문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 입체교차로 (문단 편집) ==== 노선 축 대칭형 ==== [[파일:AK-Pretzel_svg.png|width=600]] 나들목과 분기점의 형태를 혼합한 것과 같은 형태로, 상대적으로 적은 나들목에서의 통행량을 P턴으로 처리하는 구조이다. 실제로 대부분의 설치 사례가 나들목+분기점 형태에 해당된다. 클로버형과 터빈형의 혼합형으로, [[서울양양고속도로]]와 [[수도권제1순환고속도로]]가 만나는 [[강일IC]][* 단, 강일IC는 수도권제1순환선 구리방향에서 올림픽대로 시내방향 진입 램프의 경우 올림픽대로의 1, 2차선으로 직결된다. 일반적인 경우 가장 하위차로에 접속되지만, 해당 방향으로 워낙 교통량이 많기 때문에 고속도로에 통행우선권을 주기 위한 설계다.], [[서울양양고속도로]]와 [[동해고속도로]]가 만나는 [[양양JC]], [[호남고속도로]]와 [[빛고을대로]]가 만나는 [[동림IC]], [[서해안고속도로]]와 [[서천공주고속도로]]가 만나는 [[동서천JC]], [[평택파주고속도로]]와 [[수도권제2순환고속도로]]가 만나는 [[서오산JC]], [[경부고속도로]]와 [[새만금포항고속도로]]가 만나는 [[도동JC]], [[경부고속도로]]와 [[대구외곽순환고속도로]]가 만나는 [[칠곡JC]]와 [[오산화성고속도로]], [[수도권제2순환고속도로]], [[평택파주고속도로|평택파주고속도로(평택~화성)]]가 만나는 [[서오산JC]]가 이 형태이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기