문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 천일여객 (문단 편집) == 개요 == || [[파일:DSCF1030.png|width=100%]]|| [[파일:Chunilbuslines3599.jpg|width=100%]] || || 뉴 그랜버드 이노베이션 선샤인 우등 일반 || 뉴 그랜버드 실크로드 프리미엄 고속버스 || [[부산광역시]]와 [[경상남도]]를 기반으로 하는 시외버스 업체이다. [[1949년]] [[9월 30일]]에 설립되었고,[* 당연히 [[천일고속]]도 동시에 설립되었다.] 1966년 2월 16일에 일부 차량을 [[고려여객]]으로 분리하였다. 이후 기존 법인은 천일고속으로 유지되고 천일여객은 1976년 12월 29일부로 법인이 분리되었다. [[천일고속]]은 같은 계열사였지만 2009년에 계열 분리를 했다.[* 물론 형식상 분리고 실제로는 여전히 친인척 관계. 과거 계열 시절에 몇몇 차량들은 [[천일고속]] 도색을 했으며 주로 [[대우버스 BH#s-2.7|로얄 크루저]]에서 볼 수 있었으나 해당 차량은 [[경전고속]]에 양도된후 전부 대차되었다.] 본사는 [[부산광역시]] [[사상구]] [[사상로(부산)|사상로]] 201([[괘법동]] 534-2) [[부산서부시외버스터미널]]에 있다. 차량 면허 중 75XX은 [[밀양시]], 53XX, 35XX는 [[창원시]]. 93XX는 [[창녕군]]으로 발급받았다.[* 반대로 고려여객은 76XX이 밀양. 53XX, 36XX는 창원. 94XX가 창녕으로 발급된다. 참고로 [[천일고속]]은 [[양산시]] 면허를 쓰며 창녕군 면허는 천일여객과 천일고속, 경남고속이 같이 사용하고 있다. 참고로 53XX는 1997년 말에 폐업한 진주 남일여객 출신 면허다.] 최고 주력 노선은 [[시외버스 부산서부-창원·마산|부산서부-창원/마산 노선]]과 서울남부-부산서부 노선이다. 단, 부산서부-창원/마산은 거리가 짧다보니 수익은 잘되지만 차량은 폐급을 투입한다. 그외 부주력 노선은 [[시외버스 대구서부-창원|대구서부-마산.창원]]/[[시외버스 부산서부-포항|부산서부-포항]] 등이 있다. 2012년 1월 [[고속버스 서울경부-부산사상|서울경부-부산사상 노선]]이 운행을 시작할 때 자사 효자 노선인[* 2011년 12월에 개통하였으며, 2012년 1월 중순에 첫 매진이 떴다. 이후 매 주말마다 매진 사례가 연발되어, 결국 2015년 8월 기준 1일 10회로 증회하고 말았으며, 주말에는 임시차까지 투입되어 실질적으로는 1일 11~13회다. 이후에도 수요가 끊임없이 늘어 현재는 상시 12회로 운행하고 있다. 참고로 초반에는 1일 6회. 반대로 [[서울고속버스터미널|서울경부]] - [[부산서부시외버스터미널|부산사상]]은 지금도 심야우등 없이 1일 6회만 다닐 정도로 상대적으로 수요가 바닥이다. [[코로나바이러스감염증-19|그러나 2020년 서울남부-부산서부의 대거 감회]]로 인해 서울경부-부산서부가 재평가받기 시작했다. 사실 부산서부에서 광주, 순천, 여수를 제외한 고속 노선은 하나같이 수요가 바닥이다. 우등 할증이 적용되어 우등 가격이 조금 비싸져 고속버스와 2천 2백 원 정도 차이가 나지만, 해당 노선은 특히 주말에 미리 예매하지 않은 사람들은 못 타는 노선들이라 10% 할인 프로모션 혜택을 받기 위해 미리 예매함으로써 평소보다 일찍 매진될 가능성도 생겼다. 10% 할인 프로모션을 받을 경우 고속버스와 6천 원 정도 차이가 나게 된다. 