문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 일광역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[동해선 광역전철|[[파일:동해선 광역전철 로고.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2016년 || {{{#005bac 6,672명}}} || [* 개통일인 12월 30일부터 12월 31일까지 2일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2017년 || 4,191명 || || || 2018년 || 3,620명 || || || 2019년 || 3,927명 || || || 2020년 || 4,236명 || || || 2021년 || 5,582명 || || || 2022년 || 5,011명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] || }}} * 2016년 기준으로는 노선 전체 1위이나, 불과 이틀간의 통계만 반영되어 개통 버프로 인해 [[거품]]이 낀 수치이다. 결국 실질적인 개통 첫해인 2017년에는 하루 평균 4,191명으로 평균 수치에 도달하였다. * [[기장일광도시개발사업|일광신도시]] 개발사업으로 인해 미래가 밝은 역이다. 그래서 그런지 2020년에는 [[코로나바이러스감염증-19|코로나19]]의 영향으로 동남권 전철의 모든 역이 이용객이 줄었음에도 불구하고 신도시 인구 유입으로 인해 이 역만 유일하게 일평균 이용객이 늘어났고, 2021년까지 이용객이 증가했지만 2022년 [[태화강역]] 연장으로인해 소폭 감소했다. * [[기장역]]과 마찬가지로 소요시간 및 속달성에서 버스에 비해 상당한 우위를 보여주며, 이에 따라 수송분담률 또한 높게 나타난다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기