문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 폭스바겐 (문단 편집) == 평가 == 대중차 브랜드이지만 큰 규모와 함께 상당히 긴 역사를 갖추고 있으며 계열사로 '''[[아우디]], [[벤틀리]], [[람보르기니]]''' 등, '''고급 승용차와 [[슈퍼카]] 브랜드를 대거 보유하고 있어서''' 전세계적인 인지도와 기술력이 높은 편이다. 특히 1997년에 도쿄 모터쇼에서 "[[폭스바겐 W12|W12]] 싱크로(Syncro)[* 현재 폭스바겐의 4륜구동 시스템인 4모션의 이전 명칭이다.]"라는 컨셉트카를 발표하였고 이듬해인 1998년에는 람보르기니를 인수하여 [[슈퍼카]] 시장에 도전하였다. 2001년에는 [[폭스바겐 W12|W12]] 프로토타입이 [[나르도 링]] 테스트 트랙에서 '''24시간 동안 세계 최고속 주행 기록을 경신하여''' "W12 나르도(Nardò)" 라는 명칭도 얻게 되나, VW 그룹이 '''폭스바겐 자체 브랜드로 슈퍼카를 생산하려던 계획을 취소해 버리는''' 전략적인 결정을 내리면서 '''[[베이퍼웨어|없던 일이 되어버렸다]].''' 특히 유럽 내에서는 같은 계열사의 대중차 제조사인 [[체코]] 국적의 [[스코다]]와 [[스페인]] 국적의 [[세아트]]보다 '''더 고급스러운 이미지'''를 구축하고 있으며, 중국에서는 '''아예 대표 브랜드에 가까운 취급'''을 받기도 한다. 다만 유럽 지역 밖으로 나가면 폭스바겐은 프리미엄 브랜드와는 다소 거리가 있다. 특히 세계 유수의 자동차 제조사들이 경쟁하는 [[북미]] 시장에서는 폭스바겐의 영향력이 상대적으로 떨어진다. 폭스바겐은 판매량으로나 인지도로나 [[북미]] 보다는 [[유럽]] 시장을 대표하는 자동차 제조사라고 할 수 있다. [[독일]] 자국 내의 평가는 최신 디젤엔진 기술과 DSG로 대표되는 첨단 파워트레인 기술, 블루모션과 4MOTION 등 최첨단 기술을 여태 경쟁 대중 브랜드나 프리미어 브랜드보다 먼저 적용하는 앞선 기술의 메이커 이미지였다. 이런 뛰어난 브랜드력으로 독일 내수 판매 1위는 골프+제타, 2-3위는 큰 차이로 파사트와 폴로가 차지하고 있는 경우가 많았으나, 2015년 9월에 터진 [[디젤게이트]] 사건으로 신뢰도를 잃었다. 자세한 내용은 아래 관련 문단과 독립된 문서를 참고. 메이커의 간판 모델로는 유럽 내에서는 "Mid-size"로 분류되는 C세그먼트 [[전륜구동]] [[준중형차]]인 [[폭스바겐 골프|골프]]를 꼽을 수 있다. 어느 정도인가 하면 골프를 빛나 보이게 하려고 아래 클래스인 폴로를 일부러 거지같이 만든다는 소문 조차도 있었다. 그런데 그 폴로 마저도 2010년에 '''[[세계 올해의 차]](Car of the year)를 수상해 버렸다.''' [[http://www.caroftheyear.org/winner/2010_1/coty|#]] 실제로 폭스바겐 자체적으로 시작된 스포츠카도 골프의 가지치기인 모델인 GTI 였고, MQB 플랫폼 이전 시절에는 골프의 플랫폼을 하나로 [[폭스바겐 비틀|신형 딱정벌레]]나 티구안, 투란, 파사트, 이오스, 캐디, 시로코, 옥타비아 등 '''수십가지의 모델을 양산해 냈다.''' 하지만, 이런 단일화가 훗날 '''[[디젤게이트|재앙과 같은 결과]]'''를 낳게 될 줄은 꿈에도 몰랐겠지만 말이다.''' [[폭스바겐 비틀|올드 비틀]]과 [[폭스바겐 트랜스포터|마이크로버스]]는 히피 문화의 대표적인 상징이 되었다. 고급차 시장에서의 위치는 낮은 편이다. [[폭스바겐 그룹]] 산하에 거느린 수많은 브랜드[* 대표적으로 [[포르쉐]], [[아우디]], [[벤틀리]] 등.]가 럭셔리카/프리미엄카 시장 안에서 이미 선전을 하고 있기 때문에 폭스바겐이 사실은 앞장서서 럭셔리카 개발에 열을 올릴 필요가 없긴 하지만, 본격적인 세미 프리미엄 브랜드로 도약하기 위해서 2000년대 초에 [[폭스바겐 투아렉|투아렉]]과 [[폭스바겐 페이톤|페이톤]]으로 고급차 시장에 뛰어들었다. 하지만 그래도 평타는 치고 있는 SUV 모델인 투아렉과는 달리, 페이톤은 중국 시장과 대한민국 시장을 제외하면 '''완전히 참패하였다'''.[* [[폭스바겐 페이톤]] 문서에 처절한 실패의 역사가 기록되어 있다.] 사실상 독일, 중국, 대한민국에서만 근근히 파는 때 그정도에만 그쳤다. 업계의 전문가들은, 페이톤이 실패한 원인이 그 동안 폭스바겐이 유지해 온 '''"대중차"'''로 각인된 '''브랜드의 정체성'''으로 보고 있다. 그래서 이쪽 분야는 자연스레 계열사에 맡기게 되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기