문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아우디 (문단 편집) == 모터스포츠 == 아우디는 과거 아우토 우니온 시절부터 메르세데스 벤츠와 함께 모터스포츠에 투자하던 브랜드였다. 현대에 거슬러 와서도 모터스포츠 디비전인 아우디 스포트(Audi Sport)로 지속적인 투자를 하고 있다. 상당히 실험적인 도전을 많이 해 항상 화제를 일으키기도 했는데, 대표적으로 과거 WRC라던지 프로토타입 내구레이스가 해당된다. WEC, DTM, 포뮬러 E, 원메이크 레이스 등, 자동차 업계들 중에서 활발한 참여를 자랑하는 메이커중 하나다. 특히 [[르망 24시]]와 FIA GT3에서 좋은 성과를 내고 있다. [[WRC]]에는 80년대에 활발히 참가하였다. 1982년에 출전한 쿠페인 아우디 콰트로는 압도적인 성능을 과시하며 우승하였다. 이는 하나의 혁명이 되었고 현재까지 4WD는 랠리에서 일반화된 레이아웃이다. 이후 1984년에 아우디 콰트로로 또 한번 우승한다. 현재는 참가하지 않고 있고 또한 [[독일]] 프리미엄 브랜드 3사중 유일하게 [[F1]]에는 참가하지 않는다.[* 다만 F1 이전의 그랑프리 레이스에는 참가했었다.] 2014년부터는 전기 오픈휠 레이스인 [[포뮬러 E]]에는 파트너사인 ABT 브랜드로 출전중. 2014년 아우디가 F1에 출전한다는 루머가 쏟아져 나왔었는데 2015년 5월, 아우디의 루퍼트 슈타들러 회장이 공식석상에서 "F1은 자신들의 문제를 고쳐야 한다고 하며[* 당시 F1의 행보를 보면 폭스바겐 그룹 입장에선 오히려 재미가 떨어지고 있는 F1에 나가는 것은 미친짓이나 마찬가지라고 생각하고 있었다고 보여진다.] F1에 대한 준비는 없으며 진출할 의지도 없다"고 못박았다. 아우디는 현재도 매우 다양한 레이스들을 섭렵하고 있다. 내구레이스 이미지가 강한 탓인지 르망 24시만 아는 레이스 팬에게는 상대적으로 다른 분야는 묻히는 감이 없지않아 있긴 하다. 특히 과거에는 FPA(Formula Palmer Audi)[* [[졸리언 팔머]]의 아빠인 조나단 팔머가 설립한 단체. 당연히 아들인 졸리언 팔머도 이 대회에 참가했다.]라는 원메이크 오픈 휠 레이싱을 운영하기도 했었다. 전문 튜닝업체 [[ABT]]는 오래 전부터 아우디와 레이스에서도 협력관계를 유지하는 중인데 [[ABT]] 이름이 들어가는 레이싱 팀이라면 사실상 아우디 이름을 안쓰는 아우디 팩토리 팀이라고 봐도 될 정도. 2021년에도 레드불의 엔진을 공급할 것이라는 루머가 돌았지만 역시 아우디는 이를 부인하였다. 그러나 후에 포르쉐와 함께 2026년에 바뀌는 엔진 규정이 시작되는 해에 참여할 것이라는 보도가 나왔고 공급할 팀으로서 아우디는 맥라렌에 관심이 있다는 내용이 올라왔다. 최근엔 [[애스턴 마틴]]의 소유주인 로렌스 스트롤이 팀 매각에 관심이 있어 아우디가 애스턴 마틴 팀을 인수할 것이라는 보도가 있었기도 했고 최근에는 아우디가 [[알파 로메오]]의 [[자우버]]에 눈독을 들이고 있으며 이를 위해 LMDh 참가도 중지하고 F1 참가에 집중하고 있으나, 아직은 2026년 엔진 규정이 제대로 확정되지 않아서 공식적인 확인은 없다. 이는 포르쉐도 마찬가지. 2026년부터 자우버를 통해 F1에 참가하는 것으로 결정났지만 그런데 이 때문에 아우디의 이미지가 오히려 나빠지는 부작용을 초래하기도 하였다.[* 이게 왜 문제가 되었냐면, 아우디는 원래 포르쉐와 함께 LMDh에 참가를 확정지은 상황이었고 2023년 복귀라고 확정을 지어놨지만 2022년에도 아무런 소식이 없다가 뜬금없이 F1 참가를 선언하였고 LMDh 프로젝트를 백지화했다고 발표한 것이다. 게다가 이 소식은 LMDh 프로토타입 차량의 롤아웃을 단 '''2일'''을 남겨두고 프로젝트가 엎어졌다는 사실까지 밝혀지면서 비판의 강도는 더 거세졌으며 그리고 본래 LMDh 차량을 받을 예정이였다가 뒤통수를 제대로 맞은 [[팀 WRT]]는 결국 아우디와의 계약을 끊어버리고 [[BMW]]로 가버렸으며 이후 [[BMW M 하이브리드 V8]]을 WEC에서 운용할 팀으로 확정되었다. [[르네 라스트]] 등의 아우디의 베테랑 드라이버들 역시 아우디를 떠나게 된 건 덤이다.] 2023년을 끝으로 팩토리 지원 프로그램을 종료하고, 2024년 1분기를 마지막으로 GT2, GT3, GT4, TCN-2 차량 을 단종하면서 커스터머 레이싱에 작별을 고했다. [[GT 월드 챌린지]]의 공식 참여 회사에서 빠지고, 기존 퍼포먼스 팀들은 팀명에서 아우디 스포트를 쓸 수 없게 되며, 워크스 드라이버도 뿔뿔이 흩어진다. 2032년까지 예비 부품을 팔긴 하지만, 아우디 차량을 쭉 써야지 계속 사용이 가능하고, 타사 차량을 쓰던 팀이 아우디로 바꾸려면 다른 팀이 내놓은 매물을 사는 것 밖에 없다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기