문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 인터시티익스프레스 (문단 편집) == 해외 진출 == 2000년대 들어 활발. [[ICE 3]]의 개량형인 [[지멘스]] [[벨라로]]가 [[러시아]], [[스페인]]에 [[삽산]], [[Renfe S-103]]으로 팔리면서 해외 진출에 성공했고, [[세인트 판크라스역]]에 ICE 3이 등장하더니 차세대 [[유로스타]] 차량에 지멘스 벨라로가 선정되어 [[영국철도 374형]]으로 투입되었다. 또한 [[터키]]의 고속철 [[YHT]] 앙카라- 콘야 구간에도 같은 차량을 기반으로 한 열차를 수출했다. [[KTX]] 차량 선정 때에도 응모를 하긴 했지만, 제안 차량은 [[ICE 2]]의 개발형이었고 그나마도 프랑스처럼 파격적인 차관 지원 약속이 없어서 떨어졌다. [[에세데 사고]] 때문에 탈락된 것이란 루머도 있는데, 이는 사실이 아니며 차량도입 계약은 1994년에 체결됐고 에세데 사고는 1998년에 일어났다. 물론 ICE 차량으로 결정이 났다면 차량도입이 늦어졌을수는 있다. [[중국]]에 [[지멘스 벨라로]]를 기반으로 한 [[CRH3]]를 수출하였다, 그런데 [[CRH]]는 중국이 고속철도 기술을 도입하려는 목적에서 이루어진 것이라 수출에 큰 의미가 없다. 1990년대 [[암트랙]]은 [[Northeast Corridor]](북동 간선)에서 운행할 고속 열차를 찾고 있었는데 이때 독일제 ICE와 스웨덴제 [[SJ 2000]] 틸팅 열차가 미국으로 수출되었다. 한동안 북동 간선에서 시험하더니[* 유튜브에서 Amtrak ICE 라고 치면 영상들을 볼 수 있다.] 갑자기 사라졌다. 그런데 암트랙은 '''[[알스톰]]과''' 손잡더니 '''[[TGV]]를 베이스로 한 [[아셀라 익스프레스]]를 도입했다.'''저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기