문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 항공교통관제사 (문단 편집) == 관제 업무의 구분 == 항공교통관제사의 업무 구분은 다음과 같다. * 비행장 관제업무 (Aerodrome Control) [* [[관제탑]](TOWER) 규모가 큰 공항인 경우 계류장 전용 관제소가 별도로 있는 경우가 종종 있다. ] - 계류장 관제[* ICAO에서는 계류장 관제를 관제업무에 포함시키지 않는다. 하지만 우리나라의 계류장관제사는 모두 항공교통관제사 자격증 소지자이며, epta와 항공신체검사증명도 필요하다. ] (Apron Control, 콜사인: "APRON"[* 미국 FAA에서는 "RAMP"라고 부른다.]) - 지상 관제 (Ground Control, 콜사인: "GROUND") - 국지 관제 (Tower Control, 콜사인: "TOWER") * 레이더 관제업무 (Radar Control) [* 레이더 접근관제소(RAPCON) 관제 자체는 타워에서 하기도 하고 별도의 관제소로 가기도 한다. ] - 접근 관제 (Approach Control, 콜사인: "APPROACH") - 도착 관제 (Arrival Control, 콜사인: "ARRIVAL") - 최종 관제 [* PAR(정밀 접근 레이더), Surveillance APP'(감시 접근)관제를 담당하며 주로 군에서 운영한다](Final Approach Control, 콜사인: "Final Controller") - 출발 관제 (Departure Control, 콜사인: "DEPARTURE") - 지상 유도 관제 [* 접근관제소의 하위호환 느낌으로 주로 최종 관제업무를 수행하며 제한적인 접근 관제업무를 수행하기도 한다.](Ground Controled Approach, 콜사인: "GCA") - 지역 관제[* '항로 관제'라고도 한다. 현직에서는 시설명을 주로 "ACC"라고 줄여서 부른다.] (Area Control), 콜사인: "CONTROL")저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기