문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 천호역 (문단 편집) == 역 정보 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:천호역 5호선.jpg|width=100%]]}}}|| || '''{{{#fff 5호선 대합실 }}}''' || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:천호역 8호선.jpg|width=100%]]}}}|| || '''{{{#fff 8호선 대합실 }}}''' || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:천호역 안내도.jpg|width=100%]]}}}|| || 역 안내도 || 5호선 계획당시 임시역명은 천호사거리역이었고, 1991년 8월에 서울시에서 결정한 정식 역명은 풍납토성역이었다.[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1991080200329113014&editNo=15&printCount=1&publishDate=1991-08-02&officeId=00032&pageNo=13&printNo=14129&publishType=00010|市內 지하철驛 百여곳 改·作名(경향신문)]]] 당시 천호역은 지금의 강동역의 정식 역명이었다. 그러나 지역 주민들의 반발이 있었는지 1993년 5월 21일에 서울시는 이 역을 천호역으로 개정하고 풍납토성은 병기역명으로 들어갔다. 그리고 당시의 천호역은 강동역으로 개명되었다.[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1993052100239129011&editNo=1&printCount=1&publishDate=1993-05-21&officeId=00023&pageNo=29&printNo=22351&publishType=00010|5호선 천호驛등 개명(조선일보)]]] 5호선과 8호선이 만나는 유일한 역이지만[* 구 서울특별시도시철도공사 출신의 환승역들 중 유일하게 한강 이북 지역이 아니다. 그래도 한강 이북에 가장 근접해 있긴 하다. [[천호대교|다리]] 하나만 건너면 바로 강북이니까.] 정작 5호선 및 8호선 유실물센터는 이 역이 아닌 '''[[왕십리역]]'''에 있다. 5호선만 보면 맞는 말이긴 하지만, 8호선에서 나온 유실물이 왜 왕십리역까지 가는 건지는 모른다. 5호선 상행의 경우, [[마천역|마천발]] [[방화역|방화행]] 선로와 [[하남검단산역|하남검단산발]] [[방화역|방화행]] 선로가 합류하면서 만나는 첫번째 역이다. 전 역인 [[강동역]]의 경우, 하행은 강동역에서 분기되지만 상행은 상일동역/하남검단산역 출발과 마천역 출발 열차가 이 역에 진입하면서 입체교차를 한다. 상일동/하남검단산역에서 오는 열차는 위쪽으로 와서 방화역 방면 승강장 안쪽에 정차하며, 마천역에서 오는 열차는 아래쪽을 통과해 방화역 방면 승강장 바깥쪽에 정차한다. 분기된 두 노선이 합류하면서 생길 수 있는 트래픽 과다를 분산하기 위한 것으로 도로의 진입차선 역할을 한다고 보면 된다. 천호사거리 바로 밑에 원형으로 만들어진 대합실이 특징이다. 이 대합실은 광장 형태로 갖춰져있다. 이 원형 대합실 바로 아래 지하 2층에는 8호선 승강장이 있고 그 아래 지하 3층에는 5호선 승강장이 있는데 각각의 승강장과 대합실은 계단으로 이어져 있다. 결과적으로 '''5호선과 8호선을 서로 환승할 때'''에는 '''계단 하나만을 경유하면 되어 [[개념환승|환승이 편리하다.]]''' 이런 구조로 인해 천호사거리에서 5호선을 타러 들어와도 원형 대합실과 8호선 승강장을 거쳐서 들어가는 것이 더 빠르다. 5호선 승강장은 8호선 승강장보다 더 아래에 있는데 그 이유는 천호~[[광나루역]] 사이에 하저터널이 있기 때문이다. 하저터널로 강남과 강북을 이어주는데 그것때문에 심도가 깊어져, 5호선 승강장으로 가려면 8호선 승강장보다 한층 더 내려가야 한다. 환승동선이 짧은 데 반해 환승인원이 많은 편이라 환승통로 부근이 출퇴근시간에 꽤 혼잡하다. 이 환승통로가 승강장 중간이 아니라 두 노선 양쪽 끝에 있다는 점, 그리고 8호선은 환승통로 바로 옆에 바깥으로 나가는 출입구가 있다는 점도 혼잡을 가중시키는 요소 중 하나이다. 5호선의 마천발 열차나 하남검단산/상일동발 열차 모두 강남권으로 가는 승객들이 이 역에서 매우 많이 갈아타는데 2020년 이후 [[하남선]] 개통에 따라 하남시 승객들까지 여기에 합류하면서 환승인원이 더 많아졌다. 8호선 승강장은 환승통로가 바로 출입구와 붙어있어 8호선 열차가 도착한 경우 자주 혼잡해진다. 