문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 특급(철도) (문단 편집) === [[미국]]의 특급열차 === 전반적으로 [[미국]]의 장거리 이동에는 [[열차]]보다는 [[비행기]]가 굉장히 많이 이용된다. 미국은 [[영토]]가 광활하고, [[2차대전]] 이후 (특히 여객)철도가 발전이 너무 쳐저서 그렇다. 예전에는 도시간 완행, 특급이 많이 있었지만[* 1950년대에 본격적으로 자가용 대중화 이전만 해도 LA 에서 뉴욕을 잇는 열차도 있었다. 현재는 당연히 없다. ], 2차대전 이후 사철회사들이 [[비행기]], [[자가용]]과의 경쟁에서 도태되어 등급이 완소화 되어 몇 안되는 특급열차만 살아남아 암트랙에 이관되었다. [[암트랙]]을 기준으로, 기차 이름 뒤에 Limited 또는 Express가 붙으면 사철시절에는 특급열차 였다는 것이다. 예를 들어, "Capitol Limited"는 [[시카고 유니언 역]](CHI)에서 [[워싱턴 유니언 역|워싱턴 D.C 유니언 역]](WAS)까지 '''125$에 17시간 25분''' 걸려서 가고, "Lake Shore Limited"는 시카고 유니언 역에서 [[뉴욕 펜 역]](NYP)까지 '''106$에 19시간 53분''' 걸려서 간다. 같은 구간을 [[비수기]]에는 최저 40$ 정도, [[성수기]]에는 특급 열차 가격에 좀 보태면 비행기를 탈 수 있으니 [[시간]]은 시간대로, [[돈]]은 돈대로 깨먹는 특급 열차를 탈 이유는 전혀 없다. 침대칸을 운영하고 [[자전거]]를 싣고 갈 수 있게 해 주는 등 나름 노력하고 있지만 일반적으로는 비행기를 타는 것이 정신건강에 이로워 보인다. 그나마 차량 시설은 관리가 잘되어서 구 새마을호 특실급의 승차감을 보장한다는 장점이 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기