가 좁아지는(!)''' 기가 막히는 구조와 역시 엄청난 수의 진입 차량으로 수시로 막힌다. 특히 도심으로 진입할 때 [[문흥JC|문흥 분기점]] ~ [[동광주IC|동광주 나들목]] 구간은 내리막길에 급한 커브길이 존재하여 정체구간에 대한 추돌사고를 대단히 조심해야 한다. 이로 인해 [[동광주IC|동광주 나들목]]의 정체는 진짜 언제 일어날지 아무도 모르는 수준이 되어버렸다.[* 보통 평일 오후 5시 전후부터 막히며, 주말에는 오후 4시 이후부터 막히는 편이다. 그러나 앞서 말했듯이 '''언제 막힐지 모른다는게 핵심'''이다. 특히 주말에는 더더욱. 뜬끔없이 정오 한낮부터 정체가 시작되는 경우도 부지기수고, 갑작스럽게 정체가 시작되다가 좀 지나면 해소되는게 하루종일 반복되는 경우도 매우 잦다.] 동림 → 서광주 구간은 가변차로가 있지만, 구간이 길지 않아 사실상 [[서광주IC|서광주 나들목]] 진출로를 길게 해놓은 느낌이다. 광주 시내 구간을 우회하려면 반드시 '''[[고창담양고속도로]]'''를 이용하자. 과거 동광주 ~ 고서 구간 확장 전에는 [[고서JC|고서 분기점]]부터 [[동광주TG|동광주요금소]]까지도 헬게이트였다. 심지어 구.동광주요금소 광주 방면은 차로당 요금부스가 2개씩 있었을 정도로 주말 오후 5시만 되면 답이 없었다. 이 구간은 확장되고 요금소 이설과 동시에 확장되면서[* 심지어 [[광주TG|광주요금소]]보다 더 크다!] 헬게이트에서 벗어났다. 안타깝게도 동광주 ~ 광산 구간은 확장공사 착공까지 계속 밀리고 있어 정말로 눈물나는 실정이다. 처음부터 주간에 이 구간에서 제한최고속도로 갈 수 있다는 생각을 버리자. * [[북문대로]]: [[빛고을대로]]가 생기기 전에는 이곳이 광주의 관문 역할을 했다.[* 여담이지만 실제로 조선시대에도 광주읍성으로 가는 관문이었다.] 옛날의 명성(?)만큼은 아니지만, 여전히 차량이 토나오게 많다. [[빛고을대로]]를 이용하는 [[고속버스|고속]]/[[시외버스]]들은 원래 전부 [[서광주IC|서광주 나들목]]에서 진출해서 운암사거리를 거쳐 동운고가도로를 넘어다녔다. 지금도 동쪽(전남 동부, 경상권)에서 오는 [[고속버스|고속]]/[[시외버스]]들은 이곳을 이용한다. 운암사거리 광암교 → 동림동 방면 좌회전은 금지되어있다. 동운고가도로도 만만치 않은데 [[광주경신여자고등학교]] 쪽에서 진입하는 차량, [[하남대로(광주)|하남대로]]로 나가는 차량과 고가도로 본선 차량 모두가 얽힌다. 반대방향도 이와 정반대의 이유로 헬게이트가 벌어진다. 고가차도가 왕복 4차로 밖에 안되는 문제도 있지만, 이걸 부수고 다른 대안을 만들기 쉽지 않은게, 중간에 [[광주선]]이 지난다. 사실 기차길이 광주의 가운데를 좌우로 지나가 북쪽과 남쪽이 절단된 느낌이라 자동차 교통에 방해가 되고 있다. 동운고가에서 운암사거리 방향으로 가는길은 고속도로 진입하려는 차량으로 대낮이 아니라면 수시로 밀린다. * [[대남대로]] [[백운광장|백운고가차도]] 구간: 사실 백운고가뿐만 아니라 [[대남대로]] 전체가 차량이 많은 편이지만, 그중에서도 백운고가는 토나오는 정체를 보여준다. 출퇴근 시간대에는 정말 차량이 움직일 수 없을 정도로 막히는 데다가, 고가라고 하기에는 너무 짧아서 이것 또한 정체에 영향을 주는 듯하다. 게다가 원래 막히던 곳인데 이 자리에 남구청도 들어섰다. [[광주 도시철도 2호선]] 공사와 맞물려 백운고가차도가 2020년 6월 4일부터 철거되기 시작하여 9월 22일 완료되었다. 철거 후에도 지하철 공사 때문에 매우 복잡하고, 근 10년 사이 과거에 없던 수천세대의 고층 아파트들이 백운광장 주변에 생기며 거주민들의 차량도 수시로 들어오고 나가는 지역이라 지하철 공사가 끝나도 헬게이트 확정. 