문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 (문단 편집) === 1940년대 === * AE형 승용차: 1938년 AA형보다 연료 소비량이 적은 중형 승용차를 만들어달라는 상공성의 요청으로 개발된 세단. 새로 개발한 C형 엔진을 탑재했다. 1939년 신일본호라는 이름과 함께 공개되었지만 [[총력전]]으로 승용차 생산에 통제가 가해져 1941년부터 1943년까지 76대만 생산했다. * KB형 트럭: [[태평양 전쟁]] 발발로 대형 트럭 수요가 증가하며 1942년 출시한 4톤 트럭. * LB형 트럭: 1942년 출시한 휠베이스가 짧은 KB형 트럭. * AC형 승용차: 1943년 출시한 A1형 승용차의 개선형. 당시 일본은 민간 승용차 생산이 금지되었으나 일본군의 수요 때문에 소량이나마 생산될 수 있었다. 65대만 남기고 1944년 생산이 금지되었으나 전후 해외무역 대표단을 위해 50대가 더 생산되어 전후 일본에서 처음 생산된 승용차가 되었다. * KC형 트럭: 전쟁으로 인한 강재 부족으로 인해 만들어진 전시 KB형 트럭. [[캡(트럭)|캡]]은 나무로 만들고 헤드라이트를 한 개로 줄이는 노력 끝에 강재 소모량을 30% 줄였다. 1943년 출시. * [[토요타 BM|BM형 트럭]]: 전후 KB형의 설계를 개선해 1947년에 출시한 버전. 1949년에는 왼손잡이 버전도 나왔다. [[6.25 전쟁]]으로 총 4,679대의 다양한 버전의 BM과 그 개량형들이 국군에게 대량으로 납품되었다.[[https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/text/taking_on_the_automotive_business/chapter2/section7/item2.html|#]] * 토요페트 SB형 트럭: 1946년 개발한 S형 엔진[* 전쟁이 끝난 직후 개발한 4기통 수랭 직렬 사이드 밸브식 소형차 엔진.]을 탑재한 1톤 트럭. 본래는 SA형을 위해 개발된 엔진이었으나 연합국 최고 사령부의 일본 내 승용차 생산 금지로 먼저 SB가 먼저 출시했다. * 토요페트 SA형 승용차: S형 엔진을 탑재한 소형 세단. 1947년 연합국 최고 사령부가 배기량 1,500cc 이하 승용차는 1년에 300대 이하로는 생산할 수 있다고 방침을 바꾸었기에 그 해 출시되었다. 최초로 라디오를 내장했다거나 나고야-오사카 급행열차를 상대로 승부를 벌여 이겼다거나 하는 등 재밌는 얘기가 있지만 구조가 당시 승용차 수요의 대부분을 차지하는 택시로는 부적합했다. 이 때문에 1949년 생산량 제한이 풀렸음에도 총 215대만 생산되었다. * BS형 트럭: 1949년 출시한 휠베이스가 짧은 BM형 트럭. * BL형 버스: 1949년 출시한 BM형 트럭 기반 중형 버스. 전쟁 전 B형 엔진을 사용했다. * FL형 버스: 1949년 출시한 BM형 트럭 기반 중형 버스. 신형 F형 엔진을 사용했다. * 토요페트 SD형 승용차: 1949년 출시한 5인승 세단. 택시 시장을 노리고 만들었기에 튼튼한 SB형 트럭의 섀시를 이용했다. * FS형 트럭: BS형에 기존의 B형 엔진 대신 [[보어]]를 키운 F형 엔진을 탑재한 버전. 1949년 출시.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기