문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 캐세이퍼시픽항공 (문단 편집) == [[/보유 기종|보유 기종]] == [include(틀:상세 내용, 문서명=캐세이퍼시픽항공/보유 기종)] ||<:>제조사||<:>기종||<:>보유 수량||<:>주문||<:>특이사항|| ||<:>에어버스||<:>A321neo||<:>2||<:>14||<:>케세이드래곤항공 주문분 인수|| ||<:>에어버스||<:>A330-300||<:>43||<:>0||<:>노후 기체 퇴역 예정|| ||<:>에어버스||<:>A350-900||<:>27||<:>3||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A350-1000||<:>14||<:>4||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A350F||<:>0||<:>26[* 그 중에서 20대는 옵션이다.]||<:>|| ||<:>보잉||<:>747-400ERF||<:>6||<:>0||<:>|| ||<:>보잉||<:>747-8F||<:>14||<:>0||<:>|| ||<:>보잉||<:>777-300||<:>17||<:>0||<:>최대 운용사|| ||<:>보잉||<:>777-300ER||<:>48||<:>0||<:>|| ||<:>보잉||<:>777-9||<:>0||<:>21||<:>|| 기단 구성은 심플하다. 321, 330, 350, 777. 화물기는 747[* A350F가 대체 예정.]. [[에어버스]]와 [[보잉]]을 골고루 운용 중. 단거리 노선은 A321neo, 단거리 중 수요가 많은 노선은 A330[* -300 모델만 보유], 단거리 대량수송은 777-300[* 이 중 웬만한 항공사의 747보다도 더 많은 438석을 때려박은 기재도 있다.], 장거리 노선은 플래그십 777-300ER과 A350[* -900, -1000 보유]이 맡고 있다. 물론 홍콩-타이페이, 홍콩-싱가포르와 같이 수요가 폭발해 한시간마다 한 대씩 들어가는 노선은 그런거 없고 330 350 777 있는대로 다 들어간다. 2018년 11월 현재 [[A330]]은 34기를, [[보잉 777|777-300]]은 63대를 운용 중이며, 그중 [[보잉 777|보잉 777-300ER]] 모델의 경우 [[6월 9일]] 50번째 기체를 인수했다. 또한 현재 단종 된 777-300 기본형도 [[에미레이트 항공]] 출신 기재를 들여와 고밀도 단거리 노선에 [[가축수송(교통)|가축수송]]용으로 사용하고 있다. 최근까지 777에 3-3-3 이코노미를 고수하던 몇 안 되는 항공사였으나 신형 좌석을 공개하면서 3-4-3으로 바꾸는 중이다. 그리고 아시아권 항공사 최초로 [[보잉 777|777-9]]를 주문했다. 하지만 [[보잉 787]]은 도입할 생각이 전혀 없는 듯하고, [[A340|A343]]과 [[보잉 747-400]]을 퇴역시킨 후에는 여객기를 전량 쌍발기만 운용할 모양이다. 물론 화물기는 [[보잉 747-8|747-8F]]를 새로 도입 중. 2016년 6월에는 [[에어버스]] [[A350|A350-900]]을 도입했다. [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]] ↔ [[홍콩 국제공항|홍콩]] 노선을 시작으로 투입했다. 장거리 및 인기 노선 외에도 [[인천국제공항]]에도 한 번씩 들어온다. 2018년 6월 19일에는 A350-1000을 처음으로 인도받았다. A35K는 [[홍콩 국제공항|홍콩]] - [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이]] 노선에 첫 투입했다. ||<:> [[파일:external/www.ausbt.com.au/4f4aeb849bac4f429ef8019a767f2254-cx3.jpg|width=100%]] || || 프리미엄 이코노미 클래스[* [[대한민국]] 노선에는 프리미엄 이코노미가 장착된 기재가 아직 들어오지 않지만, [[홍콩 국제공항|홍콩]]발 장거리 노선에 장비되어 있다. [[대한민국]]에서 출발할 때 프리미엄 이코노미를 고르면, [[인천국제공항|인천]] - [[홍콩 국제공항|홍콩]] 구간에는 비즈니스 클래스로 업그레이드해 주는 프로모션을 종종 한다. [[캐세이드래곤항공]]의 경우는 이코노미석의 부킹 클래스를 Full-fare(B)로 세팅하여 [[마일리지]]를 조금 더 적립해 준다.] || || [[파일:external/www.businesstraveller.com/Cathay-new-regional-business-class-main.jpg|width=100%]] || || 뉴 리저널 비즈니스 클래스[* 시트 간격이 45인치지만, 발 앞쪽이 꽤 파여 있어 편하다. 3-4시간 이내 중단거리 노선에 도입되고 있다.] || || [[파일:external/www.sevenstarsandstripes.com/Cathay-Pacific-Welcome.jpg|width=100%]] || || 비즈니스 클래스 || || [[파일:external/www.luxurylaunches.com/cathay-pacific-main.jpg|width=100%]] || || 퍼스트 클래스[* 보잉 747-400들이 모두 퇴역한 이후 현재는 보잉 777-300ER 일부기체에만 존재하며, 777-9X에도 설치될 예정이다. ] || 세계 메이저급 항공사 중 최초로 후면 고정식 좌석을 선보였다. 이 좌석은 [[KTX]] 일반실과 똑같다. 등받이는 고정이고 엉덩이 부분만 앞뒤로 움직여서 리클라이닝하는 방식. 이와 동시에 AVOD 및 전원코드까지 일반실에 달아 주었다. [[보잉 747]], [[보잉 777]]뿐만 아니라 일부 [[A330]]에도 신식 후면 고정석을 선보였다. 현재 운항중인 [[A350]] 외에도, [[A330]], [[보잉 777]] 기종에 기내 와이파이 기능이 가능하게 하는 장비가 설치되었다 본래는 광동체 비행기만 날리고 다녔지만 자회사였던 [[캐세이드래곤항공]]이 운항을 중단하면서 새로 주문한 [[A321neo]]과 기존에 운항했던 A330-300을 흡수하여 협동체도 기단에 추가되었고 전체적인 항공기 수도 조금 더 많아졌다. 화물기로 사용했던 747을 대신하여 [[A350 XWB#A350F|A350F]]을 화물기로 사용할 예정이다. 2024년부터 [[보잉 777]] 기종의 비지니스석이 아리아 스위트라는 이름을 가진 시트로 교체될 예정이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기