문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 타이어 (문단 편집) ==== 세미 슬릭 타이어 (Semi-Slick Tire) ==== ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/car.watch.impress.co.jp/01.jpg|width=100%]]}}}|| || [[브리지스톤]]의 포텐자 모터스포츠 RE-11S || '''어느 정도 홈이 파여진 타이어.''' 레이스 전용으로 만든 차량이 아닌 일반 차량에 슬릭타이어를 장착하면 섀시와 구동계, 특히 트랜스미션(변속기)에 부하가 많이 걸리기 때문에 일부러 접지력을 낮춘 타이어. 간혹 세미슬릭 중에 공공도로에서 사용할 수 있다고 하는 것들이 있는데 그냥 UHP 타이어랑 접지력에서 별 차이가 안 난다고 보면 된다. 한국에서는 레이스 시장이 작아서 구하기가 엄청나게 어려워서 거의 볼 수 없는 타이어이기도 하다. 국산 제품으로는 [[금호타이어|금호]] 엑스타 V70A나, [[한국타이어|한국]] 벤투스 TD가 생산되고 있는데, 어째서인지 거의 전량을 수출만 할 뿐, 소비자들의 요구가 빗발침에도 불구하고, 내수시장에는 거의 물건을 풀어놓지 않는다. 때문에 국내 소비자들 중 세미슬릭 타이어가 필요한 사람들은 대부분 한국에서 가장 구하기 쉬운 [[요코하마 타이어|요코하마]]의 어드반 AD-048이나, [[토요(동음이의어)|토요]] 프록시스 R888을 구입하는 경우가 많다. 레이스에 집중한 슈퍼스포츠 바이크의 경우 순정으로 세미슬릭 타이어가 장착돼서 나오는 경우도 있다. 다만, 모터사이클의 경우 크게 나무위키의 분류보다 더 촘촘한 4단계로 세분화되어 있고 그 중간 어디의 타이어도 많다. 그리고 공도는 어디라도 젖어있을 수 있기 때문에 공도 사용불가 버전은 무서워서라도 사용하지 않는다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기