문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 코비 (문단 편집) == [[부산광역시|부산]]-[[후쿠오카]] 간 쾌속선의 애칭 == [[파일:cobi.jpg]] [[https://www.kobee.co.kr/html/|미래고속코비 홈페이지]] [[대한민국]] [[부산항국제여객터미널|부산]]과 [[일본]] [[하카타항 국제터미널|하카타]] 및 [[히타카츠항|대마도]]를 잇는 제트포일([[수중익선]]) 쾌속선이다. 선박 기종은 '''항공기 제작사'''로 유명한 '''[[보잉]]'''에서 유일하게 제작한 선박인 '''[[보잉 929]]'''. 최고 속도는 45노트[* 83.3km/h]. 코비 1호, 3호, 5호의 3대가 있었으며, 현재는 전량 퇴역, 3호의 역할을 [[니나]]호가 이어받았다. [[부산항국제여객터미널|부산]]에서 출발하는 다른 [[부관훼리]], [[뉴카멜리아]], [[팬스타드림]] 등 [[페리(선박)|페리]]들이 밤에 출발해 다음날 아침에 도착했던 데 반해 3시간 대에 일본 본토에 닿을 정도로 빨라 [[후쿠오카 공항]]으로 가는 [[항공기]]들과 경쟁하고 있다. 과거에는 항공편에 비해 저렴한 운임 덕분에 [[서울특별시]] 및 [[수도권(대한민국)|수도권]]에서도 싸게 여행하기 위해 많이 이용했으나 [[에어부산]] 등 [[저가 항공사]]가 많이 등장한 현재는 입지가 약간 좁아진 상태. 그러나 평균적으로 [[저가 항공사]]보다 약간 낮은 가격대를 형성하고 있으므로 수도권보다 조금 더 부산항에 가까운 전국 지역에서는 [[4시간의 벽|경쟁력이 남아있다]]. [[코비]]는 [[대한민국]] 측 회사인 미래고속의 [[선박]] 이름이며, 일본 측 [[JR 큐슈 고속선]]의 동일 함종 선박은 [[비틀]] 호이다. 코비와 [[JR 큐슈 고속선|비틀]]은 [[공동 배차]]를 시행했으나, 미래고속의 경영진이 교체되면서 공동운항 10년 만인 2016년 3월 31일부로 공동운항이 파기되었다 [[하카타항 국제터미널|후쿠오카]]뿐 아니라 [[히타카츠항|쓰시마 섬]]으로도 왕복편을 운항한다. [[코리아익스프레스에어]]가 [[쓰시마 공항]] 운항을 중단한 덕에 이쪽에는 [[하카타항 국제터미널|후쿠오카]]와 달리 경쟁자가 별로 없는 상태이다. 항공기나 [[JR 큐슈 고속선|비틀호]]와의 차별점은 유연한 정책에 있다. 화물 무게 제한이나 추가요금 제도가 도처에 깔린 항공기나 [[JR 큐슈 고속선|비틀]]과는 달리 코비는 이 부분에선 꽤 유연한 정책을 유지하고 있어서 짐이 많은 사람이나 특히 [[보따리상]]들이 애용하고 있다. 또한 넓은 좌석이 비틀의 특실과 맞먹는 편안함을 제공하는 점 또한 장점이다. 다만 결항율이 약간 더 높고, 선내방송이 잦아서 분위기가 좀 시끄럽다. 그리고 경영난으로 선박 정비에 많은 투자를 하지 못하여 [[JR 큐슈 고속선|비틀호]]에 비해 노후화된 부분이 보여 안전성에 문제가 있어보인다는 반응도 있으며, 회사경영도 원활하지 못하여 직원 근속연수가 짧고 퇴사율이 상당히 높다. 코비 5호의 진수연도는 1978년. 2018년 기준 '''선령 40년'''으로, 국내 선적 [[여객선]] 중 최고령 선박이다. 내항선의 경우에는 25년의 선령제한을 적용받지만, 외항선은 국제조약에 따른 여객선안전증서로 대체 가능해서 사실상 선령제한이 없다. 2015년 [[코비5호 고래 충돌 사고|고래와의 충돌]]로 대파된 코비 3호는 1977년생. 결국 코로나 기간 이후 2023년 기준 이미 퇴역 수순을 밟았다. 코비 3호는 2016년, 카타마란 고속선''''[[니나]]''''호로 대체되었다. 니나는 최고속력이 30노트(55.5km/h)로 상대적으로 느린 데다 코비에 비해 멀미가 심하기 때문에 [[부산항국제여객터미널|부산]] - [[쓰시마 섬]] [[이즈하라항|이즈하라]]/[[히타카츠항|히타카츠]] 항로에만 투입된다. 단독운항 실시 후부터 [[히타카츠항|쓰시마 섬]]에 들렀다가 [[하카타항 국제터미널|후쿠오카]]로 가는 스케쥴이 많아지면서 후쿠오카까지는 실질적으로 3시간 20분 정도가 걸린다. 2017년 10월 11일부터 [[부산항국제여객터미널|부산]] - [[하카타항 국제터미널|후쿠오카]] 항로에서 코비는 운휴에 들어간 상태이며, [[부산항국제여객터미널|부산]] - [[하카타항 국제터미널|후쿠오카]] 항로는 현재 [[JR 큐슈 고속선|비틀]]이 단독으로 운항 중이다. 1차로 2017년 말까지 운휴를 공지한 후, 2018년 말까지 연장했다가, 선체 수리 자재수급 문제로 다시 2019년 10월 31일까지 운휴를 재연장했다. 2020년 코로나 사태 이후로도 자연스레 운휴를 계속하는 중. 미래고속의 코비는 [[JR 큐슈 고속선|JR 큐슈]]가 운행하는 비틀에 비해 여러모로 열세였으나 우열을 떠나서 코로나로 인해 항로가 닫힌 상황에서 미래고속의 재기는 힘들 것 같다. 2023년 기준 코비 1, 5호는 진작에 완전 퇴역하였고 [[부산항국제여객터미널|부산]] - [[하카타항 국제터미널|후쿠오카]] 항로의 운항은 재개하지 않았으며, 니나호만 남아서 [[부산항국제여객터미널|부산]] - [[쓰시마 섬]] [[이즈하라항|이즈하라]]/[[히타카츠항|히타카츠]] 항로의 운항이 2023년 2월 25일 부터 [[팬스타쓰시마링크]]와 동시에 재개되었다. 참고로 JR 큐슈는 2020년 경부터 [[보잉 929]] 모델의 비틀을 전량 퇴역시키고 호주 AUSTAL 사의 115톤급 쾌속선인 "퀸 비틀" 한 대만 새로이 진수해 운용하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기