5호선 승강장에서는 이 원형 대합실의 계단 이외에도 강동 방면에 대합실로 나갈 수 있는 계단이 2개 더 마련되어 있는데 이 계단으로는 8호선으로 환승할 수 없다. 5호선이 개통되었을 때에는 8호선이 한창 공사중이었기 때문에 천호사거리 쪽에서 천호역으로 들어오더라도 무조건 이 계단을 통해 승강장으로 가야 했으며 현재에 비해 다소 불편했다. 특히 5번 출구나 6번 출구에서 5호선을 타려고 하면 역으로 들어가더라도 그 긴 복도를 지나 원형 대합실까지 왔다가 다시 뒤를 돌아 내려가야 했고, 당시 출구에는 에스컬레이터가 단 하나도 없어서 꽤 불편했다.[* [[강동구]]에서 역마다 에스컬레이터 있는 출구가 반드시 하나 이상 생긴 건 [[2000년대]] 후반부터의 일이다.] 엘리베이터들은 상당수가 비운임구역에서 바로 운임구역으로 이어주는 탓에 부정승차에 취약한 문제점이 있다. 물론 지하 1층 엘리베이터 홀 옆에 간이개찰구가 있긴 하다. 역사 대합실 내에는 분수대(?)가 있었다. 예전에는 분수대 일대에서 수경음악회라고 소프라노와 클래식 연주단(?)을 불러서 무료 공연을 한 적도 있었다는 듯 하다. [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1997102100329119005&editNo=45&printCount=1&publishDate=1997-10-21&officeId=00032&pageNo=19&printNo=16250&publishType=00010|#]][* 1990년대 [[2기 지하철 계획|2기 지하철]] 시대 개막 후 당시 [[서울도시철도공사]]는 지하철 이용객의 호응을 위해 각종 지하철 역사 내 공연이나 테마열차 운행을 적극적으로 한 바 있으며, 해당 기사 자체가 2기 지하철 역사에서 열렸던 무료 공연에 관한 안내 기사였다. 테마열차는 [[대구 지하철 참사]]로 인해 사실상 자취를 감췄으며, 역내 공연도 2010년대 들어서 90년대만큼 활발하지 않은 듯 하다. 거기다 2020년 이후로는 [[코로나바이러스감염증-19]] 때문에 완전히 씨가 말라 버렸다.] [[2015년]]경 5번 출구를 새단장하였는데 [[부실공사]]를 한 건지 비만 오면 지하 쪽 에스컬레이터 타는 곳에서 비가 새서 흉물스럽게 비닐을 덧대어 놓고 벽면으로 흐르도록 해 놓았다. 쉽게 고치지 않는 것으로 보아 아마 다시 대대적 공사를 해야 하는 듯. [[GS25]]로 브랜드가 변경되지 않은 채 [[세븐일레븐]]이 그대로 입점해 있었으나 어느 시점에서 없어졌다. 다만 엔터식스가 역 내에 들어가 있어 다양한 브랜드의 점포를 만나볼 수 있는데, [[올리브영]]이 지하철역 내에 있다. 특수점포 취급이므로 포인트 사용이 불가능. || {{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:천호역 인공태양.jpg|width=100%]]}}} || || 인공태양 설치 전과 후 (윗 사진이 전, 아랫 사진이 후) || 이 역에 [[세계 최초]]로 인공 태양 조명이 설치되었다. 기존의 천호역 대합실은 어두컴컴했는데 인공 태양 조명 설치 후 다른 역들과 같이 밝아진 대합실의 모습을 볼 수 있게 되었다. 5호선 지하 1층 대합실 동쪽 끝에는 천호역공영주차장이 마련되어 있다. 5호선 공사에 맞춰 1997년에 개장한 주차장으로 이름은 천호역으로 되어 있으나 주차장은 천호역에서 시작해 강동역 동쪽 끝까지 뻗어 있다. [[파일:mysterygwangnaru.jpg]] 5호선 방화행 ↔ 8호선 암사행으로 환승하려고 하면 환승통로에서 갑자기 뜬금없이 광나루가 나온다. [[https://map.naver.com/v5/search/%EC%B2%9C%ED%98%B8%EC%97%AD/subway-station/547?c=15,0,0,0,dh&p=HTqn2TBkeHljy3KMKjtCNg,-1.41,4.17,25,Float|#]] 원래 역명판이 있던 자리인데 환승통로 부분이라 필요 없다고 생각했는지 떼어버릴 때 광나루 부분만 남아서 그렇게 된 것일 수도 있는데, 왜 광나루 부분만 남겨두었는지는 불명. 그래서인지 이 부분을 자세히 보면 서울도시철도 노선에 자주 쓰이던 날개형 역명판을 붙였다 뗀 흔적이 보인다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기