문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 웅상 (문단 편집) === 버스 === [[부산]]과 [[울산]] 사이 적절한 위치에 있어서 [[양산시 시내버스]]보다도 [[부산광역시 시내버스]], [[울산광역시 시내버스]]가 더 자주 다니는 기이한 동네. 노선 수는 최근에 양산 시내버스가 대폭 늘어나 비슷하다. 다만 배차간격이 길다. [[부산광역시|부산]] 방면으로는 [[시내버스]] [[부산 버스 50|50번]], [[양산 버스 58|58번]]이 15~20분, [[양산 버스 59|59번]], [[양산 버스 60|60번]]이 30분, [[양산 버스 61|61번]]이 20~30분, [[급행버스]] [[부산 버스 1002|1002번]]이 15~20분, [[직행좌석버스]] [[울산 버스 1127|1127번]]이 20~30분 [[울산 버스 1137|1137번]]이 15~20분, [[양산 버스 2100|2100번]], [[양산 버스 2300|2300번]]이 10~15분 간격으로 운행중이다. 그 중 [[부산 버스 50|50번]], [[양산 버스 58|58번]], [[양산 버스 59|59번]], [[양산 버스 60|60번]], [[양산 버스 61|61번]], [[부산 버스 1002|1002번]], [[양산 버스 2100|2100번]], [[양산 버스 2300|2300번]]은 [[부산-김해-양산 광역환승할인]]이 적용되어 [[부산 도시철도]]와 환승이 적용된다. [[울산광역시|울산]] 방면으로는 [[시내버스]] [[울산 버스 714|714번]]이 30분이라는 제법 괜찮은 배차간격으로 운행중이고, [[직행좌석버스]] [[울산 버스 1127|1127번]]도 30분 간격으로 운행하며 [[양산 버스 2100|2100번]], [[양산 버스 2300|2300번]]도 15분 간격으로 운행중이다. 울산시가 수요등을 이유로 노선을 개편한탓에 현재는 2100, 2300번이 울산까지가는 주력노선이 되었다. 2021년 11월 울산에서 부산 노포~울산 간 운행버스의 양산 웅상 시가지 구간의 운행횟수를 대폭 감축하는 계획을 세워서 웅상 주민들이 강하게 반발하기도 했다 [[http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20211107.99099001854|#]]. 다행히 1137번만 웅상미정차로 바뀌고 그외 1127, 714번은 거의 현상유지 되긴했지만 여전히 불만은 계속되고 있다. 결국 여러 이유로 1127번의 웅상구간 정류장 정리를 제외하면 모든 노선이 현행유지되었다. 양산의 [[마을버스]] 노선 중에 상당수가 여기에 있다. 이와는 반대로 [[양산신도시]] 지역은 마을버스 노선이 극히 적다. 다만 몇몇 노선을 제외하고는 배차간격이 긴 데 이는 지선운행 하던 노선을 전부 정식노선으로 등록해버려 노선 수가 뻥튀기 된 탓이 크다. 웅상과 양산신도시를 잇는 노선은 [[양산 버스 57]], [[양산 버스 52]] 그리고 [[양산 버스 56]] 이렇게 세 노선이 있다. 52번, 57번은 평일 기준 한시간 간격으로 운행 하고 있다. 56번은 배차가 불규칙하며 공휴일에는 1일 4회 운행 중이다. 최초 노선 개편때는 52, 57번이 공동배차를 하여 웅상~양산간 버스가 약 30분 간격으로 다니던 시절이 있었는데 56번의 신설로 공동배차가 깨졌다. 이후 52번이 다시 증차되었지만 그 사이 52, 57번 두 노선간 차이가 꽤 커지면서 공동배차 계획이 무산된것으로 보인다. 부산 버스 301번이 운행을 하지 않는 것과 더불어 양산 버스 노선이 3월 1일자로 또 다시 개편이 됐는데 노선이 늘어나고 일부 버스가 노선을 완전히 바꾸는 바람에 시간대와 노선 자체가 오히려 전보다 훨씬 불편해졌다. 차고지 문제 등으로 인해 301번이 철수하고 대신 58번을 증차시켜 서창 아파트 단지들을 운행하고 있다. 개편 이후 꾸준히 증차를 시키고 있는데도 항상 과밀수요다. 특히 웅상 출장소로 직통으로 가는 버스가 52, 59번 2개밖에 없게 되었고 해당 버스 특성상 배차간격이 길어 도착 시간의 오차가 약 20분 정도 차이나는 경우도 생겨났다. 그래도 [[양산신도시]]-웅상 지역 대중교통을 개선을 위해 최선을 다하는 모습이다. 대표적으로 52, 57번은 6~7km정도의 짧지 않은 무정차 구간을 운행함에도 시내버스로 운행중이다. 이 정도 무정차 거리라면 직행좌석버스로 개통해도 크게 이상할 건 없는 상황이다. 만약 직행좌석버스로 운행한다면 52번과 57번처럼 [[법기터널]]을 통과하여 증산공영차고지와 웅상공영차고지를 연결하며 물금읍 구간도 최단거리로 질러가고 2100, 2300번, 3100번 처럼 서창과 덕계를 바로 직통하는 선형으로 개통시킬 가능성이 크다. 52번과 56번은 덕계 구간을 평산동으로 빙 둘러가고 57번은 서창 구간을 천성리버타운과 소주동, 영산대학교 방면으로 가기 때문에 직통하지 않는다. '''2021년 12월 1일자 대개편으로 인하여 [[양산 버스 52|52번]]이 노선 연장으로 증산공영차고지와 용당공영차고지를 이어주는 노선이 되었다.'''[* 웅상 평산동 구간과 물금읍 양산부산대병원 구간으로 인해 직통하지 않고 조금 둘러가지만 용당에서 증산까지 1시간 20분 정도면 이동 가능하다.] 하지만 증산일대는 양산신도시 끄트머리이기도 하고 무엇보다 여전히 물금역일대는 가지 않아서 불편함은 여전하다. 따라서 그외의 지역을 가려면 양산시가지에서 환승이 필요하다. 이외 [[양산 버스 2100]], [[양산 버스 2300]]은 [[울산시외버스터미널]] 앞에서 하차(승차는 불가)가 가능하다. 또 울산의 대부분 시외고속버스들은 신복로터리에서 중간 승하차를 하게 되는데 신복로터리 까지는 20여분 정도면 갈 수 있는데다가 노선도 적지않아서 상황에 따라 선택하면 된다. 대표적으로 노포터미널에는 없는 대구서부, 경산 등지의 노선이 있다. 그리고 동서울행 시외버스를 이용하게되면 서울까지 저렴하게 갈수도 있다. 시외우등제가 적용되긴 하지만 노포에서 출발하는 우등고속버스보다는 저렴한 편이다. KTX 울산역의 수요가 증가하면서 시내버스를 타고 언양도 갈 수 있게 되었다. 2020년 1월 [[양산 버스 3100]]이 개통했기 때문이다. 하지만 배차간격이 2시간을 넘어가기에 이용하기가 매우 어렵다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기