문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 항공정비사 (문단 편집) === 유학 === 해외로 가서 관련 자격증을 획득할 경우. 관련 자격 취득 후 한국으로 들어오거나, 미국이나 유럽에서 영주권을 취득하고 그곳에서 직업을 얻는 두가지 길이 있다. FAA로부터 Airframe & Powerplant의 교육을 승인받은 대학에 들어간다. 보통 2년의 교육을 받으며 그 후 General, Airframe, 그리고 Powerplant 과목에대한 시험을 친다. 종이로 보는 시험과 실습시험이 있으며 어느 하나를 떨어질 경우, 교육자의 승인이 없다면, 30일 동안 시험을 볼 수 없게된다. 대표적인 대학으로 [[엠브리-리들 항공대학교| 엠브리 리들]]을 꼽을 수 있지만 A&P를 교육하는 커뮤니티 칼리지도 많다. --가성비가 좋다.-- EASA같은 경우에는 EASA인증을 받은 항공사에서 실무 경력 (실 정비시간) 을 요구를 하기 때문에 이러나 저러나 일단 취직을 해야한다. 대부분 EASA 과정같은 경우 다음과 같은 순서를 거치게 되는데 사전교육 → 본교육 → EASA 인증 정비사에 취직 → EASA 시험을 보게 된다. 참고로 EASA 같은경우 한국과 다르게 구술평가는 없으며 시험지로 시험을 치게 된다. 가장 가까운 시험장은 중국 캐나다로 유학을 하는 경우 AME(Aircraft Maintenance Engineer)라는 캐나다의 항공정비사 면허를 취득 할 수 있는 기회가 주어진다. AME 라이센스 교육 인가를 받은 학교를 졸업하고 실무 경력 30개월이 필요하다. 대표적인 학교로 BCIT([[브리티시 컬럼비아 공과대학교]]), Centenial College, SAIT 등이 있다. 실무 경력을 쌓는 동안에 Transport Canada에서 요구하는 정비 작업들 중 70% 이상을 수행하고 유자격 정비사한테 확인을 받은 Logbook을 제출하고 Canadian Aviation Regulations(캐나다의 항공 법규) 시험을 통과하면 취득 할 수 있다. 요구 실무 경력이 30개월(비인가 교육기관 이수시 48개월)로 면허를 따기 까지 많은 실무 경력을 요구하는데 미국이 정비 업무만 하는 A&P와 최종 확인(Maintenance Release)을 하는 IA(Inspection Authorized Mechanic)로 나뉘어진 반면 AME는 따로 나뉘어져 있지 않고 취득 후 IA와 같은 권한을 받기 때문에 A&P보다 많은 경력을 요구한다. 이런 이유로 첫 취업 후 AME를 따기 전까지는 높은 연봉은 쉽지 않지만 취득만 하면 대우가 나쁘지 않다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기