참고로 서울고속버스터미널은 과거에는 [[전국고속버스운송사업조합]] 소속 회사들이 대주주로 있어서 KOBUS 회원사들의 텃세로 인해 시외버스 회사들이 들어오지 못했으나, 오직 천일여객만은 천일고속의 형제회사(2009년에 천일고속은 천일여객으로 부터 독립되었다.) 이유만으로 오래전부터 강남터미널에 발을 트고 있다. 지금은 주주가 바뀌어서 텃세를 부리기 힘든 탓인지 천일여객 이외의 다른 시외버스 회사들도 조금씩 들어가고 있다. 하지만 여기서도 천일.고려여객의 위상이 높은것이, 다른 시외업체들은 신관 주차장에 차를 주차시키지만 천일.고려여객은 본관 주차장에 천일고속 차량과 함께 주차하며, 시외업체중 유일하게 하차장 옆 예비홈에도 같이 주차시킨다. 다른 시외업체들은 하차장에서 승객 하차를 마치면 곧장 신관주차장으로 차량을 이동시켜야 하지만 이 업체만은 예외이며 다른 고속업체들 처럼 본관에서 모든걸 해결한다.] 서울남부 - 부산사상 노선과 중복되어 이익 하락을 우려해 서울을 출발한 첫차를 자기네 소유 터미널에 들어오지 못하게 저지한 일이 있었다. --자기집에 허락도 없이 들어온다면 좋아할 사람 아무도 없을 것이다.-- 고속버스 노선으로는 서울경부 - 김해/통영 노선을 운행 중이지만, [[티머니]] 단말기 및 [[E-Pass]]는 2015년 9월 18일부터 시행되며 [[프리패스]] 사용은 KOBUS 기존 8개사 회원이 아니기 때문에 불가능하다. 경상남도에서 규모가 큰 업체답게 영남권 곳곳에 장거리와 단거리 노선을 두고 있다. 그러나 사상터미널 위주로 노선을 넣으면서도 자사 노선을 [[부산종합버스터미널]] (노포동)에 조금이라도 투입하는 [[신흥여객(경남)|신흥여객]], [[거제현대고속]]과는 달리 노포동에 아예 들어가지 않는다.[* 2002년 초반까지 부산-안산(오산, 수원 경유) 노선을 운행했던 적이 있긴 했다. 부산동부터미널이 온천장쪽에서 영업할 때 천일여객이 단독으로 운행하다가 노포동으로 이전 후 잠시 운행하다가 경남버스(경남고속)에 천일고속(동양고속 공동배차)의 진주-부산 고속버스 노선을 매각할 때 같이 넘겼다. 그러니까 동부터미널 시절에는 규모가 큰 업체답게 사상터미널과 온천장터미널 둘 다 들어갔다는 이야기. 하지만 [[서울남부터미널]]과 [[동서울터미널]]에 둘 다 들어가는 [[KD 운송그룹]] 등 경기도내 대형 업체에 비하면 천일여객의 온천장과 노포동에서의 규모는 아주 작다. 천일고속이 천일여객그룹 소속이던 시절에야 고속버스 노선 한정으로 노포동에서 영업했다고 볼 수도 있지만, 2009년 계열 분리 이후로는 이것도 옛말이 되었다.] 신흥여객과 거제현대고속이 천일여객에 비하면 규모가 작아서, 경상남도에서 규모가 큰 천일여객이 부산종합버스터미널에 자사 차량을 조금이라도 넣을 법한데 정작 노포동에 얼씬조차 하지 않는다는 것.[* 이는 노포동 출발 후 부산 밖으로 나가는 도로사정과도 연관이 있다. 노포동 이전 이후에도 경남 노선들은 [[동래시외버스정류소|동래]]를 경유해야 했을 것이고, [[부산외곽순환고속도로]]가 개통된 이후에도 동래 경유를 유지하고 있다. 이 상황에서 (해운대 ~) 노포동 ~ 현풍/거창이라던지 노포동 ~ 남지/창녕 같은 노선을 만들 수도 있겠지만, 노포동에는 후발주자가 되는 만큼 동래 경유 가능 여부부터 불투명하고, 노포동에서 출발한 후 바로 부산외곽 타고 부산 밖으로 빠져나갈 경우 경쟁력이 있는지도 불투명하다. 해운대 출발, 노포동 경유면 좀 낫겠지만 해운대터미널은 비좁다.] 대구에도 많이 들어온다. 