그 와중에 남구에서 고가도로 자리에 다시 사람다니는 고가길을 짓겠다면서 수백억을 써서 육교 비슷한걸 만드는 중이라 기둥 만큼 도로가 좁아질 예정이다. * [[필문대로]] 남광주고가차도 구간: 남광주고가의 경우 고가 옆에 바로 [[조선대학교]]가 있다. 그러기 때문에 남구, 서구, 광산구에 사는 조선대학생들의 경우 통학할 때 무조건 남광주고가를 지나야만한다.~~ 대학생들이 대부분 버스타고 다녀서 먼상관이겠냐만은...~~ 하지만 [[조선대학교]] 학생들 뿐만 아니라 동구 주민들도 이건 마찬가지다. 학동, 학운동, 지원동, 지산동 쪽 주민들은 광산구, 서구, 남구를 가야할 때 무조건 남광주고가를 이용해야한다. 참고로 3구를 갈려면 백운고가도 무조건 지나가야 하기에 백운고가도 정체가 심한 것이다. * [[운천로]] [[계수교차로]] ~ 상무지구입구교차로 구간: [[운천로]]가 가장 막히는 구간이며, 헬게이트 그 자체. 그 이유는 주요 간선도로의 연결도로이자, 진입로 역할을 하기 때문. 이 두 가지면 설명이 끝난다. 계수교차로에서 [[빛고을대로]]와 직결이 되는데, 엄청난 수의 차가 오고 간다. 게다가 계수교차로에서 [[무진대로]]와도 연결된다는 점은 덤(...). 또한 상무지구입구교차로에서 [[상무대로]]와 연결된다(...). 이 세 도로는 현재 광주에서 가장 교통량이 많은 도로에 반드시 꼽히는 도로들임을 생각하면 뭐... 그 세 도로와 접속하는 [[운천로]]는 당연히 차들이 쌓이고 쌓일 수밖에 없다. 그리고 [[서구(광주광역시)|서구]] 남부 지역([[금호동(광주)|금호동]])에서 이 세 도로를 이용하려면 [[운천로]]를 이용해야 한다. * [[화운로]] 종합버스터미널교차로 ~ 운암사거리 구간: 출퇴근 시간대, 주말 주요 시간대에는 줄지어있는 차량 행렬이 압권이다. 특히 종합버스터미널교차로에서 광암교를 바라보았을 때 광암교와 광암고가차도 위까지 빼곡히 가득 찬 차들, 또는 그 반대 방향으로 광암고가차도 위에서 종합버스터미널교차로를 바라보았을 때 [[화운로]]를 가득 채운 차들을 보면 멘붕이다. 대부분 [[호남고속도로]]를 이용하려는 차량과 [[북구(광주광역시)|북구]]로 넘어가려는 차량이거나, 그 반대로 [[호남고속도로]]에서 나와 [[서구(광주광역시)|서구]] 내부로 이동하는 것과 [[유스퀘어]]로 가는 차량이다. [[하서로]]와 직결되어 있어 서로 빠르게 이동하는 것이 가능하기 때문. 그런데 이런 이동을 막는 답없는 존재가 있다. 바로 '''엄청난 교통량에 비해 이 구간의 차로 수가 매우 적은 것.''' 광암교까지는 왕복 4차로이지만[* 사실 이것도 너무 좁다.], 광암고가차도가 '''왕복 2차로(...)'''다.[* 광암교와 광암고가차도는 직결되어 있다. 사실 이 두 교량이 건설된 목적은 다르다. 광암교는 [[광주천]]을 건너기 위한 시설이고, 광암고가차도는 이를 이어 [[하남대로(광주)|하남대로]]와 [[광주선]]을 건너기 위한 시설이다. 이 둘을 아예 직결해서 연결해놓은 것이다.] 안 그래도 최소 왕복 6차로는 필요한 교통량을 왕복 4차로, 아니 왕복 2차로로 감당하고 있는 눈물나는 상황. * [[무안광주고속도로]] [[동광산TG]] → [[운수IC]](광주 방향): 여기는 평소에 교통량이 많은 편은 아니지만 그 악명높은 [[무진대로]]의 영향을 크게 받아 출퇴근 시간대와 주말에 지정체가 종종 발생하는 편이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기