문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 입체교차로 (문단 편집) ==== 단일점 도심 나들목 (Single Point Urban Interchange, SPUI) ==== 주 도로와 부 도로 모두가 입체교차(고가차도, 지하차도)하며 모든 램프들을 부도로에 있는 신호등 하나에 모아놓은 경우가 있다. 바로 [[통일로IC]]가 해당 형태로, 이 경우엔 평면교차로를 1개로 줄일 수 있기 때문에 공간을 가장 아낄 수 있는 대안이 된다. 일본에서 평면교차 분기점으로 유명한 [[비조기JC]]도 통일로IC와 비슷한 형태에 해당된다. 평면교차지만 전방향 교점이 1개이며 이곳에서 다루는 것은 오직 부도로 상의 직진과 주도로, 부도로의 좌회전만이 평면교차한다. 때문에 부지가 협소하고 통행량이 많지 않다면 완전 입체교차로의 나쁘지 않은 대안이다. [[수도권제1순환고속도로]]의 [[통일로IC]]가 대표적이며, 수도권제1순환은 고가차로를 뚫고 통일로는 지하차도로 뚫어서 양쪽 모두 최대한 직진성을 보장해 주고, 다이아몬드형 램프로 우회전까지 보장해 준다. 마지막으로 좌회전 차량들만 신호등으로 해결하는 구조이다. 통일로 IC에서 어느정도 효과를 봤는지 통행량이 어느정도 있는 대도시 근교의 국도우회신설도로같은 경우 통일로IC 구조의 다이아몬드형이 늘어나고있는 추세이다. [include(틀:지도, 장소=통일로IC)]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기