문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 컨버터블 (문단 편집) === 대한민국에서 === 그러나 [[대한민국]]에서는 여러 가지 이유로 이와는 정반대로 고성능 스포츠카의 상징이 되어 버리고 말았다. 그 이유로는 우선 국내에서 컨버터블 시장이 아직도 매우 협소하여, 그 수요층이 극단적인 자동차 매니아 위주로 편성되어 있다는 점을 들 수 있을 것이다. 그러다 보니 주 수요층은 자연히 차에 관심이 많고, 경제적으로 부유한 자동차 매니아를 중심으로 형성되게 되었고, [* 오픈카는 사치라는 대중의 인식도 한몫한다. 물론 실제로도 같은 차량인데 컨버터블보다 쿠페가 가격이 조금 더 저렴한 경우가 많은 이유도 있지만 예를 들어 젊은 직장인이 외제차를 탄다고 했을 때, [[BMW 3시리즈]] 세단을 탄다면 '차에 돈 좀 썼네' 혹은 그냥 '잘 사는가 보다'하고 그냥 넘어갈 수도 있겠으나, [[BMW 4시리즈]] 컨버터블을 탄다고 하면 '오, 저 사람 꽤 잘 나가나 보네' 또는 '차에 미친 카 푸어 같다' 하고 지레짐작하게 되는 것. 이러니 돈이 있어도 눈치가 보여서 어지간히 부유한 게 아닌 이상 컨버터블을 쉽사리 구매하기가 어려운 요인이 된다.], 이런 부자들이 구매하는 컨버터블은 [[미니 컨버터블]] 같은 모델도 이따금 있지만, [[포르쉐]], 독삼사, 렉서스, 머슬카 등의 준프리미엄~프리미엄 차량이나 그 이상의 고성능 슈퍼카 브랜드 비중이 높아지게 될 수밖에 없다. 때문에 '''컨버터블 = 고가의 스포츠카'''이라는 인식이 굳어지게 된 것이다. 이런 인식 탓에 국내 양산차 업계에서는 안 그래도 수요가 적어 잘 팔리지도 않으면서, [[외제차]]가 아니라는 이유로 과시욕을 충족시킬 수 없으니 만들어 봐야 시장에서 외면받을 게 거의 뻔하다는 이유에서 [[기아 엘란]]을 제외한 컨버터블 차량을 생산하려는 시도 자체가 거의 이루어진 바가 없는 실정이다. 기아자동차의 [[기아 세피아]] 컨버터블 및 현대자동차의 [[현대 티뷰론]] 및 [[현대 투스카니]] 기반 컨버터블 등 컨셉트카로만 만들어졌고 양산모델은 한국 양산차 역사상 단 한 번도 시장에 나온 적이 없다. 과거 출시된 [[GM대우 G2X]]는 그냥 [[새턴 스카이]]에 [[배지 엔지니어링|GM대우 마크만 붙여 만든 것]]이기 때문에 논외. 다만 한국 역시 국민소득이 꾸준히 증가하고 삶의 질이 점차 선진국에 가까워지면서 불모지나 다름없던 컨버터블 시장의 판매량이 점차 조금씩이지만 증가하는 모습을 보이고 있고, 그 중에서도 [[벤츠 C클래스]] 카브리올레나 [[BMW 4시리즈]] 컨버터블 모델처럼 고속 주행에는 크게 주안점을 두지 않으면서 한적한 교외에서 연인이나 자녀를 태우거나 여행용 짐을 싣고 여유롭게 오픈에어링하기 좋은 4인승 컨버터블 수요가 급증하는 추세이다. 특히 제주도가 이런 경향이 매우 강한데, 멋진 자연 환경과 렌트카 시장의 큰 수요 등이 합쳐져 벤츠나 BMW, 머스탱 컨버터블을 쉽게 렌트하여 즐길 수 있는 편이다. 더불어 [[메르세데스-벤츠 SLC]]나 [[BMW Z4]]처럼 2시터 경량 로드스터 수요도 탄력을 받은 것은 덤. 향후 제네시스에서 장기적으로 출시 가능성이 있는 쿠페인 가칭 'eGT70'의 컨버터블 버전 출시를 기대해 볼 수도 있겠다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기