문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 영등포역 (문단 편집) ==== 현재 상황 ==== 건설교통부에서는 [[서울/영등포|영등포]]와 [[경기도]] 서남부의 수요를 [[광명역]]으로 끌어모으고자 [[광명역]]을 세웠지만 [[광명역]]에서는 [[공기수송(교통)|공기만 태우는 게 아닌가]]. 이 때문에 [[한국철도공사]]에서 용산-광명 사이에 10량짜리 전철을 투입했지만 결과가 좋지 않아 운행 구간을 영등포-광명으로 단축하고 4량짜리 전철로 바꿔서 운행하기에 이른다. 그런데도 여전히 공기수송 중인데, 그 먼 광명역 갈 바에는 차라리 서울역이나 용산역, SRT 개통 이후에는 수서역을 간다는 것이 서울 강북을 비롯한 비영등포권 지역 주민들의 생각이기 때문. 그러다가 결국 [[KTX]]가 정차하기로 결정되었고 이에 많은 사람이 우려의 목소리를 내었으나 그 결과는 [[한국철도공사]] 역사상 최고의 두뇌플레이라고 칭송될 정도이다. [[2010년]] 11월 1일부터 [[KTX]]가 하루에 상행 2번 하행 2번 출퇴근 시간에 하나씩 정차하고 있다. 그런데 정차하는 열차가 경부선 '''[[수원역]] 경유뿐이라서''' [[대전역]]까지 가는데 소요되는 시간은 경부고속본선 경유보다 30~40분가량 늦은 1시간 30분이 걸린다. 정차역 수가 적어[* [[대전역]]까지 무정차다.] 그나마 빨리 가는 것이다. 한마디로 [[아셀라 익스프레스|KTX의 탈을 쓴 새마을]]이다. 게다가 지금은 [[새마을호]]가 없고, [[ITX-새마을]]이 있는 관계로 선택지가 많이 늘어나긴 했다. 이렇게 되면서 [[철도 갤러리]]에서는 [[한국철도공사]]를 다시 보게 되었다고. 물론 [[수서평택고속선]]과 경부선을 이어주는 [[평택고속연결선]]이 완공되면 이야기는 달라진다. 왜냐하면 평택고속연결선이 완공되면 기존에 운행되던 수원경유 KTX는 전부 수원역 착발로 변경이 될 예정이기 때문이다. 위에 적혀 있듯이 만약 국토교통부가 정신을 차리고 경부고속선 KTX를 영등포역에 정차 시키지 않는 이상 영등포역 인근 주민들이 다시는 KTX를 이용하기는 쉽지 않을 것으로 보인다. [[KTX]]의 좌석 점유율은 굉장히 높지만 문제는 그 이용객의 90% 이상이 [[수원역]] 이용객이라는 것. ~~2019년 이용객 기준으로 수원역 이용객의 33%인데?~~[* 그럴 수 밖에 없는게 기존선의 경우 소요시간은 긴데 요금이 싸고 고속선은 소요시간이 짧고 요금이 비싸기에 정말 애매하기 때문. 일부 주민들은 영등포구민을 호구로 아냐는 사람도 있다. 겉만 KTX고 정작 대전까지는 새마을 수준이기 때문] 눈물나는 수준의 배차간격으로 차라리 [[광명역]]이나 서울역을 이용하는 게 더 나은 상황이라 영등포역 [[KTX]] 이용객은 많지 않은 편이다. 그 결과 당시에 영등포역 정차 때문에 게거품을 물고 반발했었던 광명시민들[* 한국철도공사 바보가 아닌 이상 KTX를 영등포에 선택정차라도 시킬 것이다. 주변만봐도 [[롯데|엄]][[경방 타임스퀘어|청난]] [[신세계 백화점|상권]]이 발달해있고 주택 밀집지역이 형성되어 있다. 하지만 수원경유 KTX만 정차시키는 이유가 바로 광명시민들의 반발 때문.]은 별로 신경을 안 쓰는 모양. 2015년 추석에 임시열차로 편성된 [[경부고속선]] 경유 KTX가 하행에 한해서였지만 영등포역에 정차하였다. 2018년 7월 1일 시각표 개정으로 인해 하행과 상행 열차가 2편씩 추가 정차함에 따라 KTX가 하행 4회, 상행 4회 정차하게 되었다. [[수원발 KTX]] 사업을 위한 [[평택고속연결선]]이 착공에 들어가면서 사업계획이 실행에 옮겨지자 영등포역의 [[KTX]] 정차 자체가 불투명해졌다. 현재의 [[수원역]] 경유 KTX를 전부 수원역 착발로 변경하면 영등포역에 정차하는 계통이 아예 사라지기 때문이다. 하지만 수원경유 KTX를 모두 수원착발로 변경하지 않거나, 평택고속연결선 완공시기와 맞물리는 [[신안산선]]을 통한 광명셔틀 대체 및 [[경부고속선]] KTX의 일부 정차가 실현될 수도 있다.