다만 대구서부와 현풍에만 많이 들어오고 동대구에는 많이 안 들어오며, 대구북부에는 아예 안 들어온다. (마산남부)-배둔-고성-통영행, 마산행, 마산-창원행, 창녕행, --창녕-마산행, 마산-통영행--[* 심야만 운행], 창녕-부곡행, 창녕-영산-부곡-김해행, 창녕-남지-부산서부행으로 만날 수 있으며 현풍으로 가면 부산서부행 및 고령-(가조)-거창행으로 만날 수 있다. 2014년에 많은 노선을 [[경전여객]]으로 넘겼다. 목록을 보자면... * [[시외버스 서울남부-합천|서울남부-합천-의령]] * [[시외버스 서울남부-군북]] * [[시외버스 808]] - 부산서부/마산~합천/신반/초계 * [[시외버스 진주-마산]] * 시외버스 진주-창원 * [[시외버스 부산서부-진주|시외버스 진주-부산서부]] * 시외버스 김해-통영 * 시외버스 진주-김해 * [[시외버스 대구서부-진주]] * [[시외버스 부산서부-함양]] * [[시외버스 부산서부-장계]][* 진안행 노선도 이때 넘겼으며, 2019년에 폐지되었다.] * 시외버스 마산-거창 * [[고속버스 천안-창원|시외버스 창원-천안]] 을 넘겼다. 엄청 많이 넘겼으며 이후에도 마산~김해 같은 노선에 철수하며 세력이 꽤 위축되었으며 결국 호남권에서도 아예 철수하고 말았다.[* 애초 천일여객에서의 호남권 세력은 미약했다. 부곡온천 ~ 광주광역시 노선을 폐선시킨 이후 전라남도에서 철수했기 때문이다. [[천일고속]]까지 본다면 센트럴시티 출발 노선 등 더 있으나 계열분리되면서 상관없는 일이 되었다.] 2016년에는 대구경북 방면 진출이 돋보였는데, '''2016년 4월 7일 부산서부-포항을 뚫어 경주 및 포항에도 진출하였다.''' '''2016년 12월 30일 [[시외버스 동대구-부산서부]] / 시외버스 동대구-창원을 뚫으면서 동대구에도 들어왔다.''' 그러나 수요부족으로 인해 2017년 9월 20일에 동대구-창원은 폐지되었으며 [[시외버스 동대구-부산서부]]도 2020년 2월 25일 부터 지금까지 계속 운행중단 중이어서 현재는 사실상 동대구에서 철수했다. 과거에는 시외팀만 해도 사실상 전국구였다. [[시외버스 청주-창원]] 같은 충청도 방면 노선도 있었으며, [[중앙고속도로]] 개통 후 경북 북부와 강원도 쪽으로 사세를 확장하기도 했다.[* 안동, 원주 방면이 천일여객이 운행하던 중앙선 노선이었다.] 특히 강원도로 가는 창원/마산 ↔ 원주 ↔ 강릉 노선도 천일여객이 운행했는데, 해당 노선은 경상남도 업체들 중 유일한 [[영동고속도로|영동선]] 노선이자 유일하게 [[대관령]]을 넘는 노선이었다. 게다가 대다수의 영동선 노선이 수도권 출발인 데 비해 부울경 지역에서 출발하는 유일한 영동선 노선이었을테니[* [[시외버스 거진-부산]] 등 부울경에서 강원도 영동지방으로 가는 노선은 많으나 [[7번 국도]]를 따라 이동한다.] 독보적인 위치에 있기도 했다. 지금은 철수하였으며, 해당 노선도 원주로 단축되었고, 마산에서 강릉으로 가는 노선은 [[대원고속]]에서 [[7번 국도]]를 따라 운행하고 있다. 고로 2021년 현재 [[대관령]] 혹은 [[미시령]], [[진부령]] 등을 넘거나, [[인제양양터널]]을 통과하는 경상남도 업체는 없다. 한자 天(하늘 천) 3개를 동그랗게 배치한 로고를 버스에 붙이고 다니며, [[중앙일보]]의 옛 로고와 비슷하다. 경상남도 시외버스 업체 중 근무여건과 복지가 고려여객과 더불어 경남고속과 함께 제일 좋은 편에 속했으나 [[경남고속]]이 뉴부산관광에 인수된 후 복지가 하락하면서 현재는 천일고려여객이 제일 좋다고 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기