문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아셀라 (문단 편집) == 미래 == 그나마 다행인 건 암트랙에서 위의 문제들을 해결하기 위해 직선화 및 시설 개량 공사를 진행하고 있다는 것. 차세대 [[Northeast Corridor]] 고속 신선 계획에 맞춰 아예 최고속도를 220mph(354km/h)까지 끌어올리려고 계획하고 있으며, 장기계획으로 2040년까지 신형차량 도입과 전용선 건설 및 시설 개량으로 전 구간 운행시간을 3시간으로 줄이는 계획을 가지고 있다.[[http://www.wnyc.org/story/286371-cheaper-fasterish-and-way-more-marketing-savvy-amtrak-updates-high-speed-rail-vision/|#]] 메트로-노스 공용 구간의 경우에는 시설 소유자가 [[암트랙]]이 아니라서[* 동북 간선에서 암트랙 소유가 아닌 구간은 뉴 로셸-뉴 헤이븐 구간([[MTA]] [[메트로 노스 철도|메트로-노스 철도]] 소유)과 [[매사추세츠]] 주 구간([[MBTA]] 소유)뿐이다.] 개량이 거의 불가능한 관계로, 아예 2040년까지 [[펜실베이니아 역(뉴욕)|뉴욕 펜 역]]부터 [[프로비던스역]]까지 별도의 [[고속선]]을 건설할 계획이다.[[https://www.amtrak.com/ccurl/453/325/Amtrak-Vision-for-the-Northeast-Corridor.pdf|#]] 미국 현지 기사 내용에 따르면 [[https://www.ctpost.com/news/article/High-speed-rail-through-Connecticut-could-finally-15932653.php|뉴욕]]-[[https://www.boston.com/news/politics/2021/06/03/boston-new-york-city-high-speed-rail-lawmakers-support/|프로비던스]]간 [[https://www.theday.com/article/20161216/NWS01/161219423|고속열차 전용철도 건설예정노선]]은 동북 간선에 관련된 [[https://www.constructionequipmentguide.com/amtrak-upgrades-high-speed-proposals-could-affect-eight-states/31534|지역간 이해관계]]로 노선선정이 늦어지고 있으나, 어쨌든 계획이 없는건 아니다. 현재 추진 중인 개량 구간은 다음과 같다. * [[뉴브런즈윅역]] - [[트렌턴 교통센터]](39km)간 260km/h 고속화 * 허치슨강 교량의 신설로 177km/h의 고속화 * 게이트웨이 프로젝트([[뉴어크 펜역]] - [[뉴욕 펜역]]간 하저터널 복복선화 공사)저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기