[* 현재의 [[경부선]] [[서울역]]~[[금천구청역|시흥연결선]]간의 선로용량 포화 상태를 고려하면 후자이거나 아예 영등포 정차 KTX 계통 폐지로 가닥이 잡힐 가능성이 높다.] 2018년 9월 1일부터 금요일을 제외한 평일 상/하행 각 4회, 금요일 상/하행 각 5회, 토-일요일 상/하행 각 6회 정차한다.[* 그 중 일부 열차는 정차하는 과정에서는 국내에서 유일하게 KTX가 KTX를 대피하는 장면을 목격할 수 있다.][[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&oid=001&aid=0010310692&sid1=001|#]] ||<-10> 2015년 경부고속철도 기존선(+ 김천(구미)역) KTX 정차역별 승하차 인원 현황[* 2015년 철도통계연보, 코레일] || || ||<-4> 승차 ||<-4> 하차 || 승차+하차 || || 역 목록 || [[KTX]] || [[새마을호]] || [[무궁화호]] || 승차합계 || [[KTX]] || [[새마을호]] || [[무궁화호]] || 하차합계 || 승하차 총합 || || [[행신역]] || 473,682 || - || - || 473,682 || 457,921 || - || - || 457,921 || 931,603 || || '''영등포역''' || '''83,865''' || '''801,199''' || '''4,171,925''' || '''5,056,989''' || '''67,304''' || '''790,739''' || '''4,135,627''' || '''4,993,670''' || '''10,050,659''' || || [[수원역]] || 640,848 || 1,171,178 || 4,928,039 || 6,740,065 || 670,539 || 1,205,835 || 4,915,463 || 6,791,837 || 13,531,902 || || [[김천(구미)역]] || 687,453 || - || - || 687,453 || 670,684 || - || - || 670,684 || 1,358,137 || || [[경산역]] || 52,493 || 42,738 || 1,066,891 || 1,162,122 || 44,280 || 32,264 || 1,059,070 || 1,135,614 || 2,297,736 || || [[밀양역]] || 255,108 || 102,623 || 985,143 || 1,342,874 || 266,275 || 97,195 || 1,019,036 || 1,382,506 || 2,725,380 || || [[구포역]] || 587,841 || 187,333 || 1,078,404 || 1,853,578 || 644,236 || 169,706 || 1,074,976 || 1,888,918 || 3,742,496 || || [[진영역]] || 69,006 || 13,381 || 100,357 || 182,744 || 56,483 || 8,374 || 113,178 || 178,035 || 360,779 || || [[창원중앙역]] || 512,155 || 26,926 || 311,064 || 850,145 || 542,499 || 32,250 || 286,750 || 861,499 || 1,711,644 || || [[창원역]] || 199,395 || 10,673 || 141,072 || 351,140 || 167,634 || 9,250 || 149,205 || 326,089 || 677,229 || || [[마산역]] || 351,552 || 16,674 || 172,853 || 541,079 || 331,153 || 14,238 || 180,530 || 525,921 || 1,067,000 || || [[진주역]] || 103,571 || 16,780 || 142,840 || 263,191 || 107,211 || 13,991 || 143,343 || 264,545 || 527,736 ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기