문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 터키항공 (문단 편집) == 보유 기종 == [include(틀:상세 내용,문서명=터키항공/보유 기종)] ||<:>제조사||<:>기종||<:>보유 수량||<:>주문||<:>특이사항|| ||<:>에어버스||<:>A310-300F||<:>2||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A319-100||<:>6||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A320-200||<:>18||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A321-200||<:>72||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A321neo||<:>54||<:>188||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A330-200||<:>13||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A330-200F||<:>12||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A330-300||<:>36||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A350-900||<:>14||<:>72||<:>[[아에로플로트]] 주문 취소분 포함|| ||<:>에어버스||<:>A350F||<:>0||<:>5||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A350-1000||<:>0||<:>15||<:>|| ||<:>보잉||<:>737-800||<:>85||<:>0||<:>|| ||<:>보잉||<:>737-900ER||<:>15||<:>0||<:>|| ||<:>보잉||<:>737 MAX 8||<:>30||<:>16||<:>|| ||<:>보잉||<:>737 MAX 9||<:>5||<:>0||<:>|| ||<:>보잉||<:>777-300ER||<:>33||<:>0||<:>|| ||<:>보잉||<:>777F||<:>8||<:>0||<:>|| ||<:>보잉||<:>787-9 드림라이너||<:>20||<:>5||<:>|| 자회사인 [[아나돌루제트]] 소속 항공기들을 포함해 총 429기의 항공기들을 운영하고 있다. 에어버스와 보잉제 항공기를 거의 정확하게 절반씩 도입하여 운영하고 있으며 경쟁자로 거론되는 에미레이트, 에티하드, 카타르 항공과 달리 협동체가 굉장히 많은 것도 특징. 무려 기단 전체의 2/3가 협동체들로 이루어져 있다. 2022년 아에로플로트가 서방의 제재를 받아 서방제 항공기 인수가 불가능해지자, A350 몇 대를 대신 인수해왔다. 인테리어 역시 따로 바꾸지 않고 아에로플로트의 것을 그대로 운영 중이다. 항공사 규모와 어울리지 않게 [[보잉 747]]과 [[에어버스 A380]]은 여객용으로 한 대도 운용한 적이 없다.[* 다른 항공사에서 운용하던 보잉 747 한 대를 터키항공 중고로 구입해 화물형으로 운용한 적은 있는데 그 747이 [[터키항공 6491편 추락 사고]]를 냈다.] 그 대신 에어버스 A340과 [[맥도넬 더글라스]] DC-10은 몇 대 구입하여 [[터키항공 981편 추락 사고|운용한 적은 있다]] . 항공사가 성장한 시점과 쌍발기의 기술 발전 시기가 겹쳐서 그런 듯하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기