문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 열차자동정지장치 (문단 편집) ==== ATS-S ==== [youtube(TqWVfEyhl4o)] ATS-S는 [[일본국유철도]]의 점제어식 ATS로 정지 신호인 경우 열차가 지상자를 지날 때 전파를 발신시켜 이를 열차 측 장치가 수신하면 경보를 울리고 일정 시간 이내 확인 조작[* 일본국철은 ATS 확인 버튼을 사용했지만 사철 등의 파생형에서는 제동 조작으로 확인하는 경우도 있었다.]을 하지 않으면 비상 브레이크를 작동시켜 열차를 정지시킨다. 이후 경보 지속 버튼을 누를 때[* 조작 시점은 운전취급세칙으로 정해져 있다. 일본국철의 경우 정거장에 정차했거나 진행 신호를 본 시점이다.] 까지 지속 경보음이 발생한다. 속도 조사 기능은 없었으나 이후 [[구간단속|지상자를 일정 간격에 따라 2개 설치하고 첫 번째 지상자를 통과할 때 타이머를 작동시켜 두 번째 지상자에 일정 시간동안 정지 전파를 발신시키는 것]]으로 제한적인 속도 조사를 할 수 있는 일종의 핵이 발명(?)되어 분기기 등에 활용되었다. 하지만 열차가 60km/h 이상인 경우 기술적인 문제로 속도 조사를 할 수 없었기 때문인지 일본국철 시기에는 곡선 구간에는 활용되지 않았다. [[메이테츠]]와 [[난카이]] 등 일부 사철의 경우 이런 원리로 작동하는 속도조사식 ATS를 사용했다. 이 형식의 ATS는 즉시 정지 기능이 없으므로 확인 조작만 하면 속도를 전혀 감속하지 않은 채 최고 속도로 모든 신호를 모진할 수 있는 설계상 결함이 존재한다. 놀랍게도 JR 발족 이후 한참이 지난 [[후쿠치야마선 탈선사고]] 시점까지도 이러한 문제는 해결되지 않은 채로 남아있었으며 이후 여러가지 압력으로 인해 현재 JR에서는 모두 ATS-Sx로 개선된 것으로 알려져 있다. [anchor(ATS-S1)]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기