문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 창원역 (문단 편집) == 여담 == * 1997~1999년 사이에 [[신창원 탈옥 사건|탈옥]]으로 대한민국에서 악명을 떨친 범죄자 [[신창원]]과 이름이 같은 탓에 일반인에게도 한 때 인지도가 있었다.[* [[탈옥수|우리가 아는 그 신창원]]의 한자는 [[申]][[昌]][[源]], 신창원역의 신창원은 [[新]][[昌]][[原]]이다.] * [[철도 동호인]]들의 성지이다. [[현대로템]] 창원공장의 인입선이 이 역으로 연결되기 때문. [[현대로템]]에서 생산되거나 수리를 받는 전동차 및 열차 객차 차량은 모두 신창원역을 통해 각지로 출고되니 철도차량의 산실인 셈. 신창원역과 [[창원역]] 사이에는 [[현대로템]]이 생산 차량의 시운전용으로 전철화시켜 놓은 구간도 존재했지만 진해선 여객열차 폐지 즈음해서 전철선로와 전차선 지지대를 죄다 철거했다. 그런데 [[2010년]] [[12월 15일]]부로 [[삼랑진역|삼랑진]]~[[마산역|마산]] 간 [[경전선]] [[철도의 선로 구성 방식#s-2|복선]]전철이 개통되었다는 점을 감안해보면 장기적으로는 전철선로 및 전차선 지지대를 죄다 철거해 버리는 짓은 [[뻘짓]]이 아닐까 싶었다. 단순히 쓸모만 없을 정도가 아니라 노후화가 진행되어 안전상의 문제로 인하여 철거 해 버린 것이 아닌 한... 이는 전철이 교류용 특고압선이 아니라 직류용 고압선이라 그럴 가능성이 높다. 7208, 7214, 7228, 7232, 7236호는 2022년 12월 7일 김천에서 신창원으로 회송되었고, 7200호대 대차, 내부 부품만 탈거하여 해당 부품들만 수출되며, 차체는 2022년 12월에 고철 매각되었다. 7316, 7318, 7320, 7321, 7323, 7327, 7567, 7568호는 2023년 9월 8일 10월 6일 10월 13일 가야에서 신창원으로 회송되었고, 7300호대, 7500호대 대차, 내부 부품만 탈거하여 해당 부품들만 수출되며, 차체는 2023년에 고철 매각되었다.[* 일부 부품들은 수출되고 차체는 불용품 폐기 용광로로 들어갔다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기