문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 크루즈(선박) (문단 편집) == 크루즈 선사 == 전세계에 약 70여개의 크루즈 선사들이 400여척이 넘는 배를 가지고 영업 중이지만, 실제로 대부분의 선사들은 몇몇 자본에 인수되어 자회사 또는 산하 브랜드를 형성하고 있다. 보통 카니발, 로열 캐리비안, 노르위전, MSC, 겐팅홍콩 등 5개 업체를 메이저로 쳐주며 이들이 전세계 크루즈의 90%를 차지하고 있다. 물론 이러한 메이저 기업군에 속하지 않는 선사들도 많이 있다. 통계는 2018년 기준. * '''[[카니발 코퍼레이션]](Carnival Corporation & plc)''': 보유 선박 총 105척, 시장점유율 41.8%. 한때 시장의 절반 가까이를 차지하던 최대 업체로, 경쟁업체의 성장으로 점유율은 다소 내려갔지만 여전히 압도적인 세계 1위의 크루즈 업체. 자회사 및 산하 브랜드는 다음과 같다. * 카니발(Carnival): 26척의 선박을 보유한 세계 최대의 캐주얼 크루즈 선사. 주로 카리브해 쪽을 운항하는데 규모에 비해 국내에 많이 알려진 편은 아닌 듯. * 코스타(Costa): 14척의 선박을 보유하고 있는 이탈리아 선적의 캐주얼 크루즈 선사. 국내에서는 모기업인 카니발보다 더 잘 알려진 듯 한데, 카리브해 쪽에 집중하고 있는 카니발보다 영업 지역이 광범위하며, 특히 [[코스타네오로맨티카]]는 우리나라를 포함한 동아시아에 고정 투입하고 있어서 진입장벽이 낮은 편. 다만 안 좋은 쪽으로는, 2012년 1월의 [[코스타 콩코르디아 호 좌초사고]]가 [[청해진해운 세월호 침몰 사고]]와 비교되면서 알려진 측면도 있다. * 프린세스(Princess): 보유 선박 17척의 프리미엄 크루즈 선사. [[코로나바이러스감염증-19/경과#s-2.3|2020년 2월]] 선내에서 [[코로나바이러스감염증-19]]가 발생해 [[다이아몬드 프린세스호 코로나바이러스감염증-19 집단 감염 사건|요코하마항에서 승객들이 선내 격리]]된 '다이아몬드 프린세스호'가 이 회사 소속이다. * 아이다(AIDA): 보유 선박 13척의 독일 선사.[* AIDA의 새로운 크루즈선 AIDAcosma가 2021년에 취향할 예정이다.] * 홀랜드 아메리카(Holland America Line): 보유 선박 15척. 원래 네덜란드에서 설립되었으나 현재는 미국 회사다. 다만 보유 선박의 선적은 네덜란드로 되어 있다. 카리브 해에 Half Moon Cay라는 사유섬을 갖고 있어서 카리브 해를 지나간다면 꼭 한번은 이 섬에 기항한다. * P&O: 보유 선박 7척. 원래 영국의 해운사였는데, 크루즈 부분은 2000년 카니발에 인수되었고, 그외의 부분은 2006년 UAE의 DP월드라는 회사에 인수되어 있다. * P&O Australia: 보유 선박 5척. * '''[[큐나드 라인]]''': 해저 2만리에도 나온 그 회사다. 영국 선사이며, 1900년대 당시의 대표적 여객 선사로 [[타이타닉]]의 [[화이트 스타]] 라인사와 경쟁했다. [[타이타닉호 침몰 사고]] 당시 자사 소속 RMS 카파티아 호가 뒤늦게나마 사고 현장에 달려가 구조 활동을 했다. 1934년 잇따른 사고와 대공황으로 경영이 어려워진 화이트스타라인사를 인수했다. 항공기산업이 발전하면서 페리에서 크루즈업으로 전환했고 현재 대표적인 프리미엄 크루즈이다. [[RMS 퀸 메리 2|퀸 메리 2]], 퀸 빅토리아, [[RMS 퀸 엘리자베스 2|퀸 엘리자베스]] 등 3척의 선박 보유 중. * 시번(Seabourn): 보유 선박 5척의 럭셔리 크루즈. * '''[[로얄 캐리비안 크루즈]](Royal Caribbean Cruises Ltd)''': 합작회사 포함하여 보유 선박 총 52척, 시장점유율 23.3%. 산하에 [[로얄 캐리비안 인터내셔널]], [[셀러브리티 크루즈]], 실버시 크루즈 등의 브랜드를 보유하고 있으며, 그외에 합작회사 형태로 TUI, 풀만투르 등을 운항하고 있다. ([[https://rccl.kr/|한국 홈페이지]]) * [[로얄 캐리비안 인터내셔널]](Royal Caribbean International): 캐주얼 크루즈 선사. [[원더 오브 더 시즈]], [[오아시스 오브 더 시즈]], [[리버티 오브 더 시즈]] 등 20만톤이 넘는 초대형 선박을 포함하여 26척을 보유하고 있다. * [[셀러브리티 크루즈]](Celebrity): 보유 선박 16척의 프리미엄 크루즈 선사. 