문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 영등포역 (문단 편집) === 수도권 전철 === {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1974년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1974년 || 30,699명 || || || 1975년 || 33,925명 || || || 1976년 || 41,694명 || || || 1977년 || 60,275명 || || || 1978년 || 82,718명 || || || 1979년 || 92,689명 || || || 1980년 || 98,581명 || || || 1981년 || 109,989명 || || || 1982년 || 109,902명 || || || 1983년 || 121,610명 || || || 1984년 || 124,335명 || || || 1985년 || 115,987명 || || || 1986년 || 123,484명 || || || 1987년 || 121,060명 || || || 1988년 || 116,055명 || || || 1989년 || 121,212명 || || || 1990년 || 133,356명 || || || 1991년 || 133,252명 || || || 1992년 || 152,342명 || || || 1993년 || {{{#0052a4 157,735명}}} || || || 1994년 || 151,576명 || || || 1995년 || 150,551명 || || || 1996년 || 146,318명 || || || 1997년 || 128,952명 || || || 1998년 || 112,281명 || || || 1999년 || 109,819명 || || || 2000년 || 102,379명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 125,767명 || || || 2002년 || 133,683명 || || || 2003년 || 145,702명 || || || 2004년 || 103,349명 || [* 해당 연도까지 [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060700000000|철도통계연보]]의 자료를 반영하였다.] || || 2005년 || 100,191명 || || || 2006년 || 99,563명 || || || 2007년 || 97,288명 || || || 2008년 || 98,064명 || || || 2009년 || 100,856명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 113,418명 || || || 2011년 || 113,726명 || || || 2012년 || 113,606명 || || || 2013년 || 112,191명 || || || 2014년 || 109,315명 || || || 2015년 || 106,217명 || || || 2016년 || 106,195명 || || || 2017년 || 102,222명 || || || 2018년 || 100,639명 || || || 2019년 || 102,391명 || || || 2020년 || 68,663명 || || * 수요 타이틀을 많이 가지고 있다. 1호선 '''비환승역 중 1위,''' 1호선 '''코레일 구간에서 1위,''' 그리고 1호선 '''전체 구간의 2위다.'''[* 1위는 [[서울역]].] * 1호선 역의 전성기는 [[1990년대]]였다. 이 당시에는 최대치가 하루 평균 '''15만 명'''이었다! 환승역이 아닌 단일 노선 역으로서는 매우 독보적으로 이용객이 많았던 곳이었으나, [[수도권 전철 5호선|5호선]] 개통으로 [[여의도]]까지 지하철로 갈 수 있게 되어 여의도로 가기 위해 이 역에서 내리던 사람들이 빠져나갔다. * 2000년대에 지속해서 이용객이 줄어든데다, 특히 2005년에는 [[수도권 전철 1호선]] 병점 - 천안 개통으로 일반열차 이용객 수가 줄어서, 이로 인해 이용객 수에 타격을 입어, 2006년에는 하루평균 10만 명이 붕괴하였으나 2009년 [[경방 타임스퀘어|타임스퀘어]]가 개장하면서 다시 이용객이 급상승해 11만 명대까지 올라섰지만 2011년을 정점으로 차츰 이용객이 다시 빠지면서, 2019년 기준으로는 하루평균 10만 명대에 간신히 턱걸이하고 있다. 그마저도 2018년보다 늘은 수치다. 이대로 가면 머지않아 [[신촌역(도시철도)|신촌역]]처럼 10만 명 밑으로 내려갈 가능성이 매우 높다. 그래도 1호선 전체를 통틀어 [[서울역]] 다음으로 이용객이 많은 곳이다. * [[신안산선]]이 개통하면 [[도림사거리역]]쪽에서 환승하러 오던 사람들이 줄어드는 대신 시흥, 안산과의 연결성이 좋아지기 때문에 어느 정도 숫자들의 변화가 있을 것이다. * 예전부터 '''서울 서부권 교통/상업 거점'''이어서 유동인구가 대단히 많고, 이로 인한 효과를 톡톡히 보아 '''[[환승역]]이 아님에도 불구하고 하루평균 10만 명 이상을 기록하는 흔치 않은 역'''이다. 특히 [[서울 지하철 2호선|2호선]]을 제외하면 [[서울역]], [[고속터미널역]]과 더불어 하루 동안 10만 명이 넘게 탄 셋뿐인 역이며, 이들 중 유일하게 환승역이 아니다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기