문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 응암순환선 (문단 편집) == 국내 및 해외의 유사사례 == [[파일:external/upload.wikimedia.org/640px-RailUS_GCT-lowerTracksPlan.gif]] [[그랜드 센트럴 터미널]]의 지하 구간 배선도. Balloon loop / Reversing loop의 전형이다. 해외에서는 이러한 루프 형태를 Balloon loop라고 부른다(북미에서는 Reversing loop). 주로 영미권 철도에서 많이 채용하는데, 여기서 말하는 Balloon loop는 일반적으로 규모가 매우 작으며 승객을 하차시킨 후 역 내부에서 회차시켜 다음 운행을 준비할 때 쓰인다. 그렇기 때문에 그 규모는 응암순환선에 비하면 매우 작고, 회차 시설이므로 중간에 따로 승강장을 두지도 않는다. 물론 응암순환선처럼 중간 정차역이 있는 Balloon loop도 드물지는 않다. [[시카고 전철]]에도 이러한 단선 루프 노선이 있다. 시카고와 인근 지역을 잇는 7개 노선 중 시내를 통과하는 3개 노선을 제외한 4개 노선이 시내에서 순환선 형태로 병주한다. 즉 시내에 응암루프가 있고 교외 지역을 향해서는 복선이 깔려있는 셈이다. [[파리 지하철 7bis선]]은 보다 6호선과 유사한 형태인데, 이는 중간에 [[파리 지하철 3bis선|3bis]]와 연결되는 선로와 [[유령역]](Haxo 역)이 있어서 완전히 닫힌 고리는 아닌 상태이다. 앞서 언급된 것처럼 [[파리 지하철 10호선]]도 이런 형태였다가 복선으로 연장했다. [[베트남]]에 있는 [[냐짱역]] 루프선도 이와 비슷하다. 하지만 냐짱역 루프선은 6호선과는 구조가 다른데, 이는 6호선의 루프선이 일방통행식 회차이지만 냐짱역의 루프선은 상황에 따라 루프선을 반대방향으로도 주행할 수 있다는 점이 다르다. 또한 냐짱역 루프선은 일단 출발하면 다시 냐짱역으로 돌아오는 것이 아니라 냐짱역으로 진입할 때에 지나갔던 선로로 되돌아오는 것이다. 나짱역의 경우는 Balloon loop의 일반적인 정의에 보다 부합한다. [[뉴욕 지하철]] [[뉴욕 지하철 1호선|1호선]] [[사우스 페리 역]]도 이런 방식이었다. 루프가 급곡선인데다 곡선 위에 역이 있고 승강장도 짧아서 이래저래 악명높았던 역이다. 이 루프는 복선이고 서로 건너갈 수 있게 루프 진입부에 건넘선이 설치된 형태이다. 과거에는 [[뉴욕 지하철 4호선|4호선]]도 이 역에서 중간회차를 했기 때문이다. 이래저래 문제가 많아서 2009년 3월 인상선으로 회차하는 새 사우스 페리 역이 완공되자 폐쇄되었지만, 2012년 10월에 허리케인 샌디의 피해를 입어 새 역이 침수되었다. 결국 새 역을 복구할 때까지 폐지되었던 루프선이 부활했다. 2017년 6월 새 역이 복구되면서 기존 루프선은 다시 폐지됐다. [[일본]]의 경우 [[치바현]]에 위치한 경전철인 [[유카리가오카선]]이 이러한 형태인데, 이는 복선역 1개를 제외한 전 구간 단선에 총연장 4.1㎞에 불과한 미니 노선이지만 6호선과 대단히 흡사한 형태를 가진다. 전 구간 단선이라는 점은 역시 큰 차이가 있다. [[고베 신교통]] [[포트 아일랜드선]]은 본선과 별개로 본선에서 분기하여 진행한 후 복선으로 다시 합류하는 지선이 있는데, 이는 현재 지선을 운행하는 순환 운행 계통이 응암루프와 유사하다, 또한 [[도에이 오에도선]] 역시 이와 유사한 형태의 노선이다 [[중화인민공화국|중국]] [[베이징 지하철 수도공항선]]의 공항 소재 구간이 이런 방식을 띄고 있다. [[싼위안차오역]]에서부터 3터미널 → 2터미널 순으로 지나서 싼위안차오로 돌아오는 방식이다. 공항 내의 루프는 역도 2개뿐이고 짧지만 싼위안차오와 공항 간의 길이가 조금 길다. 한국에도 이런 Balloon loop가 있다. [[수색차량사업소]] 북서쪽 끝에 크게 원을 그리는 선로가 있는데 이것이 바로 루프선이다. 기관차는 사업소 내부에 전차대가 있기에 잘 사용하지 않고 주로 동차나 객차, 화차 등이 방향을 돌리는 데 가끔 사용한다. 철도 차량은 바퀴의 편마모 문제가 있기 때문에 방향을 바꿔줘야 할 필요성이 있기 때문이다. [[월미바다열차]]에도 [[월미공원역|월미공원]] 순환선이 있다. 일부 시내버스 노선도 종점지에서의 회차 문제로 인해 편도 구간을 만들어서 순환을 한다. 서울 도심으로 진입하여 회차하는 주간선 대부분은 이런 형태를 띤다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기