문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 치바역 (문단 편집) === [[JR 동일본]] === 5면 10선의 구조로 위의 노선 외에도 [[우치보선]]이 [[소토보선]]의 선로를, [[나리타선]]이 [[소부 본선]]의 선로를 경유해 각각 이 역까지 운행한다. 타는 곳 1, 2번에서는 [[소부선]] 각역정차, 타는 곳 3, 4번에서는 [[우치보선]], 타는 곳 5, 6번에서는 [[소토보선]], 타는 곳 7, 8번에서는 [[소부 본선]], 타는 곳 9, 10번에서는 [[나리타선]]을 취급하고 타는 곳 3~10번까지의 승강장에 모두 [[소부 쾌속선]]이 정차한다. 즉 소부 쾌속선을 타고 싶다면 타는 곳이 그때그때 달라지니 역사 내 전광판을 잘 보고 승강장으로 내려가야 한다. 특급 [[시오사이]]가 이 역에 정차한다.[* 과거에 운행했었던 특급 [[아야메(열차)|아야메]]도 2015년 3월 13일까지 이 역에 정차했었다.] [[소부 본선]]과 [[소토보선]]의 분기는 치바역에 들어오기 전에 이미 끝나있으며, 역 플랫폼 중간부터 두 선로가 갈라지기 시작한다. 타는 곳 1~6번선이 [[소토보선]] 계통, 타는 곳 7~10번선이 [[소부 본선]] 계통이며 마치 한국의 [[응암역]]과 구조가 비슷하다. 7, 10번선이 [[소부 본선]]의 본선이다. 이 역에 정차하지 않는 [[나리타 익스프레스]] 역시 이 선로로 통과한다. 소부선과 우치보선의 선로가 갈라지는 부분에 치바역이 위치하고 있는데, [[태평양 전쟁]] 이전의 치바역은 지금의 위치가 아니라 소부 본선 [[히가시치바역]] 방면으로 조금 더 떨어져있었다. 이 때문에 도쿄에서 보소 반도 방향으로 향하는 열차는 치바역에 정차한 후 진행 방향을 바꿔 [[우치보선]]으로 진행해야했었다. 운행의 불편함때문에 고심하던 참이었는데, 마침 [[도쿄 대공습]]으로 시가지가 파괴되는바람에 시가지를 복구하는 과정에서 지금의 위치로 치바역을 이전하여 운행 계통을 정리하게 되었다. 이와 동시에 케이세이 [[치바선]]의 선로의 진행 방향도 바뀌어 JR선 옆을 병주하는 현재의 형태가 되었다. 이에 대한 내용은 [[케이세이 치바선]] 문서에서 더 자세히 볼 수 있다.[* 참고로 JR 치바역 소고 백화점 쪽 출구 오른쪽 벽에 치바역의 역사에 대한 자세한 설명이 적혀져있다.] [[도쿄역]]에서 치바역까지 [[소부 쾌속선]]을 이용하면은 약42분만에 꽂아준다. [[시나가와역]]에서 치바역까지 [[요코스카선]](소부 쾌속선)을 이용하면은 약49분만에 꽂아준다. [[요코하마역]]에서 치바역까지 요코스카선(소부 쾌속선)을 이용하면은 약1시간13분만에 꽂아준다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기