문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 태화강역 (문단 편집) == 승강장 == || [[파일:태화강역 광역전철 승강장.jpg|width=90%]] || || [[동해선 광역전철]] 승강장 || || [[파일:20230623 태화강역 북울산방면 일반열차.jpg|width=90%]] || || 북울산 방향 일반열차 승강장 || || [[파일:20230623 태화강역 남창방면 일반열차.jpg|width=90%]] || || 남창 방향 일반열차 승강장 || ||<-25> ↑ [[북울산역|북울산]] || ||<|2> ㅣ ||<|2>ㅣ ||<|2> ㅣ|| {{{#ffffff 1}}}|| {{{#ffffff 2}}} ||<|2> ㅣ ||<|2> ㅣ|| {{{#ffffff 3}}} || {{{#ffffff 4}}} ||<|2> ㅣ ||<|2> ㅣ ||<|2> ㅣ ||<|2> ㅣ ||<|2> ㅣ ||<|2> ㅣ ||<|2> ㅣ ||<|2> ㅣ ||<|2> ㅣ ||<|2> ㅣ ||<|2> ㅣ ||<|2> ㅣ ||<|2> ㅣ ||<|2> ㅣ ||<|2> ㅣ ||<|2> ㅣ || || {{{#ffffff 5}}} || {{{#ffffff --6--}}} || {{{#ffffff --7--}}} || {{{#ffffff 8}}} || ||<-12> ↓ [[개운포역|개운포]] ||<-13> ↓ [[울산항역|울산항]] || ||<|3> {{{#ffffff 1·2}}} || [[동해선]] || [[파일:ITX-마음 BI.svg|width=68]][br][[파일:누리로 BI.svg|width=68]][br][[무궁화호|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #F55839; font-size: .9em" {{{#ffffff '''무궁화호'''}}}}}}]] ||[[신경주역|신경주]]·[[동대구역|동대구]]·[[포항역|포항]] 방면 || || [[중앙선]] ||<|2> [[무궁화호|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #F55839; font-size: .9em" {{{#ffffff '''무궁화호'''}}}}}}]] ||[[안동역|안동]]·[[제천역|제천]]·[[청량리역|청량리]] 방면 || || [[영동선]] ||[[영주역|영주]]·[[분천역|분천]]·[[동해역|동해]] 방면 || || {{{#ffffff 3·4}}} || [[동해선]]·[[중앙선]]·[[영동선]] || [[파일:ITX-마음 BI.svg|width=68]][br][[무궁화호|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #F55839; font-size: .9em" {{{#ffffff '''무궁화호'''}}}}}}]] ||[[기장역|기장]]·[[신해운대역|신해운대]]·[[부전역(동해선)|부전]] 방면 || || {{{#ffffff 5--·6--}}} ||<|2><-2> [[파일:동해선 광역전철 로고.svg|width=17]] [[동해선 광역전철]] ||당역 종착 || || {{{#ffffff --7·--8}}} ||[[기장역|기장]]·[[벡스코역|벡스코]]·[[부전역(동해선)|부전]] 방면 || ||[[파일:태화강역 광역전철 승강장.jpg|width=100%]]|| || [[동해선 광역전철]] 승강장 || 2면 4선으로 운영되며, 다른 타는 곳을 더 추가할 계획은 없다. 만약 추가하게 된다면 부지 걱정은 없을 듯하다. 2면 4선 타는 곳 양쪽 다 남쪽은 전철용 고상홈, 북쪽은 저상홈으로 하여 서로 붙어있는 형태다. [[안양역]], [[덕소역]]을 떠올리면 되겠다. 전철용 고상홈인 것을 제외하면 고상홈과 저상홈이 한 승강장에 앞뒤로 붙어있는 형태는 중앙선 개량으로 승강장을 새로 지은 [[원주역]], [[제천역]], [[단양역]], [[풍기역]]과 같다. 고상홈 승강장의 내선쪽은 여닫이형 펜스를 달아서 막아놨는데 동해선 2단계 구간에서 볼 수 있는 펜스의 형태이다. 동해선 광역전철 구간의 다른 쌍섬식 고상홈 승강장과 달리 외선 쪽에만 스크린도어를 설치했다. 다른 역이 내선과 외선 모두 스크린도어를 설치한 것과 차이가 난다.[* 아무래도 광역전철의 시종착역이라 통과하는 열차나 여객열차 운행에 방해를 주지 않기 위해 바깥쪽에 설치한 듯. 이는 평소 태화강역에 정차하는 엄청난 양의 화물열차와 정차 및 당역종착 일반열차가 있음을 생각하면 이해가 가는 문제이다. 2022년 말에는 KTX도 들어올 예정이라 여객 취급량은 더 늘어날텐데 2·3번 쪽, 즉 본선 쪽에 전철을 세우는건 일반열차 운행 등에 차질이 생길 수도 있다. 비록 정차 횟수가 다르기는 하지만 경의·중앙선의 시종착역인 [[지평역]]도 외선 쪽 4번 홈에만 수도권 전철이 정차한다.] 특이하게도 고상홈은 승강장 번호가 1~4번이 아닌 5~8번으로 매겨졌다. 우리나라에서 저상홈과 고상홈이 나란히 붙어 있는 역의 승강장 번호가 보통 어떻게 매겨지는가를 생각하면 이례적이다. [[한국철도공사 381000호대 전동차|광역전철 열차]]는 주로 8번 승강장에서 취급한다. 태화강행 열차가 8번 승강장으로 들어온 다음, 행선지를 부전행으로 바꿔서 [[오리카에시]] 회차를 하여 다시 개운포역 방향으로 간다. 5번 승강장에서는 열차를 잘 취급 안해서[* 태화강역에서 전동차 2대를 동시에 취급해야 하는 타이밍이나 첫차/막차 시간대에 사용한다.], 열차가 들어오지 않는 때에는 승강장을 막아놓는다. 태화강역에서는 매일 5번홈과 8번홈에서 전동차 2대가 주박한다. 막차와 막차 이전의 차가 주박 후 다음 날 첫차와 두번째 차로 나간다. 2021년 12월 28일, 5, 6번 승강장에서 [[문재인]] 대통령이 참석한 동해선 2단계 개통 행사가 열렸다. 이때 행사 관계자들이 시승할 전동열차는 6번홈으로 들어왔으며, 행사 진행 중에는 7번 홈에 RDC 무궁화호를 정차시켜 놓았다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기