문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 일본국유철도 (문단 편집) ==== 국철 노조 탄압? ==== 국철에는 크게 3개의 노조가 있었다. 가장 먼저 만들어지고 강경파였던 '''국철노동조합'''(국노), 기관사를 중심으로 국노에서 분리되어 설립된 초강경파 '''동력차노동조합'''(동노), 그리고 두 단체에 반대하던 온건파 '''철도노동조합'''(철노)이 그들이었고, 산하에 수많은 방계 조직을 가지고 있었다. 이 문단에서도, 주로 국철 노조라고 하면 국노와 동노를 일컫는다. 당시 국철 노조는 파업 및 노동운동을 많이 벌였으며, 이는 정부 및 국철 경영진에서 많은 골치거리가 되었다. 하지만 국철 노조를 섣불리 해체할 경우 이는 국철 노조에게만 좋은 일을 시켜줄 뿐 국철 경영진과 정부에게는 아무런 이익이 되지 않으므로, 아예 '국철'이라는 조직을 없애버림으로써 내부적으로 와해시키기 위해 민영화를 진행하였다는 의견도 존재한다. 또한 분할민영화를 추진한 [[나카소네 야스히로]] 총리도 퇴임 후 취재에서 국철 노조 해체가 분할민영화의 목적 중 하나임을 인정한 바 있어 이 주장을 뒷받침했다. 민영화 추진 당시 철노는 찬성, 국노는 반대를 고수했다. 특이하게도 동노는 처음에는 반대 입장이었지만, 민영화 직전 치러진 [[제38회 일본 중의원 의원 총선거|중의원 총선]]에서 민영화를 추진하는 [[자유민주당(일본)|자민당]]이 압승하자 민영화가 돌이킬 수 없는 대세임을 인정하고 고용 승계를 조건으로 찬성하게 되었다. 사실상 항복한 셈. 분할민영화 이후 JR 7개사에서는 국노 조합원 중 여럿의 재취업을 불허하였으며, 현재에도 국노 조합원들에게 불이익을 주는 등 민영화 이후에도 탄압은 계속 이어지고 있다. 국노 자체는 아직도 법정 공방과 투쟁을 이어가고 있지만, 오늘날 JR에서는 철노가 중심이 되어 창설된 JR노련이 제1노조 자리를 지키고 있다. 국철 분할민영화 이후 일본이 불경기로 접어들면서 철도 뿐만 아니라 산업 전반에 대한 노동운동 자체가 위축되었다. 민영화를 노조 탄압이라고도 볼 수 있지만 노조에 대한 일본 국민들의 여론은 싸늘했는데, 국철 노조는 일본에서도 강성 노조에 속하여서 파업과 폭력을 포함한 노동운동을 자주 벌였고, 분할민영화 반대 운동한답시고 [[아사쿠사바시역]]에 [[방화|불 질렀다가]] 제대로 역풍 맞아 그때부터 사실상 해체 수순을 밟았기 때문이다.[* 우는 아이에게 동노가 지나간다고 하면 울음을 그친다는 말도 있었다고 한다. 이것이 단적으로 드러난 것이 [[아게오 사건]]이다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기