문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 왕십리역 (문단 편집) === [[수도권 전철 5호선]] (지하 5층) === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:왕십리역 5호선.jpg|width=100%]]}}}|| || '''{{{#fff 5호선 승강장 }}}''' || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:FB_IMG_1569057058731.jpg|width=100%]]}}}|| || '''{{{#fff 스크린도어 교체 후 5호선 승강장의 모습 }}}''' || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:역명판왕십리역5.png|width=100%]]}}}|| || '''{{{#fff 5호선 역명판 }}}''' || 5호선 승강장은 2면 2선의 [[상대식 승강장]]을 갖추어진 지하역이다. 5호선 승강장에 [[스크린도어]]가 설치되어 있다. ||<-4> [[행당역|행당]] ↑ || || {{{#ffffff 하}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[마장역|마장]] || || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]] ||[[광화문역|광화문]]·[[여의도역|여의도]]·[[김포공항역|김포공항]]·[[방화역|방화]] 방면|| || {{{#ffffff 하}}} ||[[군자역|군자]]·[[강동역|강동]]·[[하남검단산역|하남검단산]]·[[마천역|마천]] 방면|| ||<-3> '''노선 및 방면''' || '''빠른 환승''' || ||[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] 5호선 (하남검단산, 마천 방면)|| → ||[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] 2호선, [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선, [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] 수인·분당선|| 7-2 || ||[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] 5호선 (방화 방면)|| → ||[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] 2호선, [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선, [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] 수인·분당선|| 2-3 || 이 역 부터 [[양평역(서울)|양평역]]까지 승강장이 기본 지하 4층이라서 심도가 깊어진다. 2019년 1월부터 스크린도어 재설치를 진행하였다. [[방화역|방화]], [[하남검단산역|하남검단산]]/[[마천역|마천]] 방면 승강장 모두 스크린도어는 이미 완공되었으며 가동 중이다. 5호선 구형 스크린도어(일명 띵동이) 중에 특유의 띵동 소리가 잘들렸었다. [[광화문역]], [[군자역]]도 있긴 있었지만 안들려서 사실상 무음이었고 광화문역은 아예 안들렸었다. 얼마 전까지만 해도 띵동이 스크린도어는 [[우장산역]]만 유일하게 현역중이었으나, 이 역마저 2019년 6월 8일부로 스크린도어 교체공사에 들어갔다. 열릴 때에는 원래 '발빠짐 주의x3'에서 '승객이 다 내리신 후 타시기 바랍니다'로 바뀌었다가 다시 '발빠짐 주의x3'로 바뀌었다. 닫힐 때에는 경고음이 포함되어 있다. 평일에는 5706 열차(하절기 5696)와 5710 열차(하절기 5700)가, 주말에는 5186 열차와 5185 열차가 왕십리역에 종착 및 주박한다. 5706 열차(5696)는 익일 5003, 5710 열차(5700)는 익일 5006 열차로 출발하며, 5186과 5185는 익일 각각 5006과 5003으로 출발한다. 이 역에서 [[행당역]] 방향으로 왕십리행으로 운행한 열차들의 회차를 위한 선로 변환기 및 측선이 존재하는데, 열차가 통과할 시 굉장히 시끄럽다. [[하남검단산역|하남검단산행]]/[[마천역|마천행]] 열차를 타고 왕십리역 진입 시, 또는 [[방화역|방화행]] 열차를 타고 왕십리역을 출발할때 느낄 수 있는데, 특히나 방화행 열차는 승강장에서 들으면 얼굴이 찌푸려질 정도로 엄청난 굉음을 내면서 출발한다. 상일동행 열차의 경우 승강장에서는 왠지 모르게 그렇게 두드러지게 느껴지지는 않으나 열차를 타고 진입할 때는 확실히 느낄 수 있다.[* 사실 5호선 소음의 원인중 하나가 유독 타 노선에 비해 선로 변환기의 수가 매우 많다는 것도 한몫 한다.] 열차의 진입속도가 굉장히 빠르다. 거의 60~65km/h 정도의 속도로 진입하는데, 이로 인한 열차풍 때문에 스크린도어가 덜컹 소리를 내며 흔들리기도 한다. 5호선이 왕십리역 앞뒤로는 잘 뻗은 직선구간이라 속도를 어느 정도 낼 수 있기 때문이다. 5호선에서는 이 역에서 시종착하는 첫차와 막차가 평일에는 방화방향 한정으로 각 2대가 존재하고,[* 막차 두 대 모두 마천발 열차인데, 5706(하계 5696, 구 동계 5714)은 00시 08분 도착해 회차선으로 들어가 다음 날 하남검단산행 5003으로 운행하며, 5710(하계 5700, 구 동계 5718)은 00시 59분 도착해 회차선으로 가지 않고 다음 날 방화행 5006으로 운행한다.] 주말에는 양방향 모두 각 1대씩 존재한다.[* 하남검단산 방향은 5187(명절 5159)으로, 방화 방향의 경우 막차는 평일과 달리 하남검단산발 5186(5160) 열차이며, 첫차의 경우 1대는 방화행 5006 열차, 다른 한 대는 하남검단산행 5003 열차이다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기