문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 저우관위 (문단 편집) ===== [[포뮬러 1/2022시즌|2022 시즌]] ===== 메인 드라이버로 데뷔함과 동시에 중계진을 비롯한 F1 관계자들에게 자신을 "저우" 가 아닌 풀네임 "저우관위" 로 불러 주기를 요청했다.[* 비슷한 성씨가 많은 아시아 출신으로서 국제 경기에 참가하면 특히 두드러지는 문제가 성으로만 불리며 개성이 사라지는 것이다. 비단 한자권의 문제만이 아니고 동남아시아 출신들도 이와 비슷한 이유로 풀네임을 요청하는 경우가 있다.] 개막전 [[바레인 인터내셔널 서킷|바레인 GP]]에서 10위로 완주하여 데뷔전부터 포인트를 따는 데 성공했다. 규정 대격변이 일어난 22년 시즌, 각 팀 차량의 스펙이 아직 완전히 파악되지 않은 상황에 루키가 첫 경기에서 포인트 순위권에 들어갔다는 것은 상당히 괄목할 만한 성적이고, 포인트를 전혀 벌지 못하며 고전하던 알파 로메오에게도 반가운 소식이다. 2R 사우디아라비아 GP는 스타트 직후 안티스톨이 걸리며 최하위로 떨어졌고, 5초 페널티를 받은 상황에서 피트 크루가 차를 일찍 들어올리며 제대로 페널티 수행이 이뤄지지 못했다고 판단한 스튜어드들이 드라이브 스루 페널티까지 내리고 말았다. 이 때문에 13명만이 완주한 이 경기에서 11위로 완주하며 포인트 획득은 실패하고 말았다. 3R 호주 GP는 무난한 경기력을 선보였다. 14위에서 출발하여 나쁘지 않은 스타트와 함께 순위를 유지하였고, 이후 레이스 중후반부에는 앞서 달리던 [[믹 슈마허]]의 실수를 틈타 순위를 올렸고, 이후에도 좋은 레이스 운영을 보이며 11위로 완주하였다. 4R 에밀리아 로마냐 GP에서는 부진하는 모습을 보였다. 퀄리파잉에서는 Q2에서 기록을 찍은 직후 [[카를로스 사인츠 주니어|사인츠]]의 충돌로 인한 레드플랙이 떴고, 직후 비가 더 많이 내려 기록을 더 경신하지도 못하고 14위에 그치고 말았다. 스프린트 레이스에선 [[피에르 가슬리]]와 컨택이 일어나며 허무하게 리타이어하며 익일 레이스를 피트레인에서 스타트하게 되었고, 역시 별다른 활약 없이 15위로 마감하였다. 5R [[마이애미 인터내셔널 오토드롬|마이애미 GP]]에서 고작 7랩을 돌고 차량 문제로 피트에서 불러들이며 안타깝게도 리타이어하고 말았다. 6R 스페인 GP에서도 하위권에서 추월을 노리던 도중 차량 문제로 리타이어하는 불운의 연속을 겪었다. 팀메이트인 [[발테리 보타스]]는 상위권을 노릴 정도로 차량 상태가 괜찮은지라 더욱 비교되어 안타까운 상황이다. 7R 모나코 GP에서는 13위까지 올라가며 포인트 순위권을 노리는가 했지만, 피트로 인해 순위 손해를 보면서 결국 3명이 리타이어하고 나머지 17명 중 16위로 완주하였다. 그러나 노면이 거의 말라가는 중후반 즈음 랩 50에서 [[츠노다 유키]]를 추월하는 강수에 도전하여 급가속으로 그립을 잃으며 거의 드리프트하다시피 가까스로 성공했는데, 하필 이곳이 터널 바로 앞의 누벨 시케인이라 제때 자세를 잡지 못하고 런오프로 직행했다. 그럼에도 추월하기 어렵기로 악명높은 모나코에서 루키가 해냈다는 점에서 팬들에게 깊은 인상을 남겼다. 8R 아제르바이잔 GP에서 10위에 들어서서 포인트권에 올랐지만 정체불명의 기술적 문제로 스페인에서처럼 또다시 리타이어하게 되었다. 9R 캐나다 GP로 악운의 연속을 끊는 데 성공했다. 악천후에 계속된 퀄리파잉부터 Q3에 진출하며 10위 자리를 일찌감치 점했고, [[케빈 마그누센]]이 [[루이스 해밀턴]]과의 경미한 충돌로 피트인한 사이 [[다니엘 리카르도]]와 [[믹 슈마허]]를 추월하며 7위까지 올랐으나, 우연찮게 동시에 믹의 차가 퍼져 세이프티카가 발령되어 피트인하며 다시 10위로 돌아왔다. 이후 [[랜스 스트롤]] 뒤에서 좀처럼 추월하지 못하다가 그가 피트인하자 9위로 올라섰고, 경기 끝까지 자리를 고수하며 앞서 달린 [[발테리 보타스]]와 함께 팀에 포인트를 안겨 주었다. 이후 7위로 피니쉬했던 페르난도 알론소에게 투 무브로 인해 5초 타임 패널티가 부여되면서, [[발테리 보타스]]와 [[저우관위]]는 각각 7, 8위로 순위가 상승하였다. 10R 영국 GP에서는 스타트 직후 [[피에르 가슬리]], [[조지 러셀]]과 순위다툼을 하던 중, 가슬리와 충돌해 스핀하는 러셀의 차량에 휩쓸려 전복 상태로 첫번째 코너의 런오프까지 미끄러지다 구르며 펜스로 날아드는 충격적인 사고를 겪었다.[[https://youtu.be/B2XHq9d4OWI|#]] 러셀은 자력으로 이동할 수 있어 피트로 돌아갈 수 있었음에도 즉시 차를 세우고 달려가 안전요원들과 함께 저우관위의 상태를 확인했고,[* 그러나 이로 인해 러셀 자신도 재시작하는 레이스에 재참하지 못했는데, 차의 시동이 꺼졌기 때문에 외부 도움을 받아 다시 시동을 걸고 피트로 돌아왔기 때문이다. 규정상 피트 밖에서 온전히 자력으로 귀환하지 못하면 레이스에 재참할 수 없다.] 저우관위는 구조팀이 와서 차를 꺼내 줄 때까지 배리어와 펜스 사이에 끼어 있다 구조되었는데, 병원으로 실려가 다행히도 큰 이상이 없음을 확인받고 패독으로 돌아왔다. [[https://twitter.com/ZhouGuanyu24/status/1543631356080668673?s=20&t=mOdY4PPlN4z88W_SSDVaPA|#]] 이 사고로 인해 차 전체의 하중을 견딜 수 있는 헤일로와 트랙 안전시설의 중요성이 다시 한 번 강조되었다. 만일 헤일로와 HANS, 그리고 펜스가 없었다면 드라이버와 관중 모두가 큰 피해를 입는 인명사고로 발전했을 것이다. 루키 치고 무난한 한 해의 성적으로 2023년에도 현 팀에 잔류하는 것이 9월 28일 확정되었다. 16R 이탈리아 GP에서는 퀄리파잉에서 14위를 기록했으나 그리드 페널티를 부여받은 드라이버가 9명이나 되었던 영향인지 9그리드를 부여받았고 레이스에서 무난하고 좋은 모습을 보여주며 10위로 포인트 피니시를 해냈다. 빗속에서 치러진 18R 일본 GP에서 처음으로 패스티스트 랩을 기록하였다. 하지만 10위권 밖에서 피니시했기 때문에 추가 포인트 1점은 얻지 못하였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기