크루 대비 승객 비율 1:2의 모던 럭셔리(modern luxury)를 지향한다. * 실버시(Silversea): 보유 선박 10척의 럭셔리 크루즈 선사. 로열 캐리비안이 지분의 67 %를 소유하고 있다. * TUI: 독일 여행사인 TUI AG와 로열 캐리비안이 50%씩 지분을 보유하고 있다. 보유 선박 6척. * 마렐라(Marella): TUI 산하의 영국 선사로, 셀레브리티와 로얄 캐리비안에서 중고로 사들인 5척의 선박을 운용하고 있다. * 풀만투르(Pullmantur): 보유 선박 4척의 스페인 회사. 원래 로열 캐리비안의 자회사였으나, 2016년 투자회사인 Springwater Capital에 51%의 지분을 매각하고 현재 49%만 보유하고 있다. * --스카이시(SkySea)--: 중국 여행사인 시트립(Ctrip)과의 합작으로, 원래 셀러브리티에서 운항하던 7만톤급 선박 1척을 데려와서 2015년부터 2018년까지 운항하였다. 현재는 상기된 마렐라에서 마렐라 익스플로러 2호라는 이름으로 운항중. [include(틀:로얄 캐리비안 인터내셔널)] [include(틀:셀러브리티 크루즈)] [include(틀:실버시 크루즈)] 위 틀은 모두 로얄 캐리비안 그룹이 보유한 크루즈선이다. * '''노르위전(Norwegian Cruise Line Holdings)''': 이름과는 달리 [[노르웨이]]와는 별 상관 없는 미국 회사이다. 보유 선박은 총 26척, 시장점유율은 9.4%. * 노르위전(Norwegian Cruise Line): 보유 선박 16척. 하와이 각 섬을 오가는 크루즈 상품이 유명하다. * 오세아니아(Oceania): 역시 미국 회사이다. 보유 선박 6척. * 리전트세븐시즈(Regent Seven Seas): 승객 대비 크루 비율이 1.5:1 정도로 프라이빗하고 세심한 서비스를 제공한다. 럭셔리 선사 중에 드레스 코드 등 격식에 엄격하지 않은 비교적 캐주얼한 분위기를 컨셉으로 한다. 보유 선박 4척 * '''MSC''': 세계 2위의 컨테이너선 회사인 지중해 해운회사(Mediterranean Shipping Company)의 자회사이다. 메이저 크루즈선사 중 유일하게 MSC 단일 브랜드로 운항한다. 스위스에 본사를 두고 있다. 보유 선박 15척, 시장점유율 8.0% 그 유명한 [[오세아노스호 침몰 사고]]와 오페라호 항구 충돌 사고 역시 이 선사의 선박이다 * ---'''겐팅홍콩(Genting Hong Kong Limited 雲頂香港有限公司)'''---: 메이저 업체 중에서는 유일한 아시아 업체. 스타크루즈라는 브랜드로 알려져 있으나 2009년 기업명을 겐팅홍콩으로 변경했다. 세계 3대 크루즈 중 하나라는 이야기가 있는데, 이 회사가 2000년 노르위전을 인수하여 한때 규모면에서 세계 3위였던 것은 사실이다. 그러나 현재는 노르위전 지분을 매각하였으며, 따라서 노르위전은 몰라도 겐팅홍콩이 세계 3대 크루즈라고 보기는 어렵다. 다만 2015년 노르위전 지분을 매각하면서 반대로 크리스탈크루즈를 인수하고 드림크루즈를 새롭게 론칭하는 등 사세를 키워서, 세계 5대 크루즈의 말석 정도는 차지하고 있다. 보유 선박 총 9척, 시장점유율 4.6%. 2022년 1월, 코로나19의 영향 등으로 인해 미화 $27.8억 달러[* 한화로 약 3.68조원 가량 되는 금액이다.] 가량의 빚을 지게 되면서 자회사였던 조선 업체 MV Werften[* 이름이 비슷한 [[마이어 베르프트]] 社와는 관계가 없으며, 파산 당시 신형 크루즈인 글로벌급을 건조하고 있었다.]