문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 초지역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 4호선|[[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=25]]]] [[수도권 전철 수인·분당선|[[파일:SBLine_icon.svg|width=20]]]] || [[수도권 전철 서해선|[[파일:SeohaeLine_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''총합'''}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-5> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1994년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1994년 || 3,636명 ||<|16> {{{#fff,#1f2023 14,462명}}} ||<|16> {{{#fff,#1f2023 22,015명}}} || || || 1995년 || 5,592명 || || || 1996년 || 6,238명 || || || 1997년 || 6,871명 || || || 1998년 || 7,399명 || || || 1999년 || 7,466명 || || || 2000년 || 7,240명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 8,045명 || || || 2002년 || 9,349명 || || || 2003년 || 8,107명 || || || 2004년 || 6,246명 || [* 해당 연도까지 [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060700000000|철도통계연보]]의 자료를 반영하였다.] || || 2005년 || 5,973명 || || || 2006년 || 6,469명 || || || 2007년 || 6,721명 || || || 2008년 || 7,013명 || || || 2009년 || 7,083명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 7,691명 ||<|8> ||<|8> || || || 2011년 || 8,506명 || || || 2012년 || 8,920명 || || || 2013년 || 9,763명 || || || 2014년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" {{{#00a4e3 10,271명}}}}}} || || || 2015년 || 9,967명 || || || 2016년 || 8,850명 || || || 2017년 || 8,804명 || || || 2018년 || 7,779명 || 12,155명 || 19,934명 || [* 서해선의 자료는 개통일인 6월 16일부터 12월 31일까지 199일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2019년 || 7,553명 || 14,462명 || 22,015명 || || || 2020년 || 6,045명 || 11,345명 || 17,390명 || || || 2021년 || 7,070명 || 13,828명 || 20,898명 || || || 2022년 || 8,221명 || {{{#8fc31f 15,763명}}} || {{{#red 23,984명}}} || || ||<-5> {{{-3 ※ 서해선의 자료는 4호선과의 환승인원이 포함되어 있다.}}} || ||<-5> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-5>[[수도권 전철 4호선|[[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]]]] : [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실]] [[수도권 전철 서해선|[[파일:SeohaeLine_icon.svg|width=17]]]] : [[https://www.seohaerail.co.kr/jsp/front/m3/m3_s05.jsp|서해철도㈜ 자료실]] || }}} 초창기 개통 당시에는 출입구가 1곳 뿐이었고, 역세권의 거의 발달하지 않아서 이용객이 저조했다. 안산선 구간, 코레일 4호선 구간에선 뒤에서 2등, 4호선 전 구간에서도 44위로 최하위권 그룹에 포함된다. 역 남쪽으로는 자그마한 야산이 있고 북쪽으로는 과거에 빌라가 있었던 재건축단지가 있다. 눈에 잘 띄지 않는 곳에 있기에 지역 주민들이 잘 이용하지 않아 시내에 있음에도 하루 평균 이용객이 1만 명이 안 된다. 2004년부터 도보 15분 거리에 있는 라성시장 부근의 재건축 아파트단지 입주가 이뤄지며 이용객이 소폭 상승했다. 2010년대 초반에는 눈에 띄게 이용객이 증가하여 2014년에는 1만 명을 돌파하였으나, 하필 이때 역 앞의 빌라 단지들이 재건축되어 이용객이 다시 크게 하락하였다. 그러나 초지역은 앞으로의 입지가 더욱 기대되는 조짐이 보이는데, 2018년 6월 [[서해선]]이 개통하면서 역 북쪽 아파트 단지와 남쪽 [[신안산대학교]] 방향으로 출입구가 추가되면서 접근성이 크게 향상되었고, 1년 후인 2019년 6월 초지역 북측의 아파트단지가 완공됨과 동시에 2020년 9월 [[수도권 전철 수인·분당선|수인선]]이 분당선과 직결되어 경기도 남동~남서간 교통 인프라가 구축됨과 동시에 2023년 7월 1일자로 서해선이 부천 소사역 북측을 지나 서울 강서구 김포공항을 거쳐 고양 [[대곡역(고양)|대곡역]]까지 연장 개통과 동시에 2023년 8월 이후로는 [[일산역]]까지 연장되면서 경기 북서-남서간의 교통 인프라가 구축되어 이용객이 더 늘어날 여지가 있다. 게다가 초지역 서측에 아파트단지가 한창 공사 중이며, 2025년 이후 고속철도까지 들어서게 되면 초지역은 안산시의 교통 요충지로 크게 성장하여 승하차량이 크게 늘어날 것으로 전망된다. 2018년 환승객은 [[https://m.dcinside.com/board/train/1091619|9,355명]]이다. 이를 통해 2022년 순수이용객을 추산하면 하루평균 12,728명 정도가 이용한다고 볼 수 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기