문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 오산교통 (문단 편집) == 근황 == 2013년 이후에 노선과 차량에 많은 변화가 생겼는데, [[오산 버스 202|202번]]의 경우 꾸준한 증차와 차량 교체를 통해 경쟁력을 갖추었고, 이를 토대로 고정 수요를 확보하면서 '오산 ↔ 수원 구도심'의 오랜 강자였던 [[수원여객]]의 [[수원 버스 20|20번]]과 [[수원 버스 20-1|20-1번]]에게 큰 타격을 주었다. 그 외에도 현재는 폐선된 [[오산 버스 707|707번]]은 용인 서천지구를 거쳐 [[경희대학교|경희대학교 국제캠퍼스]]까지 연장하였고, [[오산 버스 8|8번]] 또한 수원 [[망포역]], 서천지구까지 연장하는 등 단거리 및 공영 성격의 노선만 운행하던 회사에서 어느덧 오산시를 대표하는 운수업체로 성장하고 있으며, [[세교신도시]]의 성장에 따라 기존에 버스 노선이 없던 지역으로 사세를 확장하는데 집중했다.[* 여담으로 과거에는 많은 노선을 농어촌버스다운 배차간격으로 굴리던 회사였는데, 이 많은 노선들 중 2번, 7번, 7-5번, 7-7번, 11번, 70-1번이 살아남아 현재의 21・22번, 7번, 7-5번, 10번, 111번, 71번이 되었지만, 현재 이들 노선보다는 8번, 9번, 202번같이 기존 노선이 없던 곳에 새로 만든 노선으로 승부하는 회사가 되었다.] 2016년 9월에 [[국토교통부]]가 주관하는 [[광역급행버스]] 6차 노선 중 '오산 ↔ [[사당역]]' 노선을 [[http://www.joongboo.com/?mod=news&act=articleView&idxno=1108032|오산교통이 단독 입찰했다는 기사]]가 올라왔다. 이때까지만 해도 대다수의 [[버스 동호인]]들은 오산교통이 무슨 [[광역급행버스]]를 운영하냐며 반신반의했으나, 실제로 10월 말 발표된 입찰 결과에 따르면 오산교통이 단독 입찰하며 노선을 운행하게 되었다. 자세한 사항은 [[광역급행버스 M5532|M5532번]] 문서 참조. [[용남고속]]으로 노선이 이관되었다가 2021년 1월에 [[경진여객]]으로 또 다시 이관되었다. 2017년 7월 9일, 이 회사 노선이었던 [[광역급행버스 M5532|M5532번]] 버스 한 대가 경부고속도로 양재IC 인근에서 7중 추돌 사고를 일으켰는데, 사고의 원인이 무리한 근무체계에 의한 졸음운전으로 밝혀졌다. 사고에 대한 자세한 서술은 [[경부고속도로 양재IC 7중 추돌사고]] 문서 참고. 2019년 3월 7일부터 3월 22일까지 16일간 임금협상 결렬과 근로 여건 문제로 파업을 진행하였다. [[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=18103106&memberNo=24167781&vType=VERTICAL|파업 당시 기사]] 2020년 11월 말에는 오산시, 오산교통 최초의 전기저상버스인 [[현대 일렉시티]]를 6대 도입했고, [[오산 버스 202|202번]]에 투입되어 2020년 12월 4일부터 운행에 들어갔다. 이후 2021년 10대, 2022년에도 30대를 추가 도입했으며 2023년에는 [[현대 일렉시티]] 10대, [[현대 일렉시티 타운]] 10대[* 해당 차량은 오산시 최초 중형 전기저상버스이다.]를 도입해 [[오산 버스 7|7번]]과 [[오산 버스 111|111번]]에 투입되어 현재 [[오산 버스 7|7번]], [[오산 버스 8|8번]], [[오산 버스 9|9번]], [[오산 버스 46|46번]], [[오산 버스 111|111번]], [[오산 버스 201|201번]], [[오산 버스 202|202번]] 7개 노선에서 총 66대의 전기버스가 운행하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기