문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 주안역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=25]]]] || [[인천 도시철도 2호선|[[파일:Incheonmetro2_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''총합'''}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-5> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1974년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1974년 || 4,317명 ||<|36> {{{#fff,#1f2023 15,739명}}} ||<|36> {{{#fff,#1f2023 68,605명}}} || || || 1975년 || 4,810명 || || || 1976년 || 6,414명 || || || 1977년 || 14,680명 || || || 1978년 || 29,272명 || || || 1979년 || 41,641명 || || || 1980년 || 47,506명 || || || 1981년 || 53,522명 || || || 1982년 || 55,797명 || || || 1983년 || 60,289명 || || || 1984년 || 63,673명 || || || 1985년 || 62,809명 || || || 1986년 || 61,081명 || || || 1987년 || 51,927명 || || || 1988년 || 57,018명 || || || 1989년 || 61,613명 || || || 1990년 || 69,166명 || || || 1991년 || 65,924명 || || || 1992년 || 80,231명 || || || 1993년 || {{{#0052a4 89,288명}}} || || || 1994년 || 88,668명 || || || 1995년 || 88,673명 || || || 1996년 || 84,058명 || || || 1997년 || 85,402명 || || || 1998년 || 80,486명 || || || 1999년 || 62,953명 || || || 2000년 || 62,340명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 69,463명 || || || 2002년 || 78,219명 || || || 2003년 || 81,955명 || || || 2004년 || 61,892명 || || || 2005년 || 62,512명 || || || 2006년 || 59,838명 || || || 2007년 || 60,242명 || || || 2008년 || 60,860명 || || || 2009년 || 59,691명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 63,727명 ||<|6> ||<|6> || || || 2011년 || 65,793명 || || || 2012년 || 64,419명 || || || 2013년 || 63,323명 || || || 2014년 || 63,280명 || || || 2015년 || 61,753명 || || || 2016년 || 56,873명 || 11,732명 || 68,605명 || || || 2017년 || 50,938명 || 14,034명 || 64,972명 || || || 2018년 || 48,524명 || 15,214명 || 63,738명 || || || 2019년 || 47,539명 || {{{#f5a251 15,739명}}} || 63,278명 || || || 2020년 || 32,862명 || 11,775명 || 44,637명 || || || 2021년 || 32,450명 || 12,207명 || 44,657명 || || || 2022년 || 36,043명 || 13,865명 || 49,908명 || || ||<-5> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-5>[[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]]]]: [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실]] [[인천 도시철도 2호선|[[파일:Incheonmetro2_icon.svg|width=17]]]]: [[https://www.ictr.or.kr/main/board/data.jsp|인천교통공사 자료실]]|| }}} * 두 노선의 이용객 수를 합치면 2019년 기준으로 63,278명이다. 인천2호선 개통 전의 승하차객 숫자와 큰 차이가 없으며, 인천 [[미추홀구]]에서 예전 상업 중심지에 있는 역이기에 전통적으로 수요가 많은 편에 속했다. 지금은 미추홀구의 상업 중심지는 주안동에서 [[인천종합터미널]]이 있는 관교동으로 옮긴 상태이다. [[경인선]]의 2복선화 당시에도 [[부평역]]/주안역/[[동인천역]] 구간으로 각각 나뉘어 진행할 정도로 경인선 안에서도 비중이 있는 역이며, [[동암역]]과 비슷하게 하루 평균 6만여 명이 이용했다. 주안역 상권이 동인천역, 동암역 상권과 같이 몰락한 2000년대 중반 이후에도 승객이 크게 줄어들지 않고 6만 명 선을 유지하였는데, [[2016년]] [[인천 도시철도 2호선|인천 2호선]], [[수도권 전철 수인선|수인선]]의 개통으로 주안역의 수요는 타격을 받았다. 또한 2021년 7호선이 석남으로 연장되어 조금 더 타격을 받을 것이다. 7호선이 경인선의 역할 분담을 위해 1호선과 평행으로 온수역까지 설계돼 있기 때문이다. * 2016년 1년 동안 하루 이용객이 5천 명이 줄어든 데 이어 2017년에는 6천여 명이 줄어, [[2017년]] 기준으로 5만 명에 턱걸이하는 수준에 그치고 있으며 추가로 하락할 가능성이 높은 역이다. 이는 동암역과 마찬가지로 [[서구(인천광역시)|서구]] 주민들이 주안역까지 버스를 타고 갈아탔던 환승 수요가 인천 2호선으로 인하여 전철 간의 직접 환승으로 바뀐 것, 그리고 [[인하대학교]] 통학 수요가 [[인하대역]]의 개통으로 크게 분산된 것에 기인한다. 동암역이 서구의 교통 집결지로 기능했지만, 주안역 역시도 만만치 않게 버스 환승 수요가 많았다는 것을 뜻하는 반증이다. * 하지만 인천 2호선의 통계를 합치면 주안역을 이용하는 승하차객 숫자는 오히려 소폭 늘어났다. 주안역을 이용하던 서구 주민들과 인하대 학생이 대거 빠져나갔지만, 서구 및 남동구에서 주안역으로 오가는 이용객들이 전철을 이용할 수 있게 되었기 때문이다. 빠져나간 승객 이상을 경전철 자체 수요로 충당하게 되어 주안역의 승하차객 숫자는 늘어날 수 있었다. 타격을 받은 것은 오로지 [[경인선]]의 수입에 관련된 부분이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기