문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 중국국가철로집단 (문단 편집) == 역사 == [[1949년]] [[10월]] [[중화인민공화국]] 수립 이전에 설립된 중국인민혁명군사위원회 철도부가 근본이다. 그 이후 중앙인민정부 철도부 → 중화인민공화국 철도부로 명칭이 변경되었다. [[1994년]] 국무원판공청이 발간한 <철도부 기능배치, 내부설립기관 및 인원편제방안>에 따르면 철도부가 기업의 기능과 국가의 기능을 겸비한다고 지적하고 [[1998년]] 국유기업개혁을 하면서, 국무원판공청이 발간한 <철도부의 기능배치 및 내부설립기관과 인원편제규정>에 따라 철도부의 [[기업]]의 역할과 [[정부]]의 역할을 명확히 분리하는 방안을 통과시켰다. [[2013년]] [[3월 14일]]에 [[전국인민대표대회]]에서 <국무원 산하기관개혁 및 기능변경안>이 통과되어 철도부가 폐지 되었고 철도부에서 정부와 기업의 기능이 분리가 되어 여객운수사업을 주업으로 하는 중국철로총공사가 설립이 되어 교통운수부 산하로 되었다. [[2015년]] [[3월 14일]] 중국철로총공사는 [[시각장애인]] 여객의 [[안내견]]이 [[열차]]에 탑승하는 것을 허가하고, 이외에도 [[장애인]] 여객의 여행을 위한 다양한 불편사항을 해소하고 있다. 국가발전개혁위원회가 발표한 <고속동차조 여객요금정책에관한 개혁방안 통지>에서 [[2016년]] 새해부터 철도총공사 자체적으로 고속동차조 요금을 적정가격으로 설정할 수 있게 되었다. 이러한 개혁으로 [[자유주의]] 시장경제화 방향으로 나아가고 있는 중국철도총공사가 자체적으로 시장 상황에 맞게(공급과 수요의 법칙에 의해)요금을 조절 할 수 있는 권한이 있는 요금 결정권을 가지게 되었다. 같은 해인 [[2015년]] 말, 전국고속철도 영업거리가 1만 9천km에 도달하여 중국은 [[세계]]에서 가장 긴 [[고속철도]] 노선을 보유한 나라가 되었다. [[2017년]] [[]]11월 15일, 중국철로총공사 산하 18개 철도국이 국유기업 개혁에 따라 공상변경등기을 하여 19일부터 명판을 변경하였다.이것은 회사제도개혁에 따른 중요한 결실로, 전통적인 철도운송에서 벗어나 현대식 기업운영으로 발전하게 되는 발걸음의 시작으로 볼 수 있겠다. 이후 같은 해인 [[2017년]] [[12월 20일]]부터 중국철도에서도 상용멤버십포인트 제도를 실시하게 되었다. [[2018년]] [[12월 6일]], 국가공상총국의 공표로, '''중국국가철도그룹유한공사'''로 기업명칭이 핵심비준되었고 [[2019년]] [[6월 18일]] [[중국 국무원|국무원]]의 비준동의에 다라, 중국철로총공사가 중국국가철로집단유한공사로 변경되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기