과 함께 파산하였고, 결국 동년 10월, 버뮤다 법원에서 해산을 선고했다. [* 출저: [[https://www.scmp.com/business/banking-finance/article/3195489/genting-hong-kong-stricken-operator-dream-cruises-and|1]][[https://www.businessinsider.com/cruise-ship-genting-global-dream-scrapped-no-buyer-mv-werften-2022-6|2]][[https://www.forbes.com/sites/jonathanburgos/2022/01/11/german-cruise-ship-builder-owned-by-malaysian-billionaire-lim-kok-thays-genting-files-for-bankruptcy/?sh=6123788f2c37|3]]] * ---스타크루즈(Star Cruises 麗星郵輪)---: 보유 선박 4척. * ---드림크루즈(Dream Cruises 星夢郵輪)---: 최근 겐팅홍콩에서 주력으로 미는 브랜드로, 한때 스타크루즈의 주력선이었던 익스플로러 드림(구 슈퍼스타 버고)을 이쪽으로 이적시키는 한편, 15만톤급의 신조선 2척을 인수하고 20만톤급 신조선 2척을 발주해둔 상태였으나[* 당시 명칭은 글로벌급.] 모기업의 파산으로 인해 1번함은 [[디즈니 크루즈 라인]]으로 팔려나가고[* [[https://disneycruiselineblog.com/2022/11/a-look-at-original-global-dream-concept-renderings-from-mv-werften/|#]]] 2번함은 해체되고 있다고 한다[* [[https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/Warnemuende-17500-Tonnen-Stahl-der-frueheren-Global-2-werden-zerlegt,werften496.html|#]] ]. * '''기타''': 위 5대 선사에 속하지 않는 회사. 물론 5대 선사보다 규모가 작다고 해서 수준이 떨어지는 건 결코 아니며, 럭셔리 선사들은 오히려 소규모 선사 중에 더 많다. * [[디즈니 크루즈 라인]]: 캐주얼 크루즈 선사. 해운업에서야 메이저가 아닐지 몰라도, 그보다 훨씬 거대한 [[월트 디즈니 컴퍼니|세계구급 미디어 회사]]를 모회사로 두고 있다. 디즈니를 테마로 가족, 어린 아이들과 함께 하기 좋은 프로그램으로 운영한다. [[디즈니 매직]], [[디즈니 원더]], [[디즈니 드림]], [[디즈니 판타지]], [[디즈니 위시]] 등 다섯 척의 배를 운영 중이며 모두 디즈니에서 제작한 작품의 주제곡을 [[뮤직혼]]으로 사용한다는 점도 특징이다. [include(틀:디즈니 크루즈 라인)] * 아스카II (Asuka II 飛鳥II): 일본의 대표적인 럭셔리 크루즈 선사. 종전에는 크리스탈크루즈 소속의 Club Harmony라는 이름으로 운항하였으나, 2005년 모기업인 일본우선(日本郵船, NYK)으로 이적하면서 이름도 변경하였다. 100일 전후의 세계 일주 코스의 요금이 4백만 엔에서 3천만 엔 사이에 책정되어 있다. * 폴 고갱 (Paul Gauguin): [[타히티]]에서 운항하는 럭셔리 크루즈 선사. 사명을 화가 [[폴 고갱]]에서 유래한 이유는 고갱이 말년을 타히티에서 보냈기 때문. * 크리스탈 크루즈(Crystal Cruises): 미국에 본사가 있다. 원래 닛폰유센(日本郵船, NYK)의 자회사였는데 2015년 겐팅홍콩에서 인수했다. 3척의 럭셔리 크루즈를 운항 중. 모기업의 파산 당시 미화 약 120만 달러에 이르는 유류비 청구서를 피하기 위해 700여명이 탄 [[마이애미]]행 크루즈를 항해 도중 [[바하마]]로 항로를 변경하는 기행을 저지르기도 했다.[* [[https://www.businessinsider.com/crystal-cruises-man-describes-change-of-destiantion-as-company-failed-2022-1?r=US&IR=T|#]]] 이후 2022년 6월, [[모나코]]의 거부인 Manfredi Lefebvre d'Ovidio[* 실버시 크루즈의 창립자이자 대주주이기도 하다.] 산하의 여행사인 [[https://www.abercrombiekent.com/|Aberchrombie & Kent]]에 팔려나간 뒤 운항